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想知道汽车跑一段路省不省油，看下面这三个要素就能判断个八九不离十了：
所以假如同样是两个城市之间，跑高速和跑省道究竟谁更省油呢？我们只需要从以上三个要素来分析就行了。 需要动力的多少相比较来说，跑高速需要的动力要更多一些，但不会比跑省道高很多。 跑高速主要是维持高车速需要更多的动力，因为汽车行驶中会受到各种阻力，最主要的就是下面这三种：
 因为轮胎是软的，在行驶中轮胎与地面的接触部分会被压缩，压缩的过程会消耗能量，这就是轮胎的滚动阻力。而且车速越快轮胎被压缩的次数越多，滚动阻力越大。  空气阻力就不用多说了，我们的四周都充满了空气，空气也是有质量的，汽车行驶中要冲破空气的阻碍向前行驶，空气必然会对汽车产生一定的阻力。车速越快空气阻力越大。  行驶中汽车的发动机、变速箱、传动系统都在高速转动，这些转动部件本身就有一定的重量，有重量就有惯性，想让它们转起来就要克服惯性，这也需要消耗动力，只要它们的转速发生改变就要消耗动力，除此之外这些运动部件还有一定的摩擦力,也会消耗动力。 这些阻力都是随着车速的增加而增长的。所以车速越高阻力越大，需要发动机输出的动力就越多，因此油耗就越高，同一辆车时速60-80左右瞬时油耗都比较低，但车速超过100以后瞬时油耗就开始明显增加了，而且车速越快瞬时油耗越高。  但是高速公路等级高，修建标准更严格，会普遍使用架桥、开山等高成本的手段来保证道路宽敞平直、落差均匀。而且高速公路是城市之间的大动脉，沿途市县只需要开设一个出入口即可，不需要绕来绕去照顾到每个村镇，所以两个城市之间高速公路的里程往往是最短的，而且路面条件更好，跑起来更省劲儿。  而省道等级低，遇到自然屏障基本上都是靠绕路解决问题，比如一些山区，高速公路都是架桥、挖隧道，而省道基本上都是在山沟沟里绕来绕去，而且一路上保不齐还有各种陡坡。再加上省道是毛细血管的作用，主要就是连通各个城镇的，所以规划时会尽可能多地经过各种县乡村镇，导致实际里程更长，道路条件更差，跑起来并不少费劲。 所以说跑高速的动力主要用在维持车速上了，而跑省道的动力都用在更远的路途和应对路况了。 动力损耗的多少跑省道动力损耗可能会更多。  要知道汽车行驶中耗能最多的就是加速了，一吨多的车从静止把速度提到60公里/小时所需要的能量远大于维持60公里/小时车速所需的能量。所以汽车速度提起来后如果能保持匀速行驶，那能量消耗最低。但只要踩刹车，提速时所做的功就转化成刹车系统的热量白白浪费了。  由于高速公路路况好，只要不是遇到堵车，一路上都可以长时间保持稳定的速度行驶，汽车不需要频繁刹车、减速、加速，动力损耗很少。  而省道就不同了，路况太复杂了，各种机动车、非机动车、行人甚至家畜动物都可能突然出现在你的前方，你需要频繁刹车、加速。而且省道上有数不清的红绿灯，遇到红灯时不仅要刹停车辆，等红灯时发动机还要持续耗油，绿灯起步时又需要更多的动力去提速，整体算下来会浪费很多动力。 所以说跑高速动力损耗更少，而跑省道动力损耗会更多，这会给跑省道油耗拉后腿。 发动机的热效率其实在车速相同的情况下通过热效率来判断油耗才有意义，因为车速相同说明发动机输出功率一样，此时热效率越高油耗越低。比如车速80公里/小时，挂5挡转速2000，此时发动机热效率可能达到35%，而挂3挡转速3000时热效率只有30%，那肯定是5挡省油。 而跑高速和跑省道时车速不同，再加上两种情况下发动机热效率都不算很低，所以热效率对两种情况油耗的影响没有太明显的差异。 综合以上内容可以得出以下结论：
所以综合来说两种方式的油耗其实并不会有太大的差异。 |
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