建成后成都新火车站是这个样子的

最近许多朋友都在关注成都站关于暂停办理客运业务，这是因为自1952年7月开始建站以来一直属于客运货运两用站，1961年4月正式划出货运站移至到成都东货站过后，到现在为止都是办理客运业务。成都站站房中间先后进行了4次较大规模扩建或改建，最后一次改建是在2005年9月，往后就没有任何改建直今。到了2016年底，成都总站总建面积160000㎡，车站前广场面积21700㎡，乘车站台6组，铁路12线。

经过国家铁路专家鉴定评估，一些建筑及铁路设备系统仍然是以前老设备和老化。远远不能满足众多客流量的需要。所以根据成都市城市规划局和国家铁路总局策划，从2022年10月11日起，成都站将暂时关站停办客运业务，进行大规模改造施工。

2027年底，全面完成整个车站扩建工程，新车站全部采用立体式建筑形式，它主要体显四川独有的“蜀风竹韵、蓉城花开”的形象寓意。主体建筑构成轴线上的“城市门楼”的宏观意向，以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，以“伞”形单元组合形成成都市花“芙蓉花”的意象。同时，主体骨架形成造型，构成在夜景中漂浮的“孔明灯”印象，该车站建筑大楼分为3层，从上往下数分别是转3楼属动车高铁普快售票大厅和侯车室、2楼为长途汽车站及出租车停靠站，1楼为市内共公汽车站，地下层为两层分别是停车场和地铁换乘站。

该工程除了新建主体站房外，还新增广场停车场，车站大型宾馆，全部采用我国最为先进的铁路数字化远程显示设备，母婴室，车站工作人员休息室，残疾人专用通道等。车站及铁路改建后由之前的6站台12线变为10站台18线，对地下停车库将增加1340个停车点，规模更大，功能更加综合，它将着眼于四川印象与当代客运综合交通枢纽建筑的融合，成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。

成都车站扩能改造工程主要包括车站和相关引入线工程，成都车站至成都东客站之间两条东环线，成绵乐两条联络线，成都车站至动车段之间两条动车走向线路，对宝成、西环、成昆、成渝联络线部分进行重新分道改建线路，而车站预计在年底将全部拆除原有老式设备和建筑群。承建此项目的中铁电气化局对通信、信号、信息、电力及电力牵引供电、四电房屋建筑等多个专业将同时进行施工任务。

成都车站的建成，将增加每日客流量40万人次。达到每年发送旅客1500万人次，是继上海，郑州，北京，广州后又一大铁路输纽综合站。只要你不出车站即可完成其它转乘交通工具。