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环沪骑游日记 序 上海是一座国家历史文化名城，江南吴越传统文化与西方传入的海外文化相融合形成了特有的海派文化，近代对外开放使上海从一个沿海商埠迅速发展成为远东第一大城市。上海位于中国东部沿海，北依长江、东濒东海，南临杭州湾，西面和江苏、浙江两省接壤，人文底蕴深厚、历史古迹众多、自然风景优美，骑自行车环游上海更是旅行族的最佳选择。 本次骑游线路的六大特点： 1、骑游杭州湾北岸至南汇嘴的东海边，一路领略钱塘江千年海塘之“海上长城”、金山海滨现代化新城的拔地而起、奉贤的城市沙滩休闲旅游、南汇海涂一望无际的滩涂芦苇荡和荒草地，见证上海地区沧海桑田的变迁。 2、环骑中国第三大岛——崇明岛。崇明岛地处长江口，被誉为长江门户、东海瀛洲，是世界上最大的河口冲积岛、世界上最大的沙岛。崇明岛水洁风清，到处都有未经人工斧凿的天然风光。绿树成荫的环岛大堤，犹如一条绿色巨龙，盘伏在长江口上。清晨，登上大堤东端，欣赏东海日出，不减泰岱奇观；傍晚，立于大堤西侧，饱览长河落日，耳听归舟晚唱，令人心旷神怡。 3、骑游上海古镇——流水江南，烟笼人家，上海古镇众多、历史悠久，上海古镇风景独特：或温柔、或宁静、或时尚、或“美味”。城市里生活久了，每个人的心灵都会渴望回归宁静，心中都有一种古镇情怀，古色古香的上海古镇正是归处。 4、环骑淀山湖。淀山湖被誉为“东方日内瓦湖”，淀山湖相当于11.5个西湖，而且水质清澈，有湖岛相连纵观，是上海最大的淡水湖泊，是上海的母亲河——黄浦江的源头，环湖散落着享誉盛名的朱家角古镇、上海大观园、东方绿舟等国家4A级景区。 5、骑游佘山。东、西佘山位于上海松江区，海拔分别是100.8米和97米，是上海唯一的自然山林胜地。佘山森林公园内的山峰使一马平川的上海平原呈现出灵秀多姿的山林景观。山上有著名的天主教朝圣地——佘山圣母大教堂（与法国罗德圣母大殿齐名，也称远东圣母大殿），还有秀道者塔，佘山地震基准台，佘山月湖和佘山天文台、佘山国家森林公园等一大批景点。人文荟萃的历史文化和源远流长的宗教胜迹更令佘山闻名。 6、游览上海四大名园（不含豫园）：古猗园、曲水园、秋霞圃、醉白池与豫园并称“上海五大名园”。此五大名园除曲水园外大都为明朝佳作，均是经典的江南园林。 骑行线路：上虞—绍兴（世纪大桥过曹娥江）—杭州（江东大桥过钱塘江）—杭州湾左岸海塘—海盐县—南汇嘴—浦东新区（新场古镇—川沙古镇—高桥古镇）—三岔港（淞三线轮渡过黄浦江）—吴淞（吴淞客运码头过长江）—崇明堡镇—崇明岛环岛（约150公里）—崇明南门码头（南门码头过长江）—宝山石洞口—罗店镇—嘉定（秋霞浦、汇龙潭）—南翔镇（古猗园）—青浦（曲水园）—环淀山湖—练塘古镇—松江（佘山、醉白池、泰晤士小镇）—枫泾镇—嘉兴—杭州（江东大桥过钱塘江）—绍兴（世纪大桥过曹娥江）—上虞。 总路书：2498247，骑行用时：七天（住六宿），骑行距离：约1000公里，费用：约1000元（景点门票、住宿、用餐、水等）。 以上是计划内容。 月初骑行了二年多的“永久”中轴坏了，车架“五通”两端的封盖旋不开，没办法更换中轴，只能光荣下岗，又新买了一辆2019款的“美利达”挑战者300。计划5月份走一趟漠河，但没有走过长途，缺乏“江湖”知识，好在车是新买的，走远程也不用提心吊胆了。这次骑行是增加长途骑行的“阅历”，为五月份的出行作些准备吧。 出发前检查了一下随身用品。 工、器具：内胎1条、补胎工具1套、尖嘴钳1把、一字十字起子1把、截链器1只、微型打气筒1只； 衣服：随身穿长袖骑行服，带速干T恤2件、内裤1条、毛衣1件、外套1件、长裤1条、雨披1件、雨裤1条； 其他用品：隔脏睡袋1只、折叠衣架3只、晾衣绳1根、牙刷牙膏1套、压缩毛巾1条、手机1只、充电器1套、骑行电筒1只； 食品：白煮鸡蛋4只、苹果4只、糕点若干、茶水3瓶。 2019年04月09日 天气：上虞、海宁、海盐，阴天下午转阵雨 第一天，计划骑行：上虞—海盐，约160公里。 早上5:00出发。 上虞往北，基本上就这么一条路了：从江东路-曹娥江右岸塘路-致远中大道-世纪大桥过曹娥江-群围-信益线-红十五线-河庄路-江东大道-江东大桥过钱塘江。唯一的区别就是早一个路口或者晚一个路口转弯而已。 6:00过曹娥江，7:40过钱塘江。过钱塘江以后直接上北岸大堤，海宁段的大堤做得非常好：堤顶是二车道的沥青道路，堤外临水侧又是二级混凝土护坡，再往外是草坪，与水面接触的地方是鱼鳞石塘。钱塘江涌潮这一天下奇观，早已广为人知。然而，涌潮也确实给沿江人民带来过深重的灾难。新中国建立后，经过长期整治，钱塘江的水患得到了遏制，60年代以来，钱塘江两岸未发生过主塘溃决的现象。沿江人民得以安居乐业，老盐仓附近的民舍已经建到了大堤边，可见水患已经得到了驯服。 钱江潮的形成，简单“科普”一下：钱塘江外杭州湾，外宽内窄，外深内浅，是一个非常典型的喇叭状海湾。出海口江面宽达100公里，往西到澉浦，江面骤缩到20公里。