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非标的电动三轮车、四轮车，是指不具备工信部目录资质，无法办理正规牌照的车辆，那么，对于这部分车辆，没有驾照想要上路，该如何解决，目前有2种解决方案，在多个城市实施，今天我们就来看一看，再来探讨，这样的方案，是否值得推广。 第1种方案：非标三轮、四轮车设置过渡期，持临时号牌上路
对于电动两轮车，目前各地都采用了设置过渡期，保障车主上路的管理，而非标电动三轮车、四轮车，不少地方，也启动了这样的管理，比如今年9月20日，安徽六安启动的三轮、四轮车备案。
更早期的，还有安徽合肥、铜陵、河南睢县等多地，都采取了针对于不再工信部目录，无合格证的三轮、四轮车，采取设置过渡期措施，而备案的车辆，暂不用持有机动车驾驶证。 第2种方案：非标三轮、四轮车采取“一车一码”，不强调驾照要求
相比过渡期的上路，还有一种管理方式，虽然很小众，只是在极少数地方实施，但它相比过渡期管理，只是短暂能上路行驶，这种管理上路行驶，是长期有效的。
这是今年早期，由四川宜宾推出的“一车一码”管理，实行一辆车对应一个号码，为每辆车进行喷码管理，并且要求驾驶人学习交通安全知识，提高安全意识，不不需要考驾照，也能合法上路，和“一车一码”相似的，还有“一车一号”等管理。 2种能解决的方案，值得推广吗？上面简单介绍了2种能够解决没有驾照的方案，而这些方案的具体实施，并不是本文重点，小行家今天要具体聊的是这2种解决方案，是否值得推广，下面具体从值得推广和不值得推广的2个对立面，客观的来分析介绍。 值得推广的角度
电动三轮车、四轮车是主要的老年代步车交通工具，解决无驾照能上路的管理，值得推广，完全是为老年人谋福利，为什么这样说，因为对于老年人来说，持有驾照的比例相对较低，根据2021年数据，60岁以上老年人，持有比例占比驾照持有人，只有4%左右，全国也只有一千多万的老年人，持有了驾照，但我国有超2亿的老年人，需要出行。 而老年人不考驾照，原因很多，有主观的不愿意考，但也有客观的，不识字，考不下来等原因，那么，如果用这2种管理方式，来替代了驾照，方便了老年人的出行，而且，车主不用“偷偷的违规上路”，也能便于管理，因此，是建议推广的。 不值得推广的角度 电动三轮车、四轮车，作为机动车的一种，不需要驾照，虽然这样的管理，对于老年人用车更便利，但实际上也暗藏2个缺点。
（1）、不需要驾照，对于其他的机动车驾驶人，缺乏公允，现在连时速超过25km/h的电动车，都需要驾照，作为三轮、四轮的电动车，时速更快，隐患更大，而且，近些年的交通违章很突出，不要驾照，对于其他的低隐患车辆，不够公平。
（2）、不利于行业的规范发展，如果非标的电动三轮车、四轮车，就可以不要驾照上路，那么，老年人对于三轮、四轮车有更高的需求，这也就会导致，一些商家继续生产违规车型，真正的符合标准，高品质的车辆，市场发展受到影响，电动三轮车、四轮车全面规范化受到阻碍。
结语：关于电动三轮车、四轮车不要驾照上路，用其他管理来替代，小行家注意到，车主都是认为很值得推广，确实，需要驾照，对于他们的用车，肯定造成门槛提高，没有那么方便，但是，从长远来看，电动三轮、四轮车挂牌、持证上路将成为大趋势，超标车辆也将逐渐会被淘汰出局。对此，您有什么看法，您觉得这2种方案是否值得推广？大家留言一起探讨吧。 |
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