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继SUV车型bZ4X发布后，丰田bZ系列第二款车型，也是该系列首款轿车bZ3在近日正式发布了。 和bZ4X不同的是，bZ3是由丰田、比亚迪，以及一汽丰田三方联合研发的车型。那么，有了这三家品牌的共同赋能，自然也让人不禁好奇：这将会是一款怎样的宝（b）藏（Z）电动车呢？ 既然是丰田，一汽丰田和比亚迪三方联手打造的车型，bZ3自然是少不了这三家品牌的基因。因此，对于丰田bZ3的产品亮点和优势，我们应该分开来看。关于动力方面，丰田目前暂时并未公布太多数据资讯。目前已知该车的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供。续航方面，官方表示最高会超过600km（CLTC工况）。是的，丰田bZ3的动力系统正是由比亚迪提供。众所周知，比亚迪是目前新能源车领域当之无愧的明星企业，其以每月近20万辆的销量势头在新能源市场上一骑绝尘。而比亚迪能够在新能源市场拥有如此亮眼的表现，正是离不开其优秀的动力系统。如今，丰田bZ3搭载比亚迪动力系统，不仅将引爆新车的话题度，自带一波流量，同时拥有比亚迪的动力系统加持，也将极大提升丰田bZ3在细分市场的竞争力。但说到这，有人可能会问，核心的动力系统交给了比亚迪，那丰田做什么呢？二、丰田e-TNGA架构赋能+丰田的电动化技术经验支持。毕竟是丰田自家的“孩子”，丰田对于这款车的“爱”，可远比比亚迪多的多了！首先，还是聊到丰田bZ3最核心的动力系统。虽然新车搭载了比亚迪的电机和电池，但是在此基础上，丰田则结合多年来在混动领域所积累的电动化技术和经验，根据bZ3的设计需求，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统，从而让整车的动力更加安全和高效。同时，对于动力电池伴随时间推移电池容量下降的问题，基于丰田的电动化技术经验，bZ3以“电池容量10年后依然能够保持90%以上”为研发目标，解决用户对电池衰减的后顾之忧，同时也将大幅提升纯电动车的保值率。总结来说，比亚迪为丰田bZ3提供动力系统，相当于为其打造了一个扎实、深厚的“地基”。而凭借在电动化领域多年的经验，丰田则将比亚迪动力系统的优势发挥最大，甚至是“锦上添花”。当然，除了在最核心的动力系统然有丰田的赋能之外，在架构、设计、智能化、甚至生产销售等方面，都有丰田的背后支持。首先，在同样重要的平台架构上，bZ3基于丰田e-TNGA打造，而这也是一个专门为纯电动车打造的平台。得益于纯电平台的优势，bZ3拥有更为出色的空间表现。尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，拥有更为出色的空间表现。其次，丰田e-TNGA架构的另一大优势就是继承了TNGA架构的低重心结构，从而拥有更加优秀和稳定的操控表现。根据丰田工程师的介绍，bZ3采用了减少驾驶员身体负担的驾驶姿态，更好满足长距离驾驶需求。同时，设计团队还结合丰田过去80余年造车及赛车运动中积累的经验，对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，既保留了驾乘乐趣，也照顾到了乘坐舒适性。因此，丰田bZ3的驾控表现还是非常值得期待的。对于bZ3的设计，相信很多人比较熟悉了。因为整车设计基本上延续了目前丰田bZ系列的家族设计语言。比如采用和bZ4X相似的封闭式锤头鲨前脸，但更加宽扁的比例，搭配保险杠两端的导流槽与风幕设计，令bZ3更加运动个性。此外，长轴距与溜背设计、丰富立体的车身线条，以及隐藏式车门把手和流线型车尾造型,不仅整车看起来更加有科技感。同时大幅降低空气阻力，可实现0.218这一风阻系数。