到海宁盐官镇一带时，江面只有3公里宽。起潮时，宽深的湾口，一下子吞进大量海水，由于江面迅速收缩变窄变浅，夺路上涌的潮水来不及均匀上升，便都后浪推前浪，一浪更比一浪高。到大夹山附近，又遇水下巨大拦门沙坝，潮水一拥而上，掀起高耸惊人的巨涛，形成陡立的水墙，酿成初起的潮峰。 9:00，骑行84.7km，到达盐官镇。盐官位于嘉兴海宁市，是个有两千多年历史的古镇，早在汉代便开始晒盐制盐，制造食盐来牟利，为了有力地管理盐务，在这里设置专门的-——盐官，后来将官名当作地名，把这块土地命名为“盐官”，因此得名盐官。盐官镇是观潮胜地，观潮胜地公园为东西向狭长地形，抗战前，海塘一带已有海滨公园。园内拥有国家级重点文保单位鱼鳞石塘、明代占鳌塔、孙中山观潮亭、毛泽东观潮诗碑纪念亭、乾隆手植古朴、史量才纪念碑、镇海铁牛等景点。 有一个骑友@丁丁在海盐一家宾馆实习，邀我去他那边玩玩，给我发了定位，顺着定位导航到了他供职的盐官古镇开元观堂酒店小坐。原打算去盐官老街、陈阁老宅、宰相府第兜一圈，@丁丁告诉我老街正在修缮，不能参观，只能悻悻作罢。 告别@丁丁后，在安澜广场附近徜徉了一会儿，离开盐官重新回到海塘，沿海塘往下游骑行。盐官这一带海塘被辟为“观潮胜地公园”，收费入内；往东包括“翁金线”道路，被开元集团开发成“芳草青青房车营地”，私家车不能入内，但行人和骑行可以进去。 原来的计划是盐官吃午饭的，因为盐官老街在修缮，没有过多停留，时间尚早，继续骑行，快到饭点了，发现周边没有吃饭的地方，赶紧放大地图查找，找到了一个叫丁桥镇的镇子，又打听了了一下，距此地有二、三公里，立即动身回走，到了丁桥吃午饭。在丁桥一家面馆吃了一碗雪菜面加大排，也就12元，补了水，给手机充了电。出丁桥又回到海塘，这一带的海塘就没有上午的漂亮了：堤顶道路窄了，路面也差了——有些是石块路面、有些是混凝土路面。不过这一带海塘有许多地方有“旱闸”：车辆可以从“旱闸”开出去，我也从“旱闸”骑到海塘外面去了。 下午1:00许，到达“嘉绍大桥”附近的尖山，尖山一带的海塘建有许多风力发电机，成排的“大风车”蔚为壮观，骑车到“大风车”底下，可以听到“嗡、嗡”风叶旋转的低沉声响。 嘉绍大桥北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥。大桥全长10.137公里，是杭州湾跨海大桥的三分之一长度。桥面宽40.5米。嘉绍大桥是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，主桥长2680米，索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。 过“嘉绍大桥”以后，风开始加大，天也渐渐暗下来了，看来天气预报是非常准的——要下雨了。周围很空旷，堤内极目远望除了很远很远的地方有山以外没有农家或可以躲雨的地方，堤外是宽阔的海涂。风越来越紧，逆风骑车非常吃力，到了一个叫“黄沙坞”的地方，竟然有一个六角亭，亭内有五、六个民工在躲雨，就此躲雨吧。风一阵紧一阵，几乎要把人吹到海里，雨也下了几滴，但最终没有把地淋湿，乌云渐渐南移，过杭州湾了。同微信里群友聊天，他们告诉我，绍兴、上虞的雨下得可大了。半小时后，看看雨不下，民工走了，又待了约半小时，风也慢慢小了下来，我也出发了。 这个地方做路书的时候是走不通的，无论怎么设置，总要绕个圈子才能把两段接起来。不过实际上两段大堤的堤顶道路确实没有相连，亭子就在这两段没有相连的大堤中间，再往前一点点，过了“黄沙坞”地名碑，就是新建的堤顶道路，不光能通行，而且沥青路面非常平整。 过了“黄沙坞”的海堤，过“长山河”，穿过一个不知名的小村庄，上了X331“翁金线”——老沪杭公路，往前走就是秦山镇，记得上次骑行“翁金线”时是在秦山镇吃的午饭，过了镇子就是核电厂。 3:30左右，刚过核电站不久，天又暗下来了，紧接着开始下起毛毛雨，见附近有个村庄，马上进村躲雨，雨越下越大，哩哩啦啦下不停了，躲了一个多小时，时间不早了，眼见天色开始暗淡下来，见雨稍小，提车出发，大概10来分钟就到了海盐城区，在“海盐高中”门口，雨又大了，就在公交车站里躲雨，顺便在地图上找饭店和旅馆。 看来今天的雨是不会停了，目的地也到了，不想再从背包里取雨披雨裤，就冒雨在城南农贸市场边上找到了一家面点，晚餐依然是面条，青菜面加大排，也是12元。吃完晚饭，通过“高德地图”找到了在新桥南路秦山路的一家“宾馆”。 这是一家只有十几个房间的小“宾馆”，反正该有的设施基本齐全，就这里住下吧。洗完澡，衣服晾在空调下，早早睡觉了。开房时同前台打好招呼：第二天我要早早出发的。 当日小结： 1、今天行程165.2公里，运动时间8:22:07。 2、计划骑行到海盐，但考虑一个人骑行，行程自己掌握，打算把七天的骑行时间缩短至六天，所以今天本想多骑行40-50公里，可能的话今天的行程终结在金山，不过两场雨让我的想法泡汤了。 