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对于特斯拉Model Y在新年的第一天降价一事，网上有太多炒作的信息，导致很多不明就里的吃瓜群众，云里雾里。 有消息非常夸张，称Model Y降价导致特斯拉中国官网几乎崩溃，10个小时订单10万辆。 过去两三天，特斯拉各个城市的展厅，都挤满了凑热闹的人群。但订单10万辆，更跟直播带货公布的数据一样注水。 其实，这是特斯拉习惯性打出的“烟雾弹”，但市场就吃这一套，效果居然好得出奇。因为很多人认为，特斯拉Model Y最高降了16万，现在去买就是赚了。
但实际上， 特斯拉Model Y只不过从虚高的价格，回到了接近其原本的价格。一个很明显的佐证是，现在的售价，和它在美国的售价差不多。 从这个角度看，逻辑就很魔幻了。特斯拉Model Y的售价只比在美国高几万了，很多人就觉得赚到了。 如果听到中国市场这个反应，远在美国马斯克，估计都笑出了猪叫。 这和中国各个城市都能经常看到的，在店门口挂出“经营不善，最后三天亏本甩卖”的商家，结果一挂就是三五年，是一个道理。 大部分忽略了它本身的价值逻辑，而聚焦于“降”这个动词。特斯拉完美地利用了这种心理。 01. 降价等于赚了？ 1月1日，特斯拉正式宣布中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售，更重磅的消息是，特斯拉还将Model Y起售价下降为33.99万元，比之前的价格下降了14.81万元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下降了16.51万元。 很多人第一感觉是，捡了大便宜。欢天喜地的去特斯拉的体验店看车。 但是，很少有人仔细想明白，一款产品的价格，取决于成本和价值。外界没有办法获得特斯拉Model Y的成本和单车利润，所以它设定任何的价格，高续航版设定为53.5万元，甚至可以更高。 不过，也有办法揭穿特斯拉玩法，那就是去对比其他市场的售价。 比如，特斯拉Model Y在美国的售价一直比中国市场便宜很多，去年7月，特斯拉对基础版的Model Y Long Range Dual Motor降价3000美元至49990美元。 我们会发现，这个价格折合成人民币是32.32万元，比今年1月1日降价后的33.99万元，仍然要便宜1.7万元。
美国版的Model Y在美国生产，中国最新版的Model Y在中国生产，中国的人工、供应配套等成本，都远低于美国。理论上，国产特斯拉Model Y应该比美国Model Y便宜才对。 所以，只能说特斯拉Model Y此前在中国的定价，由于某些因素定高。当然，有可能是税收，有可能是其他原因。但并不能说明，现在的价格便宜了。 不但不便宜，现在还比美国的售价贵。
另一个原因，特斯拉惯用的降价策略，其实是特斯拉CEO马斯克深谙消费心理，让消费者产生错觉。马斯克这一招，屡试不爽，自然不会在Model Y上错过。 此前，包括Model 3和Model S，都曾不顾巨大的舆论压力和老车主的反对，一次一次降价，最终拉动了销量。 其实，这可以说是从特斯拉品牌的整体战略，换句话说，特斯拉就是这样的品牌。特斯拉最先推出近百万元的Model S和一百万元的Model X，市场发酵到一定程度后，推出30多万元的Model 3，消费者认为可以买30万的特斯拉了，所以捡了便宜。Model 3引爆了市场。 这只不过是人类在对比心理中，形成的捡漏优势心理。同样，Model Y只要设定一个远高于实际成本的价格，然后再降价，就可以获得类似的效果。 不过，这种做法的负面效果是老车主反水，进而影响品牌形象。为了减少负面，马斯克调整了降价策略，Model Y还没有大规模销售，没有大量老车主前，就进行大规模的降价，一次引爆。 马斯克当然知道，老车主对于折价的痛恨。但“两害相权”，马斯克做出了“狼性”选择，理由至少有两个：
最重要的一点是，只要将销量基盘做大，未来特斯拉可能将车辆价格做到绝对低，硬件不赚钱，通过软件赚钱。从而让那些痛恨它降价的老车主，也不必在意价格。 02. 屠夫砍向谁？ 马斯克的打法，相当具有冲击性，足以令传统巨头恐慌。因为电动车只要价格足够低，就有可能加快替代传统燃油车的步伐。 另一方面，造车新势力也很难受。难怪蔚来汽车董事长李斌说，特斯拉车型价格降到十几万都不稀奇。 马斯克这种“杀敌一千，自损八百”的打法，传统车企巨头不敢跟进，因为他们有老客户基盘，不能自毁基盘；而新势力造车也无法跟进，因为没有达到特斯拉近二十年的品牌积累，没有品牌盈余空间进行“收割”。 所以，特斯拉的价格“屠刀”，其实砍到了同价位的造车新势力，同时也砍到了同价位的传统豪华品牌竞品。但相对而言，造车新势力首当其冲。 蔚来汽车旗下两款SUV车型EC6和ES6，无论从产品，还是售价上，都是Model Y的直接对手，也将是影响最大的品牌。 蔚来EC6、ES6和特斯拉Model Y尺寸差不多，都是SUV车型，都是纯电动，而且都打智能化卖点，属于最直接的竞品。 从价格上看，蔚来EC6的区间为36.8万元-46.8万元；ES6的区间为35.8万元-46.8万元，降价后的特斯拉Model Y的长续航基础版，比这两款车都要便宜，性能版价格也接近蔚来两款车的起步价。
事实上，市场上很多买纯电动车的人，都是限牌城市为了获得免费的绿牌，所以，蔚来EC6、ES6和特斯拉Model Y的很大一部分潜在客户是高度重合的。
另一家新势力造车理想汽车，唯一一款车型理想ONE的售价为32.8万元，但理想ONE是增程式动力，和特斯拉、蔚来都存在差异化，预计被抢走的客户不会太多。 而小鹏汽车的产品和特斯拉Model Y，价格和产品类型都不在同一个区间，所以，预计也不会有太大的影响。 还有人认为，特斯拉Model Y同级别的豪华品牌燃油车宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC将被大范围波及，其实不然。 因为，买30多万元纯电动车的用户，和传统燃油车同级别的潜客，重合度不会太高。30多万元的纯电动车用户核心群体是：
所以，可能会有其他级别的豪华车潜客，转向购买特斯拉Model Y，但上述三大同级别车型，恐怕不是最慌张的车型。 特斯拉降价未必针对蔚来汽车，但肯定是影响最大的车企。李斌的解决办法只有两个：一是降价；二是尽快推出差异化产品。 新锐汽车观察已入驻： |今日头条号|企鹅号|车家号|一点号| |搜狐号|百家号|网易号| 您的转发、留言和点在看 都是我们写下去的动力噢 |
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