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该项目于2019年完成并投入使用，当时《电动汽车充放电设施系统设计标准》T/ASC 17-2021尚未完成，故系统中没有设置RCD保护。但整个设计比较严谨、实用，具有借鉴作用，供大家参考！ 1 现状情况分析 为解决电动汽车的充电问题，小区于2015年底新建了6个电动汽车充电桩，其中交流慢充5个，非车载充电机（简称“直流快充”）1个。随着小区电动汽车数量的快速增长，电动汽车充电难的问题困扰车主和物业管理部门。为解决这一现实问题，需要在小区内另外选址增设电动汽车充电桩。 2 场地选择 经过对小区的综合调研和勘察，从经济性、施工难度、供电线路等各方面综合分析考量，新建电动汽车充电桩场地选址如图1所示，分南侧和北侧2个地块。
图1 总平面图 南侧地块：如图1所示，该停车场可设置充电桩23个，其中直流快充2个、交流慢充21个。停车位不小于23个，停车场地面积为380m2。在该地块北侧部分规划电动自行车充电场地，电动自行车与电动汽车可共用充电桩，计费独立分开。 北侧地块情况：规划交流慢充停车位16个。 3 电气设计 南侧地块新增2个直流快充，额定功率30kW/台，21个交流慢充充电桩，单相交流220V、7kW；在其北侧地块停车场新增16个交流慢充充电桩额定功率也为7kW。 南侧地块：现有充电桩室外配电柜在院内首次充电桩建设时已预留了电源容量，以及13个交流慢充、3个直流快充的配电回路。原有室外配电柜系统见图2。经核算，本次改造新增2个30kW直流快充、37个交流慢充(7kW)电动汽车充电桩，连同原有充电桩，现有配电柜的总开关容量及外线能够满足要求，不需要改动。因此，本次新增充电桩的电源由现有配电柜引接，同时在现有配电柜内再增加10个交流慢充配电回路（iC65NC/1P-40A），与原预留慢充配电回路一起，为南侧地块新增慢充充电桩供电,由预留的快充回路为2个直流快充充电桩供电。
图2 原有室外配电柜系统 北侧地块：在现有充电桩配电柜内增加一个NSX160F/3P-160A断路器，为北侧地块停车区域新增室外配电柜供电。新增室外配电柜为该停车场的16个交流慢充充电桩供电。新增室外配电柜内设一主进开关（NSX160FNA/3P），18个出线开关（iC65NC/1P-40A