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近期关于中国远洋运输有限公司（COSCO）是否可以入股汉堡港的问题引起热议与争议。 真正的纠纷发生在德国总理与内阁六大相关部门之间。 总理支持，六位部长反对。 我不想多做解释，只想给出一个评估，在这种情况下，中国远洋运输有限公司顺利入股汉堡港的概率有多大？ 我的估计是不到5%，甚至更低 给大家举一个例子。今年三月份，朔尔茨支持在德国实施义务性疫苗接种。但最终因内部意见分歧而作罢。 但这次的情况不一样，反对意见的规模更大。简单地说，在内阁（或在国会）层面，除总理（前汉堡市市长）一人外，几乎所有人都反对。其阻力比上次义务性接种疫苗要大很多。 据报道，总理发言人昨日对外表示，'总理至今还没有跟相关内阁部长就此问题沟通过。' WHAT!!!! 这说明什么？总理发言人正在给朔尔茨找台阶下。 实际上，就中国远洋运输有限公司入股汉堡港问题而言，这是一笔 '小买卖'，涉及金额大约六千万欧元。但具有重大的政治象征意义。 或许大家都把注意力盯在此次事件上。 但是，依我看，背后的原因绝对没有那么简单。 文中所提到的六大内阁部门都共同参与了德国新的对华政策制定。他们之所以能够保持一致 ——居然绿党和自民党这对 '冤家' 都高度一致—— 说明，德国的对华政策基本上已达成共识，其中就包括防止中资企业入股敏感基础设施以及对其的定义。 我甚至还能想象，就德国新的对华政策而言，会进一步强调与重视互惠原则: 但凡德资企业在中国市场被排除在外的，德国也不允许中资企业进入德国市场。比如，中国不允许国外资本入股或收购中国港口，出于互惠原则，德国也可以拒绝中资入股或收购德国港口。 除所有相关内阁部长外，两大情报部门主管、绝大多数媒体、学术界人士与欧盟委员会都一致反对德国总理。 德国总理朔尔茨目前的处境不是很理想。在欧盟层面，很多人对朔尔茨此次访华很有意见。即便在德国经济界，不少人对朔尔茨访华的时间点也颇有微词。这也是不少CEO不愿意（'没时间'）随之同行的原因之一。 另外，朔尔茨在外交上到处碰壁。比如，前不久举行了德西政府磋商，德国积极推动建立西班牙，经过法国，与德国的天然气管道（Midcat），但遭到马克龙的反对。然而，在昨天的欧盟会议上，法国与西班牙和葡萄牙达成协议，建立地下天然气管道。 朔尔茨被搁在一边。
此次事件只是一个晴雨表。它本身不重要，但背后隐藏的信息应该得到重视。换言之，这也是德国时代转折的一部分。 |
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