3、当日在盐官应该停留游玩的，金庸书院上次去过了，观潮胜地公园因不是观潮时间也没计划去游览，计划去游览的地方在修缮，时间空出来了，但最终还是给两场雨给“收走”了。 4、其实我忘记了一件事情，先前做路书攻略时设计好了午餐的地方，自己一调整，就得重新找午餐的地方，这要是在偏远的山区可能就要饿肚子了。 5、全天开支，午餐（雪菜面+大排）12.00元、晚餐（青菜面+大排）12.00元、橘子5.00元、住宿70.00元，合计:99.00元。 2019年04月10日 天气：海盐、金山、奉贤、南汇，阴天 第二天，计划骑行：海盐县—南汇嘴，约150公里。 昨晚上一夜风风雨雨，估计今天气温会下降许多（昨天早上出门，只穿骑行服，一点也不觉冷，到了下午觉得有点热），于是在骑行服里加了毛衣。 一出宾馆，迎面寒风，赶紧停车再从背包里取出外套穿上。 出了海盐城区上了“翁金线”。这一带上海塘的路全都封闭掉了，顺着海塘“巡海人”走出来的野道，我还是上了海塘大堤。这时天已经蒙蒙亮了，高大的“大风车”依旧“嗡、嗡”地发出瘆人的声响。早上上海塘还有一个目的，看看是不是有运气看到日出。不过失望了，不要说太阳，连东方的天边红都没有红。继续往前的路给一家工厂挡住了，抗着车下了大堤，从下面没有路的“路”上通过，然后继续上大堤，到了跨海大桥下面。 杭州湾跨海大桥是一座纵跨杭州湾的跨海特大桥。大桥北起嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里。大桥设北、南两个通航孔。 过了大桥就是平湖市了，这里的大堤已经给港口和化工厂“占据”了，只有“乖乖”地走公路了。离开海塘大堤就是乍浦镇，在乍浦镇上吃了早餐。 乍浦镇还蛮大的，已经初具城市的规模。过了乍浦镇以后“翁金线”的道路就破败了，过独山港镇后全塘（全塘原来是镇，现在同黄姑镇一起合并成独山港镇）道路两边的建筑都在拆掉，看起来这个改造的规模是非常大的。到了金桥村后，在里面找到了传说中的“金丝娘桥”。 关于金丝娘桥，传说是这样的：相传有位姓金的姑娘，自小学得一手好刺绣，一束无色丝线，能绣出活灵活现的花鸟、鱼虫，大家都叫她“金丝娘”。她想到村北盐运河上没有一座桥，行人到对岸不便，就产生造桥意愿。几年后，金丝娘把省吃俭用积蓄的银两捐出资助造桥，当地百姓在她的感召下，也纷纷出力出钱，终于造好了一座三孔石桥。人们为纪念这位热心公益的带头人，桥取名“金丝娘桥”。这里也随桥叫金桥村。不过当年的三孔石桥在1958年开挖黄姑塘时已经拆除，改建的是钢筋混凝土拱桥。过了金桥村就进入了上海金山地界。 与“翁金线”对接的是“沪杭公路”，没错，上海的路名没有变。 “科普”一下：老沪杭公路的浙江段，现在是X331“翁金线”，这里的“翁”是海宁的翁家埠，“金”就是平湖全塘的金丝娘桥，不是上海金山哦。新沪杭公路就是浙江省道S101，也叫东西大道，从杭州九堡到上海金山。沪杭公路的上海段起自西藏南路斜土路口，与“翁金线”相接。现在的上海地图还能找到西渡经过奉贤到金山的沪杭公路。 进入上海界后大概骑行15-20分钟就到了金山城区。金山城区就是原来的金卫镇，是依托上海金山石化建设起来的一座石化城，老的金山县城应该是朱泾镇。我依旧沿沪杭公路到了海边，其实这里唯一能看见海的地方就是金山“城市沙滩”，不过现在是春天，“城市沙滩”不营业。往前行，就是金山嘴，一个曾经的“渔村”，它是上海市沿海陆地最早的渔村，也是上海最后一个渔村。 金山嘴是上海地区有名的渔港，历史上海洋渔业十分兴旺。在清末民初，小镇上有商店、作坊36家，仅经营渔货的渔行客栈就有10多家。每逢春、秋两汛，大鱼、海蜇旺发，来观潮的、买鱼的、经商的游客、商贾云集，海塘上人流摩肩接踵，热闹非凡。上世纪八十年代，金山嘴渔村达到顶峰，有出海渔民1000多人，拥有大小渔船数拾条，年产渔货100多万担，捕鱼范围也从杭州湾走向远洋，是上海市渔业战线上的一面红旗。80年代后期起，由于众多化工企业的兴建，大量污水流入杭州湾，再加上过度捕捞，渔业资源逐步衰竭，形成了渔船搁沙滩，渔民上岸来的状况。大部分渔民告别赖以生存的大海，有些务工，有些经商，还有些不忘大海，在坚持近海捕鱼的同时，在陆上办起了养殖、渔货加工等业务，也有些渔民，利用得天独厚的自然条件，在沪杭公路一侧，开起了数十家海鲜酒店，形成了颇具特色的海鲜一条街。这个时间不是饭点，加上我对海鲜也不十分感兴趣，所以没在此地等饭。在金山嘴稍作停留继续前行。接下去就是化工城——上海市化学工业园区，这就进入了奉贤区境内，我的骑行线路完全脱离大海了。 在奉贤柘林镇附近的奉柘公路旁，有一段长约4-5公里的石塘，高约3-4米，通体由整齐划一的大青石块垒起，气势磅礴，蔚为壮观，这就是著名的“奉贤华亭海塘”。华亭海塘也叫华亭石塘，石塘始建于清雍正三年，竣工于雍正十三年（1725—1735年）历时整整十年。先由文华殿大学士、吏部尚书朱轼设计并建造了鱼鳞石塘，其余的为土塘。雍正五年，雍正帝想到“波涛日夜冲啮，土石连接处历史不坚”，逐派巡抚陈时夏前来查勘，经过回报，雍正帝亲谕将华亭海塘全线该为石塘，并委任太仆寺卿俞兆岳总理海塘工程，余兆岳在技术上做了改进，采用铁笋、铁销把条石连成一体，使其异常牢固，在施工中先筑60丈（约200米）的石塘样板，令全线仿效。