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“中国智造”，正成为制造业全球化发展的主流关键词。众所周知，中国在汽车制造领域的优势一直以来不温不火，不谈海外市场，就连国内市场都成了合资势力的自留地，只能依靠低端走量来维持局势。 “走出去”已然成为世界一流车企是众多自主厂商的目标，而随着自主品牌的崛起和新能源时代的到来，让整个汽车制造大环境重新洗牌，自主势力也迎来了翻身的机遇。据中国海关总署统计数据显示，今年1-8月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，中国汽车品牌正在加速走向世界。
机械知网观点，我国汽车出口量能够取得如此亮眼成绩，其实离不开这四个原因：
正是在这种趋势下，国内涌现出一批拥有强大智造硬核实力的品牌，走出国门与海外品牌争相竞技，创领中国民族品牌崛起。
作为新能源汽车领导者，比亚迪不仅在国内汽车市场销量持续爆发，而且在国际市场战略部署，更是达到了“过山车”效应。 7月21日，比亚迪正式进入日本乘用车市场；8月上旬，宣布乘用车进入泰国市场；9月28日新能源乘用车欧洲线上发布会；面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS，Euro NCAP安全测试成绩五星通过；与Sixt深度合作，投放德国高端汽车租赁市场等频繁动作。
整个9月份，比亚迪新能源乘用车出口中环比增长率超过了50%。当下，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市，且与多国企业签署合作协议，共同推动新能源汽车的发展，开拓海外市场的底气十足。 产品热销、资本市场认可、海外市场破局，比亚迪新能源汽车凭借的是什么？ 在比亚迪礼宾楼一楼展厅，也许能找到答案。一面高大的展示墙上写着“技术为王 创新为本”八个大字。下面，机械知网带领知友们盘点一下比亚迪汽车的九大硬核技术—— 1、刀片电池技术 2020年3月29日，比亚迪正式推出刀片电池。刀片电池具有其他动力电池无法比拟的安全性能。除此之外，与传统磷酸铁锂电池相比，“刀片电池”还具有长寿命、高续航的显著优势。 比亚迪刀片电池采用高安全性磷酸铁锂（LFP）技术，电池的体积比能量密度比传统磷酸铁锂电池提升了50%，成本下降20%-30%，放电倍率大幅提升，寿命也达到了8年120万公里，且刀片电池成功通过了行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段——“针刺穿透测试”，重新定义了电动汽车的安全标准，引领全球动力电池安全标准迈上新台阶。
2、e系列造车平台技术 e平台3.0是比亚迪e系列造车平台代表作，作为新一代纯电平台，由比亚迪历时5年，耗资百亿研发而来。需要注意的是，这个平台并不纯粹指底盘，而是包含了很多东西，比如，三电系统、智能域控制架构、车用操作系统等软硬件核心技术。另外，它还预留了各类自动驾驶的硬件接口。除了整体架构外，e平台3.0几乎所有的核心技术子集都由比亚迪自主研发。 这个平台有很多特点，包括但不限于延展性高，极限性能先进，可承载从A级车到D级车的车型开发，兼容前驱、后驱和四驱多种布置方式，支持最长超1000公里的续航，以及百公里加速时间2.9秒的动力性能。
3、DM-i超级混动技术 DM-i超级混动是比亚迪基于DM技术平台打造的全新动力架构，颠覆传统混动技术以油为主的设计架构，以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。不再过多依靠发动机，可以让发动机做减法，按照工况区域来设计发动机，不需要全面兼顾高、低速性能，使发动机更加聚焦高效。 其特点可以高度概括为 “超低油耗、电混系统——以电为主的混动技术”，同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全自主研发。带给用户超低油耗、静谧平顺、卓越动力的用车体验。
4、八合一高效电驱总成技术 比亚迪研发的八合一高效电驱总成，集成了驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高低压直流转换器（DCDC）、双向车载充电器（OBC）、高压配电箱（PDU）、电池管理器（BMS）、整车控制器（VCU）八大模块，其整体性能较上一代功率密度提升20%，整机重量和体积分别降低15%、20%，系统综合效率达到89%。 其最大功率270kw，具备前驱、后驱、双电机四驱三种驱动形式，满足A0级到C/D级车型动力搭载需求。
5、CTB车身电池一体化技术 2022年5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。 比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。得益于CTB技术的优势，搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。
6、豪华质感的整车造型技术 近两年来，比亚迪汽车整体造型及内外饰的演变明显改变了人们对国产车的审美印象，高端、大气、上档次，完全不输德、美、日。不管是王朝系的元、秦、宋、唐、汉，还是新推出海洋系列的驱逐舰、海鸥、海豚、海豹、海狮，其外观造型都非常适合中国人的主流审美意识而又不失其引领潮流的现代感。
7、超柔性生产制造技术 传统的“刚性”自动化生产线主要实现单一品种的大批量生产，而柔性制造则在生产中为制造企业的生产环节提供了灵活性与应变能力。 比亚迪汽车工厂实现了超柔性生产制造，除生产线具备多平台多车型混流生产的软硬件条件外，整个物流系统也有别于传统车企的模式，比亚迪每个生产基地的商品车停车场只能最多存放三天产量的整车，为了节省面积，有些基地还建成了立体存车库。比亚迪的理念是将传统车企的整车库存模式转变为零部件的中间库存模式，工厂严格按订单组织生产，全力以赴保交付，形成了具有比亚迪特色的超柔性生产制造体系。
8、超宽大电池包合装技术 比亚迪为了提升插电混动车型和纯电车型的电动续航里程，电池包的尺寸设计也越来越大，越来越宽。 比亚迪的工程师们开发了以满足超宽电池包合装技术为特色的一系列混动、电动汽车制造的新工艺新技术，满足了不同尺寸大小的混动车、电动车的混流生产及质量保证要求，特别是在总装底盘合装后设计了一条电池包合装线，采用车身载具托车轮的方式，完全释放了装配工艺上对电池包大小的限制，为比亚迪汽车大批量高节拍生产新能源汽车奠定了技术基础。
9、零部件深度垂直整合技术 比亚迪经过近20多年坚持以技术创新为驱动，造就了其在新能源车领域成为全球唯一一家同时掌握着电机、电控、电池以及车规级半导体等全产业链核心技术的车企，能够提供一站式新能源汽车整体解决方案的车企。其深度布局、垂直整合新能源汽车产业链，从上游原材料到中游零部件再到下游整车，形成完整闭环，产业链协同效应显著。 在进入汽车行业之后，比亚迪就开始对整个汽车产业链进行布局，上至电池金属原材料，下至汽车模具、IGBT……比亚迪供应链体系。不仅自己造动力总成零件，而且自己造底盘零件，不仅造机械件还造自己造电器元气件，比如线束、安全气囊、大灯、控制器等。
写在最后 比亚迪汽车正以“技术为王，创新为本”的发展理念为指导，在自主新能源车全产业链核心技术赋能下，比亚迪用实际行动在全球范围内掀起一场“绿色革命”，推动人类社会可持续发展，同时也成为中国新能源商用车“出海”的一张闪亮的名片。 事实证明，中国的汽车工业只有实实在在地创新，踏踏实实地研究，掌握核心技术，才能在新能源汽车浪潮中阔步前行，闯出一番新天地，改变原有的汽车海外格局，实现长期领先的局势。 |
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