 100万对绝大数人来说不仅仅是一个数字，它更是一个“概念”。问不同的人会得到不同的回答，但起码都不会太偏，它需要符合100万本身的价值。  那么这个价格放在极星3身上呢？10月13日，极星品牌首款纯电SUV——极星3全球首发，新车共推出两个版本，售价分别是88万元和103万元。  本以为，售价高昂的极星1已经让极星受到了价格高销量少的教训。没想到，极星3又是动辄88万这样高的起售价，着实给一些电动粉泼了一盆冷水。 ✦ 百万级的价格 ✦ 这个价格，已经能买到保时捷Taycan、特斯拉Model S/X、宝马 iX，甚至能够上奔驰EQS。再不济，也能买辆高合HiPhi X。至于造车新势力中的当红炸子鸡蔚来ES7、理想L9，则可以同时拿下。  能卖到这么贵，如果说保时捷是因为品牌，特斯拉是因为科技，高合可能是未来感，那么，极星凭什么？  极星3是一款中大型纯电SUV，五座布局。车身长宽高为4900/2120/1627mm，轴距2985mm。这个尺寸和宝马iX、蔚来ES7相近。  值得一说的是，极星3的车宽达到2120mm，这个车身实在是太宽了。市面上车宽超过2米的SUV不多，Model X是1999mm，蔚来ES7是1987mm，宝马iX是1967mm。极星3比这些车宽了十几公分。  所以有网友评价，极星3不愧是给有钱人买的，这个尺寸得搭配别墅的独立车库，才能进出自如。  内饰方面是极星一贯的极简北欧风，有一种高级感。跟国内的造车新势力在屏幕上大做文章不同，极星3没有上大屏，中控屏是14.5英寸。不过仪表屏只有9英寸，放在百万级上差点意思。  到了百万级，极星 3 的很多配置都直接拉满。比如红外夹层声学挡风玻璃、HUD、UWB 智能钥匙、500HZ 响应的主动减震器、双腔空悬、电吸门、25 个扬声器+支持杜比全景声的宝华韦健音响、Brembo 卡钳等等。另外中国用户还独享免费的 130 万像素 LED 数字大灯。  然后，就是极星 3 的核心配置，也是让它坐稳家族旗舰，但同时也引发广泛讨论的三电，以及智能。  极星 3 两个配置都是双电机（长续航和高性能版），均配备高达 111kWh 的大容量电池，也都支持 250kW 超快充（10%-80% 仅需半小时）。不过极星 3 的续航并没有电池容量这么惊艳，670km（长续航）/620km（高性能）的 CLTC 工况续航，在这个价位只能算正常水平。 同级领先的电池容量、中规中矩的续航，是不是意味着极星3动力相当炸裂？放在 100 万市场，似乎也没有鹤立鸡群——相关数据分别是 360kW（长续航）/380kW（高性能）的最大功率，以及 5.0/4.7 秒加速时间。 不论是动力还是续航，极星3都没有优势。再者乍一看，极星3很多配置确实是豪车专属。但放在今天的中国造车新势力里，就会觉得很眼熟。 ✦ 难得欢喜 ✦ 品牌的确是能产生溢价的。保时捷、法拉利这些豪车，卖的就是品牌。包括奔驰EQS，很多人就是冲着奔驰标去的。 但问题是，极星的品牌，撑得起百万售价吗？极星3的此前的两款车“极星1”和“极星2”的表现却是那么的不尽人意。 极星1采用了类似高举低打的策略。其定位是一款跑车，要知道在中国市场，跑车的用户基础并不像SUV车型一样受欢迎，再加上145万元的高昂定价，让它的用户基础变得更加薄弱。 所以面对主流销售的产品来到了极星2。但有些拉胯的是，在极星1没有立住的前提下，就开始炮制极星2，其指导价为29.98-35.88万元。 当时这款车上市宣传说是跨界车，那么在接受度上必定小众。现在一般大众对车型的理解还是SUV和轿车，极星2有点打擦边球，两边都想讨好，可惜买车人的想法不是这样，结果导致想买SUV和想买轿车的意愿都不太高。 即便是极星2，其在卷得厉害的中国纯电动车市场也毫无存在感。由于产品力并不突出，极星2并没有实现此前挑战特斯拉Model 3的预期。相反，极星2还因为一则碰撞维修事故中，电池组更换价格高达40万元的新闻而登上各大媒体头条。 虽然在终端市场，极星2采用打骨折的销售策略以价换量，但在其它众多的实力强劲的竞品围剿下，其在国内市场的销量始终没有起色。 倘若没有极星1和2的全线溃败，或许即将上市的极星3真的值得期待，毕竟是沃尔沃和吉利联手打造的全新品牌，或多或少带着那么丝丝诚意。 但是这价格多少有让我难以理解，由于极星3会在中国和美国两地投产，美国地区的售价也公布了，目前海外给出的消息看，极星3进入美国地区起售价为8.53万美元，折合人民币61.2万元，高性能版贵6000美元为9.13万美元，折合人民币65.5万元。 中国卖88万起，美国卖61.2万起，说好的中国人要联合起来割国外的韭菜呢？我实在想不出中美两版车型会有多大的配置差异，能差到27.2万元。差的诚意？ ✦ 写在最后 ✦ 极星自打进入国内市场以来，一直没有找到合适的定位，消费者对极星更是摸不着头脑。这款车在欧洲市场也许会有一定竞争力。欧洲市场有豪车情结，且可选的性价比高的纯电动产品不多。 但在中国市场，在造车新势力把配置、价格、服务卷上天的今天，极星3要去打动用户就要难得多。 图|网络 编辑|豆豆 文|豆豆 |
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