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电动车作为现在保有量最多，使用人群很广的交通工具，该如何保养是不少人都在探索的，而电动车想要保养，小行家认为首当其冲要从充电入手，毕竟，无论是电机、车架、控制器，都能轻松用上5~8年，但电池就不一样，保养的好能用3年、4年，保养不好只能用上1年、2年，差距很大。
近期，小行家看到不少人在讨论一个话题，#电动车电池随用随充好还是用完充好#，有近百万人阅读，超60位博主参与讨论，为大家解答，那么，小行家作为电动车的行内人，今天也为大家说说答案，让您一次搞明白：“随用随充好”还是“用完再充好”，哪个伤电池？ “随用随充”：频繁充电会加速电池老化“随用随充”对于电动车并不是好习惯，尤其是目前电动车搭载的是以铅酸电池为主的客观情况下，“随用随充”会给电池带来3个方面的损害。
1、 频繁随用随充，会加速电瓶的老化速度，一般铅酸电池能用3年，随用随充是让电池内的电解液、铅板、活性物质加大劳动强度，缩短可使用寿命。 2、 随用随充会减少充放电次数，会浪费循环充放电次数，一般铅酸电池只有300次充放电，随用随充会快速消耗可用次数。 3、 更容易形成积压电压，铅板结晶，随用随充就可能造成这次充电还有40%，下次充电还有60%余电，毫无规律地充电，造成积压电压形成，促进结晶体形成，损伤电池寿命。 “用完再充”：只要把握好用完的度，不用担心伤电池
上面可以看到铅酸电池“随用随充”其实会很伤电池，那么，另一种“用完再充”是不是充电会更好，小行家负责任告诉大家“是的”，只不过，“用完”一定要把控好“度量”。 这里说的“用完再充”，绝不是电量全部用得干干净净，当然，现实中，基本上不会有人达到这样的程度，否则半路推车回家，简直是给自己找罪受。
那么，把握一个什么样的“度”，目前各大电池品牌商给出理论的数据，都是电量还有20%~30%左右，在进行充电，也就是用至还剩下1格电左右，给电动车充电，是对电池友好的，不仅不会伤电池，还会起到保养电池，延长电池寿命的作用。 当然，如果没有“度”的前提条件，经常让电池电量放得干干净净，这样就导致电池亏电，出现硫化状况，是极为伤害电池的，并且是不可逆的伤害。 3个最有利保养电池的充电方式，一次性告诉你综上所述，电动车在有前提条件的“用完再充”会更好，而它的前提是具有一定的“度”，除了充电时机怎么选之外，保养电池还有不少好习惯，小行家继续分享3个比较有效的，一起来看看吧。
第1个：充电先插电池，再接电源，这样的充电方式，会利用电池的小电流回流到充电器，软启动充电器的“稳压功能”，避免电源的瞬间大电流对电池进行冲击，击穿活性物质，从而预防性的保护电池。
第2个：刚骑完的电动车，不要马上就充电，这是许多车主用完电动车都有的一个习惯，但刚骑完的电动车，电池属于高温状态，继续充电会让电池持续高温，导致电池高温而失水，鼓包，缩短寿命，骑完车要等待15分钟后充电，有利于保养电池。
第3个：浮充不要超过1个小时，马上天气越来越冷，电动车只有浮充才能充得更足电量，但浮充虽好，但不要贪图时间过长，浮充只是完成电池最后5%的电量，一般30分钟足够了，即便寒冷天气充电效率降低，1个小时之内就能充满，不要充电依赖浮充，否则同样会导致电池被充失水、鼓包，变得不耐用。 小行家总结
电动车“随用随充好”还是“用完再充好”，如果是能够掌握度量，后者更好，但如果不会掌握度，用得干干净净再充电，那么，这2种充电方式，都是很伤电池的，当然，这是建立大家频繁这样充电，如果只是偶尔的“随用随充”或“用完再充”，无须担心，对电池不会造成什么明显的影响的，不过，这2种选择是建立在电池电量充足，如果电量续航只够一次出行，那还是随用随充，及时补电，别让自己半路推车。 最后希望大家都能做到保养电池，延长电池使用寿命，不仅是一种节省成本，更是一种环保，对于保养电动车知识，您还有什么问题，也欢迎大家评论交流。 |
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