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在广州冬日暖阳下，一个高个子的年轻女孩，窜进一辆贴着哑光黑车衣、车身低趴的改装雅阁里，轰一脚油门，留下车窗背后的剪影和一个“飒”字，消失在视野里。这是发生在广汽本田第三届躁梦节上的一个片段。我拿手机拍了下来，丢到一个广汽本田车友群里，引起了群内难得一见的躁动。进群好几年，群里从来没有出现过这么高的讨论热度：有车主实名羡慕，有车主惊叹玩出了高度，还有车主在群里高喊，“马上到”——两个小时后，这位车主真的出现在广州长隆的躁梦节现场。现场早就嗨翻了，上千辆改装广汽本田车，分布在狂欢场的每一个角落。有些车主把车窗摇下来，晒改装过的音响和内饰；有些车主打开了引擎盖，发动机没有熄火，轰轰通鸣，展示他最骄傲的部位，但人却不知去向，可能在某辆“看得上”的改装车前“损人”。我用肉眼大概计算了下，这场躁梦节第一天，就涌入了好几万人。好家伙！这可能是国内最受欢迎的汽车狂欢了。 01. 厂商串起了多元社交 广汽本田从2019年举办躁梦节，如今已经到了第三届。这三届躁梦节，一届比一届规模大，一届比一届火爆。有了前两届的积累，到了今年的躁梦节，车主更加狂热。有新疆乌鲁木齐的车主，开着飞度跑了4000多公里，赶到广州，就是为了赶一场集会。还有一个藏族姑娘，自驾奥德赛穿越318国道，从西藏开到广州，也有3500多公里；有一位河南车主，更加放飞，他带着一家三口驾驶缤智环游中国半年，走过73个城市、行驶26000公里之后，又到了广州，参加躁梦节。很多人问，为什么躁梦节值得车主横跨几千公里，千山万水的赴约？答案很简单，这是一个好玩的狂欢节，每一个车主就是主角，而车企和车主、车主和车主打成了一片，交织成一个社交场。难怪有人说，广汽本田制造了中国汽车史上，最牛逼的车主线下社交平台，是汽车社交的天花板。很多车主得以在全国广本车主的关注中，展示自己的作品，晒出自己最骄傲的部位。当然，有些车主最骄傲的部分，可能是女朋友或者老婆——没关系，副驾上可以展示。车主和车主玩成了兄弟，在躁梦节上，是diss对方改装不上档次的最好时机，“损人”损得爽，被损的人也跟着爽。越是将对方“怼满”，兄弟感情越深。不过，没有人会服输，几乎所有的车主，都认为自己的改装最好。谁说不是呢？玩改装，其实都是在满足自我。自我满足了，当然就是最好的。这里性别观念不是很明显，很多年轻女孩也改装，尽管有时候充满少女感的粉色系，但站在躁梦节上，似乎都只有兄弟。广汽本田的角色，自然由厂商切换到了组织者，以及一起玩的朋友角色。换句话说，就像某个组织里的“带头大哥”，将大家的活动节目安排的妥妥的。又热情又花钱，谁不喜欢呢？这种角色的转换，产生很强的用户沟通纽带。一般的车主用户运营，活跃度大概只有10%-20%之间，而广本躁梦节的小程序里，已经有150万的参与者，占到了广本用户量的17.6%。值得强调一句的是，这是用户量的活跃度，包括了前前后后买过广本车辆的车主，而不是进入私域池里的活跃度。从这一个数据看，广本的运营已经非常牛逼。最近几年，有几家新势力造车企业称自己为用户型企业，注重用户维系。因为不计成本的投入，积累了大量的用户口碑而洋洋得意。但如果他们看到广本的这组数据，估计也只有一声惊叹：传统车企要真玩起来，就没有造车新势力啥事儿了。02. 为啥只有广本可以？ 国内很多车企也尝试过做汽车节，来拉近和用户的关系，但实际上，并没有获得理想的效果。只有广汽本田，做出了一个值得仰视的样本。广汽本田品牌和产品本身的潮玩属性，可能是最初的基础。在广汽本田的车型中，有大量潮改的传统，比如飞度、奥德赛和雅阁，都是玩车人心目中的必改车型，玩车圈流传一句话，“飞度不改装，不如推下海”。但并不是因为有改装基因，就能和用户玩到一起。比如，丰田有锐志、大众有高尔夫，不过这些车企，似乎遗忘了用户维系这回事。有些车企即使做了一些车主节日，但也流于表面，甚至作为卖车的营销活动，商业氛围太浓。错误很明显，出发点和定位，就走到了用户的反面。而且在执行层面，他们大多数是销售大区主导，而非车企来集中资源主导。广汽本田的出发点完全不一样，他们更愿意去关注车主的真实想法，支持他们的活动。车主当然分辨得出来，车企到底是给点小恩小惠，让他们去为营销和卖车的捧场，还是真的很好玩、真的狂欢。除此之外，坚持长期运作。广汽本田并没有把躁梦节当做一场活动，做完就了结，而是作为一个常年运作的项目。他们在其他时间，长期支持车主的车友活动，包括自驾、赛道体验和潮改。做用户维系和口碑，绝对不是通过一两场活动就能带动的，而是要长期积累，做了很多背后的工作，比如广汽本田今年就支持了多场民间社群赛道日活动。所以，要把用户带起来，是一个真的要走心的事情，虚情假意不可能做得起来。广本的高层在躁梦节上说了一句话，让人很受启发：广汽本田强调所搭建平台的纯粹汽车文化属性。纯粹的汽车文化！这可能就是躁梦节能做成真正的车主狂欢节的原因。这个时代已经完全改变，走用户型企业的路子，就是未来的趋势。这一点很多车企都知道。有些造车新势力，虽然花重金做用户运维，但很大意义上，缺少一个明确的突破点。如果仅仅是服务好，车主还是在被动享受，而要自发的、主动的参与，那就要满足他们的精神需求，真正做成朋友。新锐汽车观察已入驻： |今日头条号|企鹅号|车家号|一点号| |搜狐号|百家号|网易号|雪球|ZAKER| 您的转发、留言和点在看 都是我们写下去的动力噢
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