地铁是怎样建成的？03

Step9、灌注混凝土

往安装好模板的钢筋网灌注混凝土，依次建造底板、侧墙、中板和顶板。

恢复管线和道路▼

车站主体建成后，就可以恢复管线和道路了。

五、铺盖法与矿山法施工

铺盖法施工▼

在交通疏解困难的道路上，为减少对交通的影响，有时会在地面上铺一个大盖板，作为临时路面供车辆通行，底下进行施工，这就是 铺盖法施工。

先在道路底下建造中立柱及围护结构，在其上方搭建支撑梁，然后在支撑梁上铺上盖板，供车辆通行，在盖板下方进行施工。铺盖法一定程度兼顾了行车与施工，但会增加施工的难度。

矿山法暗挖施工▼

如果施工的场地周围有很多密集的楼房和道路，那该怎么办呢？在地址条件允许的情况下，我们可以采取矿山法暗挖施工。建一个小小的施工竖井，施工人员从竖井下去，像“土拔鼠”一样在地下建造车站或隧道。

矿山法暗挖施工时，要按顺序一小块一小块地挖，慢慢地挖出一个地下空间来。

当遇到富含地下水的地层，无法保证支撑隧道壁的稳定时，可选择冷冻法施工。利用人工制冷技术使地层冻结，增加其强度和稳定性后，再进行施工。一些地铁车站、通道、区间就是通过矿山法暗挖施工来完成的。

六、“钢铁蚯蚓”钻洞神器

地铁的钻洞神器称之为“盾构机”，它就像蚯蚓一般在地底下畅通无阻！

地铁隧道大部分用盾构法施工修建▼

说完车站后，我们就开始讲隧道啦！这里要用到一种非常特殊的机器，它的名字叫 盾构机。地铁隧道大部分都是用这样的盾构法施工来修建的。

Step1工人在管片厂将一片片盾构管片预制好，再运送到施工现场 Step2通过龙门吊，将管片吊入盾构始发井 Step3盾构管片搬运车将管片运送进隧道 Step4盾构机对管片进行拼装，形成隧道