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电池作为储存电量和放电的零部件，对于电动车很重要，毕竟，有电的电动车才是“电动”车，没电的电动车它的出行效率不及“自行车”，而重要性很高的电池，一直饱受不耐用的问题困扰，如果车主选择正规品牌电池，一般可用3年，但如果选择耐用性很差的电池，一年半年都有可能报废不能用。 先看视频：  源头选择电池很重要，之前也已经为大家分享过相关知识，不过，近期小行家看到一个视频，该车主遇到一个情况，一组铅酸电池内部有假，有水泥、有玻璃，真是让我再次“大跌眼镜”。 众所周知，铅酸电池中的含铅量应该在85%左右，才能保证电池有不错的性能，而该电池内部用水泥、玻璃来实现重量达到标准，这种做法实在太坑人。
而这种电池，也毫无疑问不是出厂合格的原装电池，不是小作坊生产的假电池，就是翻新电池，用半年一年准会坏，大家不要选。 除了这类翻新电池之外，小行家还分享有2种电池，同样存在耐用性很差的问题，电动车换电池时一定要注意了，也不要选择，也很坑人。 1、 杂牌的石墨烯电池
近几年可以看到，越来越多的电池打着“石墨烯电池”名号，但实际上，石墨烯电池不仅是技术有要求，石墨烯材料也很昂贵，一些杂牌厂家的电池，主要是价格取胜，不会添加昂贵的材料，增加成本，而且，添加技术也很难掌握，大部分杂牌的石墨烯电池，只是起了个名字叫“石墨烯”罢了。 当然，真正的大品牌石墨烯电池，还是可以选择的，毕竟，添加石墨烯元素的电池，在耐用性上更强，而一些杂牌石墨烯电池，基本就是“智商税”，电池的耐用性不会提升，却收着石墨烯电池的价格，很坑人。 2、 维护、周转等售后专用电池
维护、周转等售后电池，其实就是原厂翻新电池，一般是非卖品，用户电池在保质期出现问题，过了三包政策的换新时间，厂家提供的售后专用电池，而这种电池，一般只有3个月保修期，耐用性是所有电池中最差的，现在不少商家把这类电池销售给车主，遇到这种电池，不要选择，虽然是大品牌，但质保期短，电池耐用性差，也很坑人。 关于选耐用电池，小行家的2点建议电动车作为年销量超4000万辆的交通工具，它的配套产品电池同样很丰富，想要在良莠不齐的情况下，选择到耐用的电池，结合上面的3种不耐用电池，小行家给出2点建议，大家可以参考。
（1）、换电池只选原装全新电池，很多车主苦于无法辨别电池是不是原装全新，其实，我们从2个方面，只要细心观察，足以可以辨别。 01：外观，只要是翻新电池，必然是会经过打磨处理，外观光滑度、光泽度很容易区分，用过的电池，连接线接口也会有痕迹； 02：认准生产日期和防伪码，生产日期可以辨别电池是不是最新的，而防伪码可以鉴别电池是不是原装正品。
（2）、想要石墨烯电池只选大品牌，石墨烯电池是现在比较畅销的铅酸电池，它由于耐用性比普通铅酸电池好，而价格和安全性又比锂电池好，很受车主青睐，但小行家建议，如果想要石墨烯电池，防止一些杂牌、小品牌拿着普通铅酸电池卖着石墨烯电池价格，车主只选择大品牌的正规电池，就能够避免遇到这种情况。 总结
小行家遇到不少情况，电池用1年、半年就出现故障，但经过了解，实际上都是源头的电池有问题，再加上不规范地使用习惯，导致电池很快报废，普通的铅酸电池，它是寿命一般是不低于3年的，因此，想要电池耐用，就有必要避免以上的“翻新、售后、假石墨烯”这3种电池，这样就不会出现换的电池寿命，低于自己心理预期的情况，希望大家在换电池的时候，都能注意观察，不要被坑。 那么，以上提到的3种不耐用的电动车电池，您有遇到过吗？也欢迎大家评论交流。 |
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