严格管理工程质量，直至海塘全部竣工。 原计划是在奉贤区柘林镇用午餐的，时间尚早，继续前行。绕过化工区，又能回到海边了。这里是奉贤的“碧海金沙”，类似于金山城市沙滩的一个海滩戏水的旅游景点，论规模要比金山的城市沙滩大，但周边还在建设之中，许多“海景房”主体建筑已经完工，但内外装修及周边的配套建设停工着，何故？ 午餐是在海湾镇吃的，这里好像是个新建制的镇，规模不大，什么都是新的。奉贤海滨在“文革”前应该就是上海的国营农场，记得有“五四农场”、“星火农场”、“燎原农场”等，到“文革”后期，中学毕业生不再去黑龙江、吉林、云南等边境“插队落户”，就大量安排到上海市郊农场——崇明、奉贤还有海丰（在江苏大丰境内，是一块飞地）。 看着眼前横平竖直的道路和河流，看着被道路分割得整整齐齐的田地，不由我感慨万分，我也务过农。当年只有国营农场有少量的农业机械，在这么艰苦的条件下，靠肩扛人挑硬是在海涂上开辟出了农场，以及为了改良盐碱土壤，建设的骨干河道、条田排水沟、桥闸、涵闸和电力排灌站。使河、路、沟、渠配套，防风林带整齐，简直就是“愚公移山”呢。 骑行经过“都市菜园”和“海湾森林公园”。“都市菜园”是以蔬菜种、养殖和加工为主题的主题公园；“海湾森林公园”是一个模拟自然的大型人工城市生态森林。今天只在门口稍作停留，因为这些景区面积太大，适合休闲旅游，更适合带着孩子来玩，开眼界、长知识。进园游览太费时间，就不进去了。 接下去就到了南汇的芦潮港，再次回到了海边，看到了真正的水天一色、浩瀚无边的大海：远望东南大海，天灰灰的，水黄黄的，水天相接，灰和黄融成一色，一架大桥飞架南北，从大陆一端延伸，消失在大海深处，这就是“东海大桥”。东海大桥始于上海南汇芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾直达浙江嵊泗小洋山岛，全长32.5公里，是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分。 从东海大桥下面穿越，绕过整个南汇嘴，到了南汇嘴观海公园。公园处于长江口外南岸、杭州湾北岸沙嘴，是在吹沙填海滩涂上新建而成。“南汇”一名来源于长江出海后受海潮顶托折旋而南，与钱塘江水在此交汇成陆，故此地称之为南汇，因沙嘴向南契入长江口与杭州湾交汇处，故名南汇嘴，又称南汇角，曾称老鹳嘴。南汇嘴观海公园的标志性雕塑是由不锈钢管构成的双层网架结构的“司南鱼”，该雕塑长48.8米、宽21.45米、高13米。《司南鱼记》记载：公元2002年，上海洋山深水港、东海大桥和临港新城开始起步建设，此乃为构筑上海国际航运中心重大举措。时值建设热潮之际，翌年仲夏一日，一尾丈余幼鲸乘潮游入南汇嘴不慎搁浅。建设者见之救助于滴水湖保护。而后护送至东海放生。鲸重返大海，鱼水交融，摇头摆尾，欢畅不已。腾挪海中，频频回首，若解人意，以示盛谢。为纪念此事，特在搁浅处建造了此巨鲸形的大型不锈钢雕塑，又中国古代四大发明之一“指南针”，古称“司南”，故此雕塑被命名为“司南鱼”，以寓意改革、开放、交流和中华民族为人类航海事业发展所作的伟大贡献。 在南汇嘴观海公园游览的人还不少呢，大都是学生，在这么偏僻的地方有这么多人来游玩，实属少见，这也是两天来我见过的人最多的地方。当然主要还是在附近的滴水湖通了地铁的缘故吧。接下去就是“滴水湖”了，相比之下，滴水湖人就少了很多，主要还是周边的道路还在建设之中，我绕湖骑行了半圈，觉得无味决定今天晚上到儿子那边去。 从滴水湖到浦东东沟距离大概70公里，现在的时间是下午4点不到，儿子下班回到家至少是晚上9点多，我有充足的时间骑行，中间还能去新场古镇参观一下呢。先往新场方向骑行，在经过经过宣桥这个地方时，肚子饿了，于是就找了一处饭店吃饭，连续吃了好几餐面条，今天换换口味，菜饭是我的喜欢，就菜饭吧。说到菜饭，原先四马路（福州路）上有一家“美味斋”菜饭店，当初饭店吃饭要收粮票，4分半一两的猪油菜饭，化1毛8分4两粮票吃上一餐如同过年一样幸福，这样我就有了“菜饭情结”，菜饭也是我最喜欢的美食。 到新场古镇，天已经黑透了，拍照有一点影响，走马看花还是可以的，咱今天就看新场夜景。李安的《色戒》是在新场拍摄的，新场古镇素有“十三牌楼九环龙，小小新场赛苏州”之誉，牌坊和拱桥是当地的两大骄傲。作为千年古镇，新场积聚了厚重的历史文化，以其静谧、美丽、多姿得到了世人的青睐。小桥、流水、人家、长街、茶楼、老店、小庙与古寺，共同构成了一幅江南水乡图。新场以盐繁荣，以盐建镇，“浦东十八铺，新场第一镇”。新场盐业的兴盛，商贾的云集，市井的繁荣，吸引大批志士仁人，在新场留下深厚的历史文化遗产。新场至今保存大小不一的100多户明清古宅院，白墙、黛瓦、雕花门窗，古镇老宅的风味油然而生。 出了新场镇，基本沿着浦东的申江路往北骑行。