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在这个时代，能上热搜的车型大部分都是新势力或者新能源的智能车型。一款燃油车国产换代能上热搜的也就只有BMW X5了。 BMW X5可以说一直是中大型豪华SUV市场的标杆产品，力压奔驰GLE、奥迪Q7，常年占据豪华中大型SUV销量榜首。作为目前“BBA”中首款实现国产的中大型SUV，全新BMW X5更亲民的售价，几乎没有短板的竞争力，对中大型豪华SUV市场产生了强大的冲击力。 那么它的动态表现如何？它最吸引人的地方还是针对中国市场进行的升级，加长轴距后如此庞大的身躯能否在日常通行中获得好评呢？ 这一次，我们拿到了这款全新BMW X5 xDrive 40Li M运动套装版进行了三天的深度试驾，来为大家解答。作为一款3.0T 6缸的车型，在如今节能减排已成为发展主流的时代里，可以算得上是“大排量“的产品了。 ✦ 豪华大沙发 ✦ 全新BMW X5在外观方面其实大体上与与进口X5并没有太多变化。毕竟作为BMW X家族中最经典的车系，它并不适合因国产而有过多的设计变化。 无论是装有X形智能激光大灯的前天使眼灯组、大尺寸的双肾格栅，还是极富视觉冲击力的22英寸轮圈及富有层次感的尾部，都与进口版车型如出一辙。 前脸方面稍有区别的就是保险杠两侧的进气口，加入了倒“L”形状的镀铬饰条，相比于进口X5，更显凌厉和大气了。 车身尾部，宽大厚重的后翼子板象征着它是一台长轴版车型，除此之外，其他细节也与进口X5比较相似。车尾左侧上方依旧粘贴X5尾标，只是下方多了个“华晨宝马”标识，不知道交付之后，有多少人会选择抠掉这四个字。 车身侧面则是这次国产加长的第一个重头戏，它的轴距从进口X5的2975mm增加到了3105mm。同时车身参数也相应进行了改变，来到了5060/2004/1771（1779）mm，最直观能体现的就是宽大的后门了，可以明显看到后门的面积变得更大，内部的乘坐空间当然也会更加宽敞。 此外，全新BMW X5 的座椅真的太舒服了，国产以后针对咱们喜欢大沙发的特点，特意将靠背角度的调节增加至31度，且具有舒适型头枕和重新设计的中央扶手，并提供座椅加热功能，最大程度提升乘坐的舒适性。 内饰设计则融入了更多中国消费者的喜好，像方向盘、车门处的金属质感按键，哈曼卡顿音响系统的金属质感扬声器格栅，换挡杆、iDrive旋钮、启动/停止按钮、娱乐系统音量控制旋钮处的璀璨水晶质感内饰组件，都一如既往的营造出精致的豪华氛围。 ✦ 直列六缸的快感 ✦ 要问哪一家的发动机类型最多，宝马绝对当仁不让，亲民系列的3缸、4缸，中高端的L6、V6，顶级的V8、V12发动机等等，其中，直列六缸发动机可以称得上宝马品牌图腾般的存在。 在小排量时代下，大排量发动机的魅力愈发吸引人。这台3.0T发动机虽然有着48V轻混的加持，但它并不注重起步的爆发感，而是更注重加速的持续性，深踩油门踏板，动力在接收到信号的1s后便全部释放出来，整个过程犹如大排量自吸发动机一般，加速平顺且持续性强，这种快感可谓“一直踩一直有”。 不得不承认，直列六缸发动机的动力储备是2.0T四缸发动机所不能及的，“直六”绝对让你心动，时速到达100km/h以上再加速时，同样有着出色的加速能力。 舒适模式下，ZF 8AT变速箱的升降挡逻辑和速度都能够令人满意，平缓踩下油门，随着车速提升，变速箱每挡之间的变化基本察觉不到，而全力踩下油门踏板后，变速箱也能快速领略驾驶者意图，从而做出反应。对于BMW的8AT变速箱，你可以完全相信它。 切换至SPORT模式后，油门踏板更加灵敏，动力爆发更为迅速，同时你也能听到L6发动机所迸发出来的高亢声浪，让人直呼过瘾。 转向手感也依旧十分舒服，全新BMW X5搭载的是一套智能适时四驱系统，在公路上，通常以40:60的比例智能调节前后轴的扭矩分配；车辆驶入弯道，系统将在0.1秒内将更多动力输出至后轮。当车辆发生转向不足或转向过度时，动力将全部输出至后轮或前轮，保证车辆以稳健姿态驶过弯道。 全新 BMW X5庞大的车身在高速过弯时还是会出现一定的侧倾，好在悬架能够及时将车身拉回平衡的状态，这何尝不是驾控乐趣的一种呢？三天的时间驾驶下来，我甚至忘记它还加长了轴距这件事情。 底盘部分，悬架采用前双叉臂+后多连杆独立悬架组合。虽然是一台国产宝马，相对于欧洲版本肯定更偏舒适一点。作为一台舒适、家用的SUV，还是一款加长的SUV，全新BMW X5的操控表现绝对是合格的。 ✦ 写在最后 ✦ 国产后的BMW X5，就像是一台全面加强舒适体验的X5，虽然价格并不如此前期待那般便宜，但仍有着很强的性价比。车身长度轴距都加长了13cm，和X7的长度、轴距一模一样。 不得不说，此次全新BMW X5的到来，奥迪Q7，奔驰GLE等同级别豪华SUV压力可就大了。 图|BMW 中国 文|豆豆 编辑|豆豆 |
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