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本文转自：阿喵汽车 平时开车不睡觉，一上高速就犯困，你有没有这种经历呢？为什么会出现这种情况呢，喵哥给大家分析一下。  空调设置不当 第一点，多半就是你上车的时候，车上的内外循环和空调设置不当。 因为空调设置不当，很容易导致人容易犯困，很多朋友可能平时，在市区习惯于内循环。 所以上了高速，还是内循环，再加上如果车上的空调温度开得比较舒适，那么这个时候，你容易出现缺氧。  再加上这个人比较舒适的话，那么很容易犯困，所以建议大家，最好使用外循环。 这样的话，让车外的新鲜空气进来，即使你使用内循环，那么在一个小时之内，你也可以手动切换一下外循环。 让车里面的含氧量增加，这样的话你就没那么容易睡觉。  兴奋度不够 第二个原因，就是兴奋度不够，如果外界给你一些刺激，你即使很困了，你也不那么容易睡着。 但是如果外界给你的刺激少了，这个时候就比较容易犯困。 你比如，平时开国道，开市区你怎么不睡觉，因为你精神很紧张，你随时在提防，这个路口会不会出来一个，老大爷骑个电动车，所以你会很紧张，这个时候你就不那么容易睡觉。  再加上国道，包括乡道省道，它跑起来之后，这个路有些弯来弯去。 这个时候你的视线变化就会更快一些，给你的刺激会更多一些，所以你就不那么容易睡觉。 但是上了高速之后，高速上的路，比较平直，再加上这个视线，会比较单一。  速度快起来之后，你的视野就窄了，不会像我们开国道一样，左右扭，还看看风景。 看风景的心情，和你在高速上面，开车急速飞驰的心情，它是不一样的。 这个时候，你的视野窄了之后，你的视线单一了，这样的话，给你的刺激少了，你也就容易睡觉。  而且我还告诉大家，我们在修高速的时候，在平原地区修高速。 你发现这个路，也不是很平很直，修一段时间之后，这个路有一段距离。 它就会出现一个转弯，或者一个上坡，一个下坡，故意这么弄的。 就是为了防止这个路过于平直，导致你容易睡觉，容易发生交通事故。  使用驾驶辅助功能 第三种情况，由于现在的车子驾驶辅助功能是越来越完善。 从以前的定速巡航到自适应巡航，到现在的车道保持，等一系列的东西。 这些东西我跟你讲，上了高速你用上之后，那是妥妥地非常容易让你睡觉。  因为你手上操作少了，不像平时在国道，市区开车，不停地刹车油门。 你上了高速之后，你可能开个几十公里，你都不怎么踩刹车，车很少的话。 如果你还加上自适应巡航跟车，如果说方向自动保持的话，你连方向盘都动得少了。  就是你手上脚上的动作非常少了，你脑瓜子慢慢的，因为你动作少了，这个人就不怎么想事。 不想事慢慢就打瞌睡了，所以我们开高速，如果说自己容易犯困，尽量减少对高科技依赖和使用。 自己踩油门，让自己的车子，出现速度的变化。 这样的话你反倒就不容易睡觉了，如果说一直匀速地走着，那么这种是特别容易睡觉的。  车内的氛围 第四点，车内的氛围以及你自己的当时的状态，也很容易决定打瞌睡。 比如你车上的音乐，播的是比较舒缓的，而且车上的香氛，你用的平时你自己喜欢的。 再加上如果同车乘坐的人员，他们都在睡觉，我跟你讲了，你不打瞌睡真的就怪了。  如果说中午吃完午饭之后去开车，你还吃的太饱的话，我跟你讲，基本上你的血液都参与消化去了。 这个时候你特别容易打瞌睡，根本就扛不住，所以呢针对这种情况，大家就一定要有所规避。 你比如车上都睡觉，你喊一个，副驾驶千万不能睡，陪你聊天。 然后中午不要吃的太饱，或者吃完之后，赶紧去午睡，睡个30分钟，然后再开车上路，这样的话可以在根本上解决这些问题。 总结 以上几点，就是喵哥根据自己的驾驶经验，给大家总结，为什么我在市里面开车，我跑个国道，我跑个乡道，我不睡觉。 我一上高速，我就想打瞌睡，其实无外乎都是这么几个原因，大家按照这几个原因，找到原因之后，对症下药，基本上你就能够解决这个问题。 |
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