这是一条城郊公路，路况很好照明也不错，加上这个时段是晚饭时间，车辆较少，骑行也非常顺利，9点不到就结束了今天的行程。 当日小结： 1、今天行程229.1公里，运动时间12:33:58。 2、计划骑行到南汇的临港社区（滴水湖附近），一来想把骑行时间从七天缩短至六天，二来有一段时间没有同儿子见面，没成家的孩子永远是小孩，想去看看他。所以多骑行了70余公里路程。 3、“都市菜园”和“海湾森林公园”两个收费公园没有进去游玩，其余海滨海涂毕竟是荒滩，没有能让人驻足流连的。 4、全天开支，早餐（素菜包2只、高庄馒头1只）4.00元、午餐（牛肉烩面）12.00元、晚餐（菜饭）10.00元，合计：26.00元。 2019年04月11日 天气：浦东阴天，崇明阴转多云，嘉定多云 第三天，计划骑行：浦东—环崇明—嘉定罗店，约180公里。 早晨骑行到浦东高桥镇，才5点半，天灰蒙蒙的，高桥还在睡梦中没有苏醒。四、五个月前到过一次高桥，所以对高桥还是有点熟悉的。随着市区改造和市政建设，“古镇”高桥其实已经不见了，只是保留着部分老建筑和一段“老街”，今天其实是为了骑行“打卡”才到高桥的。 离开高桥后立即赶往三岔港浦江轮渡，因为上海到崇明的轮渡是有班次的，脱了一班，到下一班可能要一个小时甚至数个小时。到三岔港轮渡，正好赶上当班渡轮，所以到吴淞码头才6点15分，吴淞客运中心要到6点30分开始售票。时间尚早，去吃早饭吧。 吃过早餐，回到客运中心，正好开始售票，一问才知道现在吴淞到崇明的渡轮已经取消，只有快艇，而快艇是不能带自行车的。自行车去崇明，只有到石洞口搭乘车渡轮。没有选择，赶紧去石洞口吧。 吴淞到石洞口有10多公里路程，也就半个多小时够了。不过这个时段宝山地区的车流量已经开始大起来了，山地车同电瓶车是不能争速的，安全是骑行中的第一要务。到石洞口码头才7点10几分，石洞口去崇明有二条车渡线路：一条是去新河镇的，还有一条是到南门的。石洞口-南门双向都是早6:00-晚6:00整点发船；石洞口-新河航班时间是6:45、8:05、9:30、10:30、12:30、13:30、15:30、16:30、18:00，新河至石洞口的航班时间是5:20、6:45、8:15、9:15、10:45、12:15、13:45、15:00、16:45。早晨去崇明的车不多，大家都在静静地等。 我是坐8:05的班轮去崇明新河的，在车渡上车停下层，人上客舱，整个行程约1个小时。上岸以后就开始环崇明的骑行。崇明确实是原生态的，少了城市的喧嚣，多了乡村的宁静。我往东沿团城公路-大通路-Y013乡道-南江河南路，一直骑行到八滧，上了崇明东南环岛大堤。在这里可以看到滚滚长江入海，可以看见万里长江第一桥——“上海长江大桥”的雄姿。 上海长江大桥、上海长江隧道统称上海长江隧桥，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，为目前世界上规模最大的隧桥结合工程（不过“规模最大”这个桂冠应该让位于港珠澳大桥了），把上海市区同长兴岛、崇明岛连接起来了，通过崇启大桥也连接了苏南的南通、启东，是国家重点公路建设规划中上海至西昌高速公路的过长江通道之一。 在环岛大堤上除了拍岸的涛声，还有风吹芦苇的“沙沙”，更有堤内人工森林里的鸟鸣，加上远处村舍里传来的鸡鸣狗吠，合成一首人与自然和谐的交响乐。 离开环岛大堤后往北骑行，一直到北沿公路。中间在中兴镇吃了午餐。下午出太阳，气温升高了，可能是昨晚睡觉太晚的缘故吧，太阳一照，眼皮发酸就想睡觉，没办法，就坐在公交候车亭里打了一会瞌睡。歇了也就10几分钟，精神好多了。太阳下的田野很美，别处的油菜花都谢了，而崇明的油菜花正盛，一片片望不到边的金灿灿的油菜花田，同前段日子在覆卮山梯田里看到的油菜花田相比，又是另外一番景色。 今天不想在崇明过夜，算了算时间，必须在2点半钟赶到南门，坐3点的船返市区，所以到东平镇以后就开始往南门赶了，只在“东平森林公园”门口打了“卡”。 到南门轮渡又找了好长一段时间，南门有二个轮渡，一个是客运码头，一个是车渡码头，客运码头很醒目，车渡码头就近在咫尺，我却找了好半天。石洞口-南门航线是崇明轮渡公司经营的，而石洞口-新河航线是上海客运轮渡公司经营的，两家的船票价格也不一样，石-新航线票价20元（人、车各10元），石-南航线票价24元（人、车各12元）。 4点多到达石洞口，然后跟着路书导航到了嘉定的罗店镇，路况不是很好，就是过去城郊结合部那种破路，周边乱糟糟的那样，这段路不长，骑行了半个多小时就到罗店了。罗店镇规模不小，新镇和老镇似乎经纬分明。到罗店以后先找饭店吃饭，边吃饭边用地图找旅店，高德地图的这项功能确实不错，可以帮你按个人要求进行筛选。找旅店的过程，也是我在罗店游览的过程，从新镇到老镇，基本把罗店探了个究竟。罗店古镇始建于元代至正年间，迄今已有600多年的历史。早在明万历年间，罗店已是一个物产丰富、商贸辐辏的商业大镇;到了清康熙年间，棉花、棉布交易兴隆，故有金罗店之称。 今天的行程止于罗店，找到一家家庭宾馆以后，洗洗刷刷早点睡觉，补充昨天的睡眠不足。 