近日我国民航业再次“调头向下”，日航班量又跌破了5000班。但国外现在民航业形势大好，多家航空公司爆出了“业绩超预期”的消息。
达美航空本周说，它今年第三季度的营业收入达到了140亿美元，创下历史新高。达美航空拥有全球客流最大的“亚特兰大”机场，得益于美国民众高涨的出行意愿，今年夏季以来航班量猛增。达美航空已在今年5月份“全员加薪”，范围覆盖了全球7.5万名员工。它还在今年6月2日起将机组的“小时费”起计时间从“关舱门”改为“上客”，几乎等于加薪30%。它这么做的目的，在于努力创造“最佳雇主”形象。图：澳航A380正陆续解封 摄：Eric Page Lu澳洲航空也传来好消息，由于惊人的暑运业绩，它预测说下半年将恢复盈利，预计盈利金额将超过10亿澳元。它停在美国沙漠里的A380目前已复飞4架，有飞友评估说明年六月底前有可能全数上天。澳航的资本家们也比较“上道”，已决定拿出2亿澳元发奖金，并且今后每年都拿出4000万澳元给员工加薪。 汉莎航空第三季度的报告还没有看到，但它今年第二季度疯狂卖票，营业收入达到85亿欧元，几乎是去年同期的250%。这其中据说有3.93亿欧元的利润——总额虽不多，但给2022年全年盈利带来希望。资本家赚了钱，不给员工分，员工就会罢工。在工会的威胁下，今年九月份，汉莎航空说将为飞行员每月增加1000欧元，暂时到2023年4月，以换取他们不再罢工。疫情在国外的影响逐渐消退，民航业报复性反弹，压抑了许久的出游愿望得以释放。相信今年圣诞节前后无论是达美澳航还是汉莎，都将再次迎来客流狂潮。而我国民航业要如何应对当前的颓废局面呢？智者说“临渊羡鱼，不若退而结网”。读者朋友给出出主意，退哪里去结网？
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