【原】俊翔：博世大乌龟ME797取消防盗方法（终极算法）

至于你能收多少个500，就要看自己本事。

说完这翻话，可能有人不信，这些车龄到目前至少10年以上，老掉牙，关个防盗收500元，没人干吧？

有图有真相。。。以下是我近期的收款截图。

我遇最多就是东风帅客，长城M2、绚丽。。等。

我一直认为ME797取消防盗算法非常复杂，因为到写本文目前为止，我在网上暂时没找到任何资料记载，教人怎样取消ME797防盗。

这款发动机电脑被广泛用早期的国产车里面，例如长城、长安、奇瑞、海马、东风。。。

这些老国产车在使用一定年份后，会因为以下问题导致防盗故障不能启动：

1、事故车或泡水车

2、钥匙全丢，由于条件限制无法匹配钥匙

3、更换发动机电脑，用常规方法匹配不上

4、车身线路或电脑板问题，偶发防盗故障

我们用诊断仪插OBD读码，可能会报P1612，P1614防盗故障码。

车龄大，残值不高，修不起价格，是提不起劲去查找故障的真正原因，尤其偶发防盗故障更让人心烦。。

按逻辑，老款ME797电脑防盗取消方法应该满大街同行都会。

但我发现事实是相反的。。

很多人都会ME7.5.X，ME17.X.X，MED17.X.X取消防盗，却未必会老款ME797取消防盗。

在老外英文世界里面，原来早就有这类防盗关闭软件出现。

但是呢，这类软件都很巧妙的利用校验算法，覆盖在核心算法上面，让人难以发现算法规律。

不知道算法，就无法手工改数据，只能靠软件计算。

所以，前段时候，俊翔就花了大量时间研究、做数据对比、实车验证。。

终于把ME797防盗取消算法规律总结了出来。。

看着最后的结果，我傻眼了，方法原来意想不到的简单。

就算你是一名普通维修工，或新手小白。。。

看完本文后，只要简单练习，无需任何防盗取消软件，你都能轻松学会。

具体操作方法和算法是怎样的？下面我把真相公布出来。

首先，我们必须要用支持博世ME797、带校验功能的ECU设备读出数据。

数码大师3、CG、VVDI超编、XP、Pcm开头、FC200、都是不支持的，就算能读写也校验不过（另外做校验除外），不要再来问我这些设备行不行！

两个字回答：不行！

要用什么设备呢？

正版KTAG、Flex、CMDflash、Dimsport。。等都可以。。

当然，如果你预算不足，买不起正版。用国产KTAG也行，价格便宜很多。。

买这类设备用，有一个最大前提，就是要有人教你使用，做技术支持。。

因为它们都是专业设备，英文界面。没有底子，没玩过的人，很大机率走弯路。

我见过不少人为了省钱，买了一个没有售后的设备回去自己研究，后来玩不转，硬着头皮来问我怎么操作。。。

8年前，入手正版KTAG、Pcmflash、bitbox，到后来国产ktag。。。又回到现在正版kessv3。。

不敢说自己是专家，但起码拿到一个电脑版在手，用什么设备读，怎么找协议选项，我还是能了如指掌。。

我就拿一台12年海马做案例讲解，用国产KTAG做演示：

车放在停车场一段时候后，无法启动，接单师傅到现场用了很多方法都搞不定。

于是决定取消防盗，把板子发了过来。

ECU电脑固件编号如图，直接写在外壳上。但是，具体发动机电脑型号不一定都有写着。

有的有写，有的没有写。怎么确定？

因为ME797也分几种板型结构，两块外观一样打着ME7.9.7的电脑，可能内部板子结构都不一样。

我教大家一招怎么区分：

就是一定要开板看，根据经验所得，以下这款板型是最常见、遇到最多的，CPU封装比较小。

以下这款板型少很多，因为比较老款，CPU封装大一点，估计都快淘汰。

不管你遇到以上哪一种板型，都可以参考本文方法修改取消防盗！

确定型号和板子结构后，就可以打开KTAG找协议读。

KTAG找协议有两个途径的：

一是通过车型。

二是通过电脑板型号。

个人认为通过第二种途径，电脑板型号找更方便。如果你通过车型选，未必能找到入口，因为有些车只有中国才有。