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加价提车一去不复返，紧凑型SUV折扣向4万逼近。 紧凑型SUV在SUV品类中，尺寸不算大，也不算小，是汽车市场上最受欢迎的车型。很多买紧凑SUV的车主，都冲着它的几个优点：既能满足家用，视野好不挑路，还能满足一份回归大自然的情怀——虽然开着SUV去露营的机会并不多。 理论上看，紧凑型SUV也是最符合家庭化用车的SUV。小型SUV空间太小，后排很难满足乘坐需求；大中型SUV虽然主打7座，但价格太贵，而且第三排基本很少用。 不过，如果跳出SUV，和轿车对比，紧凑型SUV的厂家定价还是偏高的。相对于价格相当的B级轿车，配置要低不少。当然，这主要由市场需求决定的，买的人多，价格当然不便宜。 这没什么可说的。既然喜欢SUV，开SUV能满足内心的渴望，那贵一点又何妨。这和选择一件很喜欢很时尚，但较贵的衣服，和选择一件不那么喜欢、中规中矩，但价格适中的衣服，没什么两样。
紧凑型SUV是最早被市场接受的SUV，定价一直较高，比如途观、CR-V、奇骏都已经是一个文化符号。但现在去买这些车，也最容易被长久以来形成的惯性思维坑。 这就是为什么，紧凑型SUV的市场价格最值得说一说。一是买这类车的人很多。身边很多朋友第一辆车买轿车，第二、第三辆车都选择了紧凑型SUV；二是紧凑型SUV以前价格坚挺，很多人甚至是加价买的车，导致了身边的朋友一致认为这些车没价格可讲。 但实际上，最近两年紧凑型SUV竞争已经很激烈，很多车都降价较大。仍然抱着“不能讲价”的思维去买车，能不被销售坑吗？ 有个朋友五年前买途观，硬是被加价了3万等了三个月，才提到车。当时的市场确实如此，你不加自然有人加。这是市场行为，也没什么可抱怨的。 可是最近筹哥和这位朋友的一个共同的朋友也想买途观，由于受之前朋友的影响，心里想的还是加价提车。很多4S店的销售对这类心理很了解，很快摸透了这位朋友的心理底价。
谈了两次后，这位朋友最终便宜了2万提了车，还乐呵呵到处炫耀。实际上，只能说这位朋友太不懂行情了。 与众筹汽车资讯合作的汽车数据决策服务商威尔森发布数据，6月下半月（6月15日-6月30日）途观在全国的终端市场成交价的平均折扣为3.37万元，远高于这位朋友拿到的折扣。 当然，也有可能是这家4S店最多只能折扣2万元，并非销售员不给最大折扣。但如果更早知道全国平均折扣，还可以换几家4S店去谈，也不会被坑得跟狗似的了。 4S店的销售都有话术应对，本质上，买方一般都处于弱势地位。如果你不知道平均折扣和整体市场行情，货比三家也不一定能把价格谈下来。 众筹汽车资讯经常发布终端市场成交价折扣实时数据，就是希望让信息更加透明，改变改变买方和卖方信息不对等的状况。 6月下半月，紧凑型SUV终端市场成交价折扣最大的几款车分别是：途观3.37万元、昂科威3.47万元、翼虎3.31万元、ix35 3.21万元。折扣较少的是探界者 1.3万元、自由光1.89万元。其他的大概都在2-3万元之间。
整体来看，紧凑型SUV终端折扣加大是趋势，价格会越来越便宜。探界者这类车型折扣较少，不是因为它产品力很强，在市场上一枝独秀，而是因为上市不久，车企至少要稳定半年到一年的价格，所以即使卖不好，也没什么折扣。 还有一个整体价格将下降的原因是，新CR-V在7月初上市，定价往下调了。CR-V一直是这个市场销量的前两名，是一款能影响整个紧凑型SUV市场的车型，所以其他车的终端折扣在下半年还会加大。
昂科威和途观定价就较高，所以终端市场折扣比较大，这个是必然的。日系的奇骏、CR-V、RAV4定价稍微低一些，终端折扣也较小，大致在2万多一点。但奇骏和RAV4下半年也可能受到CR-V的冲击。
至于韩系车KX5、ix35和美系的翼虎、探界者，都是一些比较尴尬的车，定价没优势，终端折扣也没优势，产品更没优势。买这些车的人，要么是确实不懂车，要么不懂市场。
迟早要和你们聊聊车模这件事
聊完车价，迟早要聊车模的 |
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