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日本车图腾级存在的NSX 日系车对性能追求最执着的，莫过于本田。即使是雅阁这样的车型，本田也会先充分考虑加速等性能，在CVT变速箱上，加上一个提速明显的运动档。 这是在舒适、油耗等数据面前，对于加速等运动性能妥协度有多高的平衡。本田的工程师，基因里就是一股运动血液。所以玩车的人，对于飞度的钟情度，远高于其他日系的小型车。 本田大法的大招，其实隐藏在它的豪华品牌讴歌上。大多数豪华品牌，主要以高档次的舒适为主，但讴歌品牌骨子里透着一股高档次的运动性能。 有些运动性能的终极体现，必须要依附在豪华车上。玩运动是件有调性的事，成本自然不会低。随着中国消费者对汽车文化的理解越来越深，未来的中国汽车市场玩家，也会更青睐运动豪华派。这是一个整体的趋势。
看脸催爆肾上腺素 日本经济停滞多年，有闲情去玩性能车的人逐渐减少。而中国汽车文化在经济发展的推动下，正在普及。 日本的跑车四大天王，现在只剩下GT-R和讴歌的NSX 。NSX一直是个图腾，它甚至可以挑战法拉利，在日本的豪华车品牌中，无人能敌。至于马自达的新一代MX-5，以及丰田的86，和斯巴鲁BR-Z，很难站到讴歌的高度。
本田的伟大在于，不像其他品牌一样，几乎每一款车都冲着销量去，即使跑车。本田就玩一个图腾，即使没有销量，也不妥协。这种任性，就是本田的风格。 这个图腾在中国市场本土化后，更加亲民，广汽本田可能让更多人玩到它。大家可以听一听广汽本田执行副总经理郑衡怎么说。
MDX 1、今年关于讴歌品牌这一块渠道方面的规划？ 郑衡：讴歌在2016年4月1日正式成立了广汽本田销售有限公司，Acura这个品牌跟广汽合作，成立了广汽本田下面的第二事业本部，那时候开始，像刚才您所说的，我们第一台国产Acura的CDX开始国产化，整体的销量非常好，同比有120%的增长。 讲到渠道，目前在中国正式的销售我们广汽Acura品牌的特约店大概52家左右。我们计划到今年年底能够达到90家。所以这个增长速度是非常快的。相信随着更多经销商的加入，广汽Acura的销量会得到更进一步的提升，广汽Acura的品牌也会进一步的深入人心，让顾客真正的喜欢。 2、讴歌TLX这款车出来以后有什么样的定位？或者说本田或者整个讴歌对它市场的反映有什么样的规划？ 郑衡：TLX大家也很清楚，TLX是今年广汽Acura渠道第二款国产车型，大家可能今天在广汽Acura的展台能够看到这款车，而且应该是非常的惊艳，是TLX-L，后面有一个L，这是加长版的TLX。我认为能够让顾客体验到Acura驾驶喜悦的情况下面，在舒适方面能够更符合我们中国顾客的认识。我们计划这款车型是属于豪华高端的一款轿车。跟雷克萨斯、奥迪等品牌，在同一个位置上面。可以预告这款车型在年底国产化上市，预计每年两到三万台的销量。
骚气的TLX-L
下半年国产版上市 3、讴歌中长期的目标能不能介绍一下？ 郑衡：我记得在NSX在上海上市的那个晚上，作为我们本田在中国的本部长水野先生，他也介绍了Acura未来整体的规划。具体点说的话，希望能够到2020年达到10万辆的规模，能够跻身于豪华品市场的一线队伍之中。而且可以跟大家说，我们现在正在不断地努力朝这个目标在奋斗，每年的计划我们按预期在进行一些推进。顾客对Acura的品牌，我们还需要让客户不断地认知和理解。我们不断地说Performance，何为Performance？让用户认知、理解，提升广汽Acura这个品牌。大家可以看看北美市场，就知道Acura，其实Acura是日系进军北美市场第一个豪华品牌车，而且在北美是第一名的豪华品牌。所以我们国内的顾客，我相信在我们努力提升品牌的同时，他同时会认知和喜欢上Acura的商品，因为广汽Acura，包括我们国产的、进口的车，它的品质，包括它的操纵性。 4、讴歌是第一个打入美国市场的日本豪华品牌，未来发展过程中，中国市场的营销方面对于提升品牌影响力有什么看法？现在讴歌有没有方向决定在哪一个细分市场加大发展力度？未来发展规划是怎样的？ 郑衡：其实大家也很清楚，Acura源于Honda，第一个进军北美市场的日系的豪华品牌，它生于北美。怎么说呢？现在Acura在全球是用Performance作为这个品牌。怎么理解这个Performance呢？其实我们也正在组织能够让国内顾客一下子就能够懂的，不是Performance要解释比较长，我们也在这方面进行一些讨论。 我现在也讲讲Performance大概的意思，其实它主要是精确的驾驭性能，Acura的操纵性能，不知道大家有没有试乘试驾过我们的Acura车。另外是极致的先进的技术，本田在这方面，本田先进的技术方面，体现在Acura上面。另外创新的客户体验，这三方面组成了Performance。