当日小结： 1、今天行程184.1公里，运动时间10:17:44。 2、关于上海-崇明的轮渡，以前做的大量“功课”都白费了。 3、由于行程的改变，昨晚没有住崇明，所以崇明的骑行里程也“缩水”许多，大概只能算半程吧。 4、全天开支，早餐（肉包2只、豆浆1杯）6.00元、午餐（快餐）12.00元、晚餐（牛肉煲仔饭）18.00元、船票（往20,00元、返24.00元）44.00元、住宿80.00元，合计：160.00元。 2019年04月12日 天气：嘉定、青浦晴天 第四天，计划骑行：嘉定—环淀山湖—青浦练塘，约120公里。 早上离开罗店时天还是黑漆漆的。罗店到嘉定也就10几公里路，半个多小时的车程，进到嘉定也就6点刚过，嘉定刚刚苏醒。早上嘉定非常安静，几个公园人很少，只有寥寥几个老人在晨练，除了孔庙还没有开门（孔庙属于博物馆）几家公园都已经早早开门了。走马观花游览了紫荆公园、秋霞圃和州桥老街。以前嘉定也到过多次，汇龙潭也较熟悉，今天就不进去了，打个“卡”。 嘉定州桥乃嘉定之根。从1218年建县以来一直是县治中心至今，八百年未移，是嘉定历史文化的发祥地。在这方寸千步之内，汇聚了宋、元、明、清历代古塔、石街、老桥、旧庙、名园等古迹，人文浩荡，底蕴深厚。游客可在此游览汇龙潭、孔庙、法华塔、秋霞圃等古韵浓郁的景点，还可参观竹刻博物馆、陆俨少艺术院，并在十字河两岸观老街风情，品风味小吃，寻找江南古城文明的印迹。 离开嘉定往南去南翔镇，沿浏翔公路往南偏东骑行，这个时候正是上班高峰期，一路车非常多，大车、小车、电瓶车，真的淹没在车流里，特别快到南翔镇的时候，找不出合适的词来描述道路上的车流。南翔最著名的二样东西，一样是“南翔小笼馒头”，还有一样就是“古猗园”。古猗园最早建于明代嘉靖年间，它以绿竹猗猗、静曲水幽、建筑典雅、楹联诗词以及花石小路等五大特色闻名。园林包括猗园、花香仙苑、曲溪鹤影、幽篁烟月四大景区，内有逸野堂、戏鹅池、青清园、南翔壁等著名景点，是上海五星级公园、江南名园之一和国家AAAA级旅游景点。它离市区很近，自己小的时候，孩子小时候是多次光顾这里了，门票非常便宜，才12元，但今天不打算进去添堵了，瞧，门口已经是人山人海了。 古漪园“打卡”后就去了南翔古镇，说是“古镇”也是新酒装在旧瓶里，古镇是事实，360百科说：南翔古名槎溪，梁武帝建国的时候，南翔还只是一个荒凉的乡村。一天，当地农民在耕地时挖到一块一丈多长的大石块，石块一露地面，就有一对丹顶鹤在石块上空盘旋，落到石块上歇脚。一个叫德齐和尚认为这里是一块佛地，决定在此建造一座佛寺。说来也怪，每天白鹤飞往哪个方向，哪个方向就有人来献款，天天如此，从不间断。不久就筹集到一大笔钱，破土动工建造寺院。505年（梁天监四年）建成白鹤南翔寺，因寺成镇，便取名南翔。南翔镇是上海市四大历史名镇之一，历史上曾有“小小南翔赛苏城”之美誉，历史悠久，人文荟萃，文物古迹众多，旅游资源十分丰富。镇区现有国内鲜见的五代砖塔，还有至今仍为南翔名胜的古猗园。在镇北约一里处，有一土山名鹤槎山，相传为宋朝抗金名将韩世忠所筑的烽火墩。不过现在的“古镇”乃修旧如旧的仿古建筑而已。 出南翔，向青浦进军。南翔原来有铁路编组站，这里的铁道把南北分割了。一直骑到北青公路，骑行才顺畅。到青浦后先去“曲水园”“打卡”，然后从城中路到大盈。记忆大闸把我带回四十多年前，那时候还是十几岁的半大孩子，初二、初三的学农就是在当初叫城西公社的地方来的，世事变化多快，一晃我也已经退出历史舞台了，再一晃（不用一晃了）就没了。 沿盈朱路一直到江苏昆山的淀山湖镇，这里是淀山湖的东北角，环湖大道把这一带的别墅都连成一片了。这里风景独好，引年轻人在湖边野餐烧烤。商榻附近在修路，灰尘很大，今天的环湖是逆时针的，最终在朱家角结束。 朱家角兜了一圈以后时间大概是3点半了，中午没吃饭，当然也没能给手机充电，就在放生桥边的一家饭店点了几个自己喜欢的菜就开始晚饭了，练塘是个小地方，饭是有的吃的但不会有朱家角这样好。 吃过晚饭，沿朱枫公路骑行到练塘镇，时间已晚，陈云纪念馆已经闭馆，于是来到镇市河的两边，即练塘古镇，时间晚了加上练塘的知名度也低，街上人很少。三十多年没有来了，觉得这里反而没有当年热闹了。 今天的骑行终止在青浦练塘镇。在新街找了一家私人承包的集体旅店住下。练塘的住宿是这几天来最差的，看起来有独立的卫生间，有洗澡，其实怎么说呢，而且价格也不便宜。不过小地方，没办法，没有挑选的余地。应该选择在沈巷住宿，可能会好一点。 当日小结： 1、今天行程152.8公里，运动时间9:23:17。 2、朱家角游览是计划外的。 3、由于汇龙潭、古漪园、曲水园以前都去过，而且不止一次，所以这次都免了，从计划来看今天由于游览的地方多，所以骑行里程短了，这就有了富余的时间在朱家角游览。其实在朱家角主要目的是为了吃饭和手机充电。在上午游览南翔时吃了一碗特色面，原计划在青浦吃饭，因时间尚早，想到淀山湖镇上去吃，结果又错过了，以后一路基本没有吃饭地方，到商榻镇，已经过了饭点，就支撑到朱家角吃晚餐，再不充电手机就要自动关机了。 