2022年已经过去一大半，距离2023年春节仅剩下99天，年初那些满怀梦想与期待加入网约车行业的新人们，你们这一年赚到钱了吗？
昨天交通部公布的网约车行业数据相比吓到了很多人，全行业订单环比上月暴跌了22%，但是9月的从业者依旧增加了10万人。
在这个僧多粥少的行业里，又有多少人因为赚不到钱又要含恨离开了？
今年的网约车行业淡季比往年来的更早，进入9月开始就陆续有司机反馈订单下滑严重，甚至在部分城市有司机反馈早晚高峰都不再堵车了，人们都不爱出门了，更别提打车了。
在这个既是刚需又是低门槛的行业，有多人少是被那句轻轻松松月入过万吸引进来的？前几天有网友在路边拍摄到某租赁公司在路边招募网约车司机的宣传视频。
视频中广告牌上醒目写着招聘网约车司机，月收入1-2万元，而在广播中更是循环播放，招网约车司机轻松月入过万。
当下月入过万视乎成为了很多人的梦想和追求，但是对于那些即将加入或者已经加入网约车司机的人来说，除了干司机真的没得选了吗？
对于一部分人而言或许真的没得选，现在即便是你想要进厂打螺丝超过45岁也找不到工作了。
一些要求高一点的工种甚至还要求高中以上学历，30岁以下，对于那些已经人到中年的人来说，能选择的职业或许只有网约车司机、送外卖、代驾。相比较在工厂的各种高要求最后一个月到手仅四五千块钱来说，跑网约车起码相对自由一些。但是正是由于大部分人产生这种想法后，网约车行业也开始了内卷，还记得三年前下班高峰期叫网约车是需要排队的，高峰期下单一等就是半个小时才有司机接单，但是现在却变成了网约车司机在路边排队等单，以前接单的现在变成了排队的。
另外随着从业者的急速涌入，各种各样的网约车平台也如雨后春笋般快速出现，交通部公布的数据显示目前全国已经有286家网约车平台取得了经营许可证，从业者的增多一定会吸引越来越多的平台加入，因为人多的地方就有利可图。体现在司机端就是运价的降低，前几天一名北京的司机师傅看到一哥们开车帕萨特在跑轻快，于是询问那位帕萨特司机：“你这个车跑轻快能挣钱吗？司机答道：能赚一点，不多嘿嘿。”帕萨特这种专车车型都来干轻快了你说这个行业有多卷？”前几天小编出门叫了一辆网约车，没想到来了一辆特斯拉，上车后小编好奇询问司机，开特斯拉出来跑网约车不觉得浪费吗？没想到司机大哥也不含糊，直接回复说：前几个月刚被公司裁员，现在找不到工作只能出来跑网约车赚钱还房贷。
由此可见，在入行门槛低的情况下，网约车司机这个职业已经成为很多人失业或者新就业的首选职业之一，但是在总体用车需求没有出现太大增长的情况下，从业者的不断涌入对于行业而言必然是畸形发展的。只有增加乘客的打车需求，同时吸纳新的司机加入才是良性的发展循环。
最后网约车观察提醒，当下网约车行业正处于淡季，加入网约车一定要考察好当地市场，谨慎加入。