未来我们怎么在中国市场进行很好的营销呢？其实很简单的一点就是立足于顾客。现在越来越多的年轻人他们想什么、需求什么，其实广汽Acura要从这个角度切入进去，来进行营销。我想只要我们中国的年轻人喜欢上了Acura这个品牌，其实就已经达到了我们营销的目的。所以应该是这样的一种想法。 5、还有细分市场未来有没有加大对某一个细分市场的投入或者细致的规划？ 郑衡：怎么说呢？相对来说比较均衡，但是会偏向于SUV。因为看CDX，包括2018年会有RDX的国产，包括今天发布的MDX，整条产品线对于SUV来说还是注重一点，但是我们会采取均衡的发展。TLX-L这是一款轿车。所以不断地在广汽Acura渠道导入新产品，不断地国产化，导入新的产品，这样我相信广汽Acura会发展得越来越好。
6、TLX-L未来在国内哪一个工厂投产？这款车的亮点是什么？ 郑衡：首先讲到亮点，我们会适当时机跟大家进行沟通，因为这款车只是给大家看一看，大家有这个概念，这是我们今年年底会投放的，到时候我们会邀请媒体老师试乘试驾、产品技术说明会等等，包括发布会，会和各位媒体老师进行深入的沟通。 讲到在哪里生产？就是在CDX，在广汽本田的第二工厂进行生产。而且Acura有一个AQS的全球品质标准，本田对品质的要求真的是非常苛刻，但是Acura更加苛刻，它有AQS的全球标准。在我们二工厂CDX也好、TLX—L也好，这两款车型都是完完全全打造了Acura全球品质标准。
7、讴歌有一款是MDX Golt混动版，这款车大概上市时间什么时候？ 郑衡：应该说讴歌10万辆目标，主力还都是国产车，90%国产，我是这样认为的。既然已经国产了，我们每年不断地导入新的Acura的车型，让顾客能够更好的触手可及豪华车的驾乘体验，这是我们的想法。 说到MDX，6月份吧，目前来说应该都是混动版的，这款动力组成的技术跟NSX是一致的，真的是很值得顾客拥有，这是代表了本田全球最高的技术。 7、 MDX SPORT HYBRID的问题问一下，您认为它的竞争对手有哪些？我们和竞争对手相比我们的优势在哪里？ 郑衡：我还是希望媒体去体验，我们MDX在5月份会邀请媒体老师包括各方面进行驾乘体验。可以去比较一些车型的话，会让我们媒体老师觉得，我们MDX混动的技术真的是非常棒。 8、冠道240这款车的产品定位和主要的卖点？另外它和370的定位区间在哪里？ 郑衡：其实240Turbo和370Turbo，只是不同的配置、不同的动力总成。其实定位都一样，差不多，希望非常强劲的动力性或者希望驾控感觉的，2.0T，就是370Turbo。其实这两款车不论是外观，还有内饰，它的舒适度各方面都是一致的，除了动力总成。但是1.5T，240Turbo的动力总成你们可以了解一下，在整个1.5T全国的竞品当中是最强的动力，所以它是逐步提供给顾客驾驶的感觉和体验。所以现在240Turbo3月29日在上海上市以来，订单非常好，我们370Turbo和240Turbo结合在一起冠道，就像我今天说的是大型豪华SUV的破局者，其实现在已经非常明显的感觉到冠道是非常强劲的破局者。只是现在由于产能提升方面的原因，我们满足不了顾客这么多的需求，在不久的将来我相信，希望冠道，希望每年达到10万辆的水平。 9、讴歌未来产品投放的计划？ 郑衡：整体来说，其实我们希望每年都有新的产品，我们去年有CDX，今年有TLX-L，明年有RDX，我们希望每年都会有新产品的导入和投放，希望能够在2020年挑战10万辆的目标。
来，一起聊聊本田大法 |
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