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教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，本期关注下几款市场表现不能说主流，但是产品定位确实特别的产品：1.一般提到“不按常理出牌”，你们都知道这是法国车是吧？2.这个可能是目前10万落地真正意义上的“思域青春版”东风标致在国内已经换装新狮标，同时PSA母公司斯泰兰蒂斯将神龙汽车旗下标致雪铁龙两个品牌一分为二，标致归法方主导、雪铁龙归中方主导。我们已经看到了雪铁龙的凡尔赛，那标致呢？ 现售的408 10.57万起售，基本可以理解为它是2014款408的继续改款。这车放在2022年的市场竞争力嘛.......408X可以理解为雪铁龙凡尔赛的标致版，而且是全球车，欧洲刚刚发布的新车。内饰与现售的508L相似，会在十一月的广州车展上国内首发，明年国产，预计动力为1.6T+8AT。就设计而言，标致408X观感上是很特别的。至于购买建议，教授只能说考虑好自己居住地附近的标致销售体系是否齐全方便，而且PSA母公司斯泰兰蒂斯表示要在国内采用与Jeep相似的“轻资产运营”，这对东风标致到底有何影响现在还不好说。不知道各位有没有发现，2016年十代思域上市爆火之后，自主品牌接着涌现了一波“思域青春版”，以性能和设计作为主导，俗称10万级运动轿跑。但到了2022年，你会发现，这些车真正与性能挂钩的版本，好像10万元并买不到。性能跟得上时代而且依旧10万能落地的“运动轿跑”还有吗？东风风神奕炫MAX可能算一个，前后独悬，轿跑车身，那些标榜运动的座椅缝线，运动包围一个不落，东风自主研发马赫动力1.5T给到140kW，配上个格特拉克七速双离合，十年不限里程质保用起来也省心，关键在于，9.39万起售，算上实际优惠，落地不要十万都搞得定。当然了，品牌认知度和4S店的普及程度也是限制奕炫发展的先天因素，这车不差，但名声大噪的比它多太多，在10万级家轿中，它的性能并不能让它脱颖而出。今年累积4.7万的销量也表现一点：在性价比“运动家轿中”，它还真可以。别克旗下产品在大多数国人的印象中还是以成熟稳重的风格见长，虽说旗下有别克君威GS这样的异类，但是纵观别克的产品矩阵，真正能够吸引年轻人关注的车型却寥寥无几。于是有了别克昂扬。别克昂扬，教授第一眼看到这款车想的是：这是别克？是问界出新车还是名爵设计师入股？这和之前的别克区别也太大了。昂扬说是新车，实际上是一位换了新衣服的老朋友，官方定位在昂科拉GX之上，原因很简单---同一平台、尺寸更大、1.3T三缸升级为1.5T四缸发动机，依然配CVT变速箱。调整为轿跑SUV，悬架为前麦弗逊+后扭力梁。售价15.29-17.89万元。至于这车的开发历程，它和隔壁的雪佛兰星脉罗是兄弟产品，起因都是欧宝的9B平台，但星脉罗是由通用韩国设计团队操刀（大宇汽车），而昂扬更像是一辆欧洲车。昂扬的这一套设计语言是别克纯电轿跑概念车设计语言的延续。昂扬是一款全新的车型，这个名字是第一次出现在上汽通用别克品牌下，但昂扬所有的东西都算不上全新。一眼过去，你知道别克想干嘛，一辆换装运动外衣的别克老朋友。
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