 2020年，我国快递业务量 连续7年稳居世界首位， 占全球六成以上。  快递企业日均服务4.5亿人次， 相当于全国每天有1/3的人 享受快递服务， 人均快件使用量约59件。  为了防止包裹在运输过程中被损坏， 须对包裹进行必要的包装。 因此，随着快递件数迅猛增长， 也产生了大量的快递包装废弃物。  快递包装主要包括快递运单、 编织袋、塑料袋、纸封套、 包装箱（瓦楞纸箱）、木箱、 胶带以及缓冲物等。  这些快递包装物多在使用后直接废弃 或作为垃圾袋（垃圾箱）使用后废弃， 2020年快递包装废物总量超过1000万吨。  仅仅是处理这些快递包装废弃物， 一年就要排放353万吨二氧化碳。  一件快递从客户下单到成为废弃物， 共经历12个步骤。 每个步骤都会不同程度的产生碳排放。  首先在快递包装环节。  假设一个快递包括小号纸箱（重约115g）， 一个塑料编织袋（重约200g）， 3张运单（每张运单重约5g）， 使用胶带0.8m（100m长的胶带重约145g）。 平均每件快递（小件快递，1kg内） 包装环节碳排放约为......  快递配送运输可分为三个阶段： 一是始发城市提货运送至配送中心； 二是从始发城市配送中心送至目的地配送中心； 三是目的地城市交付（从配送中心到客户）。 第一阶段和第三阶段的配送过程， 快递小哥一般使用电瓶车 和电动三轮车。 平均电瓶车充一次电需用电1.08度， 一天充一次即可， 一天送100件左右。 则平均每件用电0.0108度电， 碳排放约5.7g。 第二阶段干线运输时， 平均每千克快递每公里运输 碳排放约0.074g二氧化碳。 假设一件快递从北京运往上海， 干线距离约1400km， 则产生碳排放103.6g。 那么一件1kg的快递运输过程会排放 5.7+103.6+5.7=115g 再加上废弃物处理， 1kg城市混合垃圾处置 约排放353g二氧化碳。 一件北京发往上海的快递（1kg左右）， 从用户下单到送至家门口， 再到废弃物处置， 共计产生碳排放 795+115+353=1263g。 2019年车企所有生产燃油新车的 百公里平均油耗为6.46L， 也就是开车一百公里 就会产生15 kg CO2， 平均每一公里碳排放150 g。 这一件快递的碳足迹相当于开车八公里！ 若不采取有效的绿色化政策， 2025 年我国快递包装在全生命周期的 碳排放量将达到5706.10万吨。 2020年我国相关部门 提出“9792”目标， 即：“瘦身胶带”封装比例达90%， 电商快件不再二次包装率达70%， 循环中转袋使用率达90%， 新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点。 还有哪些你意想不到的碳排放源？ 留言入选者可添加客服领取 一分钟扯碳周年纪念笔记本！ |
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