4、全天开支：早餐（鸡蛋饼）3.00元、午餐（特色面条）18.00元、晚餐（炒螺丝、拌马兰头、菌菇汤）42.00元、住宿80.00元，合计143.00元。 2019年04月13日 天气：青浦、松江、嘉善晴天 第五天，计划骑行：青浦练塘—环佘山—金山枫泾镇，约110公里。 早上5点退了房出发了，没有按路书规划沿朱枫公路往沈巷方向骑行，而是从太浦河桥折向东沿太浦河，转到了泖河，沿泖河到东方红大桥，过桥以后上朱枫公路到沈巷转沈砖公路去佘山。这么转来转去，主要是为了看看清晨的太浦河和泖河。早上的太浦河非常宁静，沿河的道路因为很少有车，路况非常好，道路的内侧是人工次森林，不时传来婉转的鸟鸣。到了太浦河与泖河交汇口，水面突然变大，好像到了一个大湖边。这时天空变红了，太阳跳出了水面，非常美，赶紧用手机拍下了泖河日出的照片。我在练塘插队生活了近4年，也有同校同学在这附近村庄落户的，以前只知道这个地方很偏僻，到练塘后要靠两条腿走一个多小时才能走到这个地方。在我们的印象里，这里是练塘的最偏僻和闭塞的地方。现在有这么一条这么漂亮的道路，练塘过来10来分钟就足够了。当年脚下可是一条晴天不平、雨天泥泞的烂泥路。在泖河边，对面就是泖岛，现在称太阳岛。太阳岛形似梭子，河水川流不息，宛如在为历史织布、为文明积淀成型。远自中国西周时代，岛上就有人类生活的痕迹。岛的四周连接泖河、太浦河和淀山湖、黄浦江、太湖流域接轨，是三大水域来往船只的重要地标。到沈巷以后，用了早餐，然后沿沈砖公路东行，便是佘山镇，再往东就是西佘山、东佘山。我绕着佘山环山公路骑行，不时有跑步或者骑行锻炼的人群经过。东佘山跟西佘山，海拔分别是100.8米和97米，是大上海的后花园，上海著名市郊风景区，现建有佘山国家森林公园，山上有著名的天主教朝圣地——佘山圣母大教堂，道教朝圣地——东岳行宫和朝真道院。还有秀道者塔，佘山地震基准台，佘山月湖和佘山天文台。佘山森林公园要到8点半开门，还有半个多小时，也不等了，算是“打卡”成功了。在往松江的路上经过“广富林”。广富林遗址位于松江方松街道广富林村及北部一带，是一处新石器时代至东周时期的遗址。于1959年发现，以后上海博物馆对该遗址进行了多次发掘，将所发现的新石器时代末期文化遗存，命名为“广富林文化”。它的发现对于主体为移民的上海具有重要的研究价值，还为研究上海城市的形成提供了重要材料。“飘浮”在水中的建筑是广富林遗址的一大特色，令人耳目一新。泰晤士小镇离“广富林”不远。小镇本身是一个大型的高档住宅区，这里的建筑借鉴了英国不同时期建筑的风格，在这里可以看到哥特式的大教堂、维多利亚风格的露台、古典的喷泉、热闹的广场，仿佛置身于历史悠久的英国。别具一格的街区和建筑业吸引了游客前来，也让泰晤士小镇成为了婚纱摄影和写真的热门取景地。前些年经表弟介绍带父母来过这里，后来又到过几次，觉得还是值得一游的。离开“泰晤士小镇”以后，就在松江城“盲”骑了，原本是到“醉白池”去的，结果提前一个路口拐弯，与“醉白池”失之交臂。阴差阳错地到了“西林禅寺”。西林禅寺又名崇恩寺，是上海佛教寺院十大丛林之一，也是一座千年历史的禅宗道场。初建于唐咸通十三年（872年），拓建于南宋咸淳元年（1265年），1986年11月，重新开放。园内有庄严雄伟的殿堂，万尊佛像供众生礼敬……离开松江城以后一直往西骑行，到朱枫公路后沿朱枫公路往南到了金山区。途中经过一个“金山农民画村”——中宏村，进去看看：村中的外墙都画了农民画，很有风格。中宏村是金山农民画的发源地之一，开发建设坚持以农为主、以画为魂，是上海市一个具有深厚文化底蕴、独具特色的农家乐旅游区，已被评为“中国特色村”和“中国十大魅力乡村”。再往南行片刻，就到了枫泾镇。枫泾镇为典型的江南水乡集镇，素有“三步两座桥，一望十条港”之称，镇区多小圩，形似荷叶，故又称“清风泾”、“枫溪”，别号“芙蓉镇”。古镇周围水网遍布，镇区内河道纵横，桥梁有52座之多，现存最古的为元代致和桥，据今有近700年历史。镇区规模宏大，全镇有29处街、坊，84条巷、弄，仍完好保存的有和平街、生产街、北大街、友好街四处古建筑物，是上海地区现存规模较大保存完好的水乡古镇。枫泾古镇确实是原汁原味的古镇，值得一游。在枫泾古镇徜徉了好长时间，天气很好，也拍摄了许多照片。游完枫泾镇，时间尚早，回上虞吧时间肯定来不及，周边还有什么地方可去的？还是去西塘玩玩吧。枫泾到西塘就20公里左右，骑行一个小时就够了。出枫泾，沿G320至嘉善X108善西公路北折后直行就到西塘古镇了。到西塘后先找了一家家庭宾馆（在西塘，最发达的就是住宿和餐饮业了），住下后洗澡睡觉，养好精神后再说。今天的骑行就止于西塘。下午一觉睡醒，4点不到，到景区走走，原来西塘到下午4点半就不用门票了，现在不行了，一打听，从周四到周日，一周有四天晚上到9点半。我其实到过西塘，不过上次是下雨，雨中的西塘另有风味。既然收费，那我就明日早上进去，找一家饭店吃饭，吃过晚饭早点休息。当日小结： 1、今天行程115.4公里，运动时间7:43:20。 