近日，全球五大车展之一的巴黎车展终于重磅回归。作为国产汽车代表，比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型亮相巴黎车展，引得现场瞩目。
此次巴黎车展比亚迪并非简单的新车亮相，首先有来自挪威、荷兰和以色列的比亚迪车主参与发布会和交付仪式。其次是比亚迪牵手壳牌，双方共同宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。这些细节，都在证明了比亚迪进入欧洲市场的深度和广度。截止目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球70多个国家和地区，超过400座城市，累计服务超过260万名车主，并连续9年蝉联中国新能源乘用车销量冠军。可以说，比亚迪已经成为了中国新能源汽车的一张名片。那么问题来了，比亚迪从国内火到国外，除了出色的产品外，还有哪些原因呢？9月，比亚迪销量20.13万辆，销量再创新高，并拉开了与竞品之间的巨大差距。其中，比亚迪插混乘用车销10.60万辆，同比增长214%，占比53%。比亚迪纯电乘用车销9.49万辆，同比增长162%，占比47%。比亚迪在纯电市场的市占率很高，但其插混市场的占有率更是惊人。9月份插电混动销量共计16.8万辆，比亚迪一家销量为10.60万辆，这一成绩，不可谓不夸张。外界认为，比亚迪能够取得这样的成绩，与背后深耕的技术有直接的关系。早在2008年，比亚迪就推出了第一款插混车型F3DM，经过十余年技术迭代，其在插混领域的技术储备遥遥领先。而后的奇瑞鲲鹏DHT、长安蓝鲸iDD、吉利雷神Hi·X等等，都是在今年才推出第一款插混产品。由此可以得出，比亚迪DM-i如今的成绩都是在多年厚积薄发下获得的。一个从成立之初就抓准方向、以新能源汽车为目标的车企，其技术积累和底蕴，不是那些看到市场红利就一拥而上能够比拟的。尤其当缺芯，电池短缺等行业问题，如同乌云一般笼罩在所有车企之上时，企业的自研能力显得极为重要。经过多年技术积累，比亚迪完成了DM- i技术的全域自研，这其中包含：发动机控制系统、电机控制系统和电池管理系统等核心控制系统。动力域全栈自研的最大优势是，将“灵魂”掌握在自己手里，且不受供应商影响导致交付问题。以电池为例，目前国内能够自研电芯的车企，仅有比亚迪和几家企业能做到。而发动机、电池、EHS以及IGBT全部自研的企业，仅有比亚迪一家可以做到。从今年初，比亚迪的销量一路飙升，到了9月份销量更是突破20万辆。伴随着巨量交付，产品的品质如何保证？比亚迪是如何平衡的？这就成为了外界所关注的焦点。破解问题，应该找到核心原因，比亚迪的品质密码，其实就在生产车间，而答案就是自动化、高于行业的生产标准、审核标准和完善高效的流程。笔者参观过比亚迪深圳工厂，这家企业与其他车企最大的不同来自于生产流程和制度的不同，其思路和三星、西门子有着高度的相似。背后原因是，比亚迪不止生产汽车，也为华为、苹果诺基亚等世界企业代工，通过合作消化和吸收，掌握了一套属于自己的研发生产体系。比如，针对车辆耐久测试，比亚迪新品试验车会在台架上持续颠簸45天，这样的试验要做3轮，相当于实车在测试路面上驶过100万公里，比大部分同类车型测试量的3倍还多。又比如寒暑实验，比亚迪产品要在严苛极端的环境中完成了“三高”测试，不仅承受温度覆盖-40℃-80℃各种场景的环境仓实验测试，而且还采用车队自驾方式，从海南、牙克石到吐鲁番等地，实实在在地通过远途测试车辆性能，并在沿途测试充电设施的适配程度。在严格的体系下生产产品，出厂前把问题一次性解决，而不是把质量问题传递至消费端。这就是为何比亚迪在交付超20万辆的情况下，平衡品质的原因。口碑和信任正是因此而搭建起来。从2008年发布第一台插混车型，到2014年4月发布542战略，再到2020年3月发布刀片电池，以及今年官方宣布停产燃油车，可以看到比亚迪不断在打造自己新能源先锋的品牌形象。今年依然是比亚迪品牌拼搏进取的一年，根据比亚迪今年的动作，其品牌路线可总结为：国际化和高端化。首先在国际化这方面，截止今年9月，比亚迪海外出口数量为7736辆，在自主品牌当中属于第一梯队。对比亚迪而言，海外市场的探索不会止步。从亮相巴黎车展，并展开新车交付，以及联合第三方对充电设备做更大的铺设。从单纯的出口升级至在当地建设有工厂，这对全球化战略打下良好的基础。目前，比亚迪在印度和泰国都有建设工厂，在印度已经有23家经销商伙伴。此外，在比亚迪的出口名单里包括有：日本、马来西亚、荷兰、英国、法国、德国和巴西（有9家门店）。品牌向上，是每个车企发展的必经之路。何为品牌向上，即消费者对于品牌产品售价提升的认可度。目前，比亚迪平均单车售价也达到了16.2万元，需要说明的是，这一数字已经超过大众、日产。通过销量数据，比亚迪王朝网、海洋网的两大产品布局获得很大的成功，同时可以看到比亚迪旗下品牌的矩阵也在发生巨变。以腾势为例，其品牌定位为智慧安全新豪华汽车品牌。值得一提的是，在腾势之上比亚迪还有新的品牌。据悉，比亚迪高端品牌将会在今年年底正式公布，同时推出首款车型，新车的起售价格将超过100万。这意味着，比亚迪未来的产品体系已经覆盖到10万-100万区间。纵观国内，拥有这样的产品体系只此比亚迪一家，即使对标国际品牌也鲜有之。写在最后：从亮相巴黎车展，到9月交付超20万辆，比亚迪似乎是“一夜爆红”。但熟悉比亚迪的人很清楚，这一切是建立在技术、品质和口碑之上。比亚迪完成了一个“质变到量变”的过程，先把品质做好，销量则会水到渠成。把产品做好，是一个放之四海而皆准的道理，而时间则会证明一切。
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