 关键词
本期内容依然源于近期的美国陆军协会年度会展（AUSA2022）。这次关注的是会展上亮相的两个轻型陆地平台的上装武器系统。首先是美国Flyer Defense公司的Flyer72战术多功能突击车（TUV，简称F72-U）。F72-U是Flyer72轻型突击车的改型，而Flyer72轻型突击车是Flyer公司与美国通用动力公司联合获得美国特种作战司令部1300辆订单的主力产品。  F72-U基本指标：空重3.3吨，载荷2.5吨，全重5.8吨，尺寸490×201×183cm，最大速度153km/h，公路里程1046km/任务里程483km，纵坡坡度60%，侧坡坡度40%，转弯直径12.19m，涉水76cm，垂直越障45.7-61cm，离地间隙35cm，车组3人。  参展F72-U突击车的最大亮点是，它携带了10枚UVision公司的Hero-120巡飞弹。巡飞弹发射架分为上下两层，据称位于下层的4枚巡飞弹为待发弹，而上层的6枚只是备弹。而该车在驾驶室顶部通常部署重机枪或者遥控武器站的位置，安装了一个小型4面阵防空雷达。Flyer公司称该雷达与车载巡飞弹无关，它设计用于探测敌方无人机/巡飞弹并向车组告警，由此可见现在无人机/巡飞弹的扩散大大提高了对空警戒的需求。  另外，本公众号注意到，F72-U突击车上没有配备指控巡飞弹的通信数据链天线。也就是说，F72-U只是一辆高机动发射车，车上这10枚射程40km巡飞弹的最终目标，不能由发射它们的F72-U决定。  与框架结构的F72-U突击车相比，美国AM General公司参展的“刀锋版悍马”（HUMVEE Saber Blade Edition）轻型战术装甲车（总重6.4吨）就显得十分土豪了。该公司2020年推出了悍马NXT360轻型战术装甲车，不过今年该车更名为“悍马军刀”（HUMVEE Saber，可能是觉得NXT360发音太麻烦）。  “刀锋版悍马”的概念以“悍马军刀”为基础，在驾驶室顶部布置了一个法国Arquus公司的Hornet Air Guard反无人机武器站，并在尾部空间安装了一个专门设计的弹簧刀巡飞弹发射器。  Hornet Air Guard反无人机武器站配备了可发射德国莱茵金属公司40mm编程空爆弹药的德国Heckler & Koch公司40mm榴弹发射器，法国Cerbair公司的Hydra300反无人机探测/射频干扰天线和一个小型相控阵火控雷达。  而巡飞弹发射器可携带10枚弹簧刀600巡飞弹和分布在两侧的4枚弹簧刀300巡飞弹。同时，本公众号注意到，“刀锋版悍马”与F72-U一样，也没有配备指控巡飞弹的通信数据链天线，即射程40km的弹簧刀600和射程10km的弹簧刀300的最终目标，都与悍马发射车没有关系。  根据上述两个轻型陆地平台（重量5-10吨左右）的武器系统配置可以看出，近年来类似的选择体现出了越来越高的“平台无关性”。解释一下，本文借用“平台无关”这个术语来概述平台仅作为弹药的发射平台，而不负责弹药指控的系统选择。实际上，类似的情况也已经出现在部分无人平台上，典型的例子包括：通用动力公司的10吨级履带机器人（TRX），该无人车平台在2021年的美国陆军协会年度会展上推出了集成了24枚弹簧刀300，26枚弹簧刀600和一架无人机的原型车；而德国莱茵金属公司的任务大师XT无人车则搭载了6管Hero-120巡飞弹发射器。另外，有兴趣的朋友还以参考本公众号9月30日的《从新装备看轻量化军队的“游击战”选择》，其中多型装备硫磺石导弹的轻型有人/无人平台都属于这种“不负责任”的类型。   这种“平台无关”的系统选择，一方面要求精确打击弹药具备“发射后不管”能力，以及第三方末段制导或者全程通信数据链遥控的功能，另一方面也与轻型有人/无人平台自身的能力和定位有关。轻型有人/无人平台，顾名思义自重和载荷都不大，一般都突出高机动特性，主要用于轻装部队的侦察和突击行动，即使配备火控和通信系统其能力也有限，武器系统通常以枪械为主。但是有了低成本远程精确打击导弹和无人机/巡飞弹，这些轻型有人/无人平台瞬间火力翻倍，简直如虎添翼。尤其是此类远程精确打击弹药的“平台无关性”，更是充分释放了轻型平台的高机动能力，可以任其在战场上“放飞自我”，到处“打一枪换一个地方”还不用瞄准。与此同时，免除指控要求还能够提高平台在信息化战争中的生存能力，否则集探测发射制导于一身的平台，难免因任务过于集中而失去灵活性，并增加电磁信号暴露遭到反击的风险。本公众号认为，对于轻型陆地平台来说，在信息化作战条件下，将弹药指控权交给弹药射程内需要火力支援的平台或者单位，才是真正能够释放轻型陆地平台潜力的最优选择。 |
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