2、今天漏了一个“打卡”点——松江“醉白池”。醉白池是江南著名的古典园林之一，是上海的旅游胜地。园内古木葱茏，亭台密布，古迹甚多。 3、原计划没有西塘的，时间有余就骑行到了西塘。今天在松江至枫泾的路上丢失了骑行数据约20公里。 4、全天开支，早餐（蔬菜包2只、豆腐花1碗）5.00元、午餐（菜饭、蹄髈）16.00元、晚餐（清蒸白条、榨菜肉丝汤）37.00元、住宿90.00元，合计148.00元。 2019年04月14日 天气：西塘、嘉兴、杭州、上虞晴到多云 第六天，计划骑行：西塘—上虞，约165公里。 早上退房以后去西塘古镇兜了一圈。清晨的西塘就像一位未经梳妆的少妇，完全是“原汁原味”的。西塘，除了一些桥梁翻新过，西面的游船码头是新建的以外，基本还是保留着它那原来的样子。不过江南水乡的古镇游多了，总觉得韵味也是差不多的：沿河人家、河埠水桥、小桥流水、黛瓦粉墙。还有就是商业气息太重，不过也没办法，转型时期都在“抢钱”，否则何以为继。 离开古镇后在路边买了大饼油条权作早餐——现在能吃到真宗的大饼油条也不容易了。沿X108善西公路到G320国道后右转，一直往西就是嘉兴、桐乡了。 车骑行至嘉兴不到，感觉有些异常，仔细一检查，后轮气压不足，看来是给“蚊子”叮了一下。好像有几个月没有补过胎了，手艺也生疏了。这下没办法了，停车换胎，带的备胎派上用场了。换好内胎以后，发现崩溃的事竟然还在后头，好长时间没用过的袖珍气筒竟然打不进气，这前不着村后不着店的地方，怎么办？死马当活马医，用了好半天时间，总算打进了一点点气，骑是可以骑了，但胎压不足，速度是快不了了。用手机地图查了一下，惊喜地发现前面一公里不到有个维修店，在维修店师傅的帮助下，解决了问题。 过嘉兴，再有一个小时就到桐乡，这条路走过多次，走着走着，惊奇地发现路况越来越好，奇怪？再仔细一看，恍然大悟，我不知道什么时候离开了G320国道（这一段叫濮院大道）走到了乌镇大道。错了就错了吧，就将错就错从高铁桐乡站到斜桥镇，反正这一段路从来没有走过。 对斜桥的认识应该是很早的，不过到现在为止依旧停留在当初的水平——斜桥榨菜。以前买卖的榨菜都是疙瘩，后来斜桥榨菜出现了小包装的榨菜丝，也许就是从哪个时候认识了斜桥镇——已经有30多年了吧——包装袋上印的商标就是一座“斜桥”。 过了斜桥镇到X715斜硖线，沿斜硖线往西，这条路的南侧在建杭州轻轨海宁线，光秃秃的道路都是尘土。后来到了周王庙镇，赶紧到镇上找一家餐饮店吃饭顺便给手机充电。 饭后，走S101东西大道（也就是新沪杭公路）到许村，然后向南拐，再前行就是海宁与杭州的交界的老盐仓，向前是江东大桥。过江东大桥以后的骑行过程就不用赘述了。到家时间尚早，才4点半。 当日小结： 1、今天行程176.4公里，运动时间9:31:42。 2、由于在桐乡走错了路，多走了10几公里路程。 3、全天开支，早餐（大饼2只、油条1根）5.00元、午餐（兰州拉面、鸡蛋）10.00元，合计15.00元。 总结： “上虞-上海环骑”实际骑行线路：上虞—柯桥（世纪大桥过曹娥江）—杭州（江东大桥过钱塘江）—海宁（杭州湾海塘）—海盐（住宿）—金山—南汇嘴（观海公园、滴水湖）—浦东新区（新场古镇）—东沟（住宿）—高桥（高桥老街）—三岔港（淞三线轮渡过黄浦江）—石洞口（石洞口车渡码头过长江）—新河镇—崇明岛环岛—南门码头（南门码头车渡过长江）—石洞口—罗店（罗店古镇）（住宿）—嘉定（秋霞浦、汇龙潭、紫藤园、州桥老街）—南翔（古猗园、南翔古镇）—青浦（曲水园）—环淀山湖—朱家角（朱家角古镇）—练塘（练塘古镇）（住宿）—松江（佘山、广富林、泰晤士小镇）—枫泾（枫泾古镇）—西塘（西塘古镇）（住宿）—嘉兴—杭州（江东大桥过钱塘江）—柯桥（世纪大桥过曹娥江）—上虞。 总行程1023公里，全程时间131:43:19（6天），运动时间57:55:08。 途中全部费用：447.00元，其中住宿320.00元，车渡费用44.00元 这是对自己做“上虞-环骑上海-上虞骑游攻略、路书”的一次践行，总体上原攻略对节奏把握、骑行线路的设定还是准确的，只要在“上海-崇明的渡轮”方面作一些调整完全可以使用。这也对自己做的骑行攻略、路书有了充分的信心。 通过这次骑行，增加了个人在长途骑行方面的“江湖”经验，这正是自己想要积累的。外出骑行，最基本的是要保障吃和休息，还要保证有充分的水的供应。在上海周边这个城市群，这些办起来都容易，但一旦脱离城镇的依托，必须按照攻略上细节点要求去做，否则会挨饿甚至休息不好。 还有要保证手机的流量和电量，因为它不但是地图、钱包，也是重要的对外联系工具，甚至是照明灯。如有可能备一只充电宝带着更好。 出门在外，口袋里不能没有现金，但也不要放很多现金，有几十元零钱足矣。身份证非常重要，一定要保管好。没有了身份证，你将寸步难行！ 尽量按路书规划线路骑行，走错路宁可回头重新走过。 <完> 杰 成稿于2019-04 |
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