同样充满科技感的还有新车的内饰。可以看到，bZ3的内饰和bZ4X还是有很着很大不同，新车内饰以简洁为主调。比如中控屏贴合了时下大部分纯电车的设计手法，采用竖屏布局，另外还配有旋钮式换挡机构，一切都非常跟随当下纯电动车型科技感的设计潮流。“上半场是电动化，下半场智能化”已经成为了当下行业的共识。对此，丰田bZ3设计团队介绍，根据消费者的喜好，bZ3将信息化与智能化表现进行了升级。在智能座舱上，丰田bZ3采用了独特的DIGITAL ISLAND（数字岛）设计，将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，通过多媒体大屏可实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的触控操作。不仅让座舱科技感更强，同时在功能体验上也将更加便捷和智能。同时，新车配备了更为精准迅捷的语音控制，并且还添加了虚拟助手——小扉，在智能语音方面也会有更加出色的体验。智能驾驶部分，新车还搭载丰田最新的“Toyota Safety Sense 智行安全”辅助套装，并支持OTA进行软件升级。从生产制造到销售及售后，丰田bZ3都由一汽丰田的自由工厂及旗下经销商来完成。从制造标准到用户所享的各项服务，都严格按照一汽丰田的标准体系来进行的。所以，在产品质量、安全性以及未来售后服务方面，用户都是大可放心的。综合上述几点不难发现，丰田和一汽丰田，以及比亚迪三者之间的合作，可谓是“恰到好处”。首先，比亚迪是全球最大的磷酸铁锂电池制造商之一，也是国内新能源车企的领导车企，在技术和成本上优势非常显著，得益于比亚迪的动力系统的加持，无疑会提高丰田bZ3的市场竞争力。其次，在最核心动力部分，丰田bZ3又并不是由比亚迪全部完成。其背后还有丰田几十年电气化技术赋能，为其匹配更加安全和高效的电控系统。除此之外，在整车平台、设计、智能化，以及生产、销售和售后等方面，也都有丰田和一汽丰田强大的技术和体系力支持。丰田和一汽丰田，以及比亚迪三者之间强强联合，无疑开创了新的合作模式。这种新型合作模式，一方面彰显了丰田推动电动化事业的积极态度，另一方面也显现出丰田作为老牌车企的战略眼光和造车底蕴。同时也将加速丰田电动化的转型。当然，丰田作为一家年销量超千万的企业，如此大的体量，并不是与一两家企业之间的合作就能即刻完成“大象转身”，同时还需要自身的“护城河”足够深才行。但诚如我们前面所言，丰田在汽车领域已深耕80余年，同时拥有20多年的电气化经验，无论是产品、技术还是安全性等方面，都有足够强的实力帮助其按下电动化“加速键”。首先，在产品端，丰田搭建了e-TNGA纯电专属架构，独立的电动车模块平台，可匹配轿车、SUV、MPV的优势。如今，随着bZ3的发布，将进一步完善bZ系列的产品矩阵，与bZ4X共同征战轿车和SUV电动细分市场。其次，历经20多年电动化的发展，丰田全球累计电动化车型销量已突破2000万辆，但即使在如此长的时间，以及如此大的体量里，丰田依旧没有出现过一起车辆事故导致的触电（漏电）、电池燃烧或者爆炸的案例，保持着“电池系统0事故”的世界纪录。时下电动市场事故频发，自燃、爆炸、高温.....让不少消费者对新能源始终抱以警惕心。丰田0事故的安全品质，将是bZ3和bZ4X等纯电动产品最强有力的“名片”。随着丰田不断加大在新能源领域技术和产品方面的投入，以及与比亚迪等国内企业合作的不断深化，丰田已经按下全面向电动化转型的加速键。而作为全球销量最大车企之一，丰田的电动化进程的加速，无疑也将助力中国市场，乃至全球新能源汽车的普及。接下来，就让我们期待丰田这头“巨象”的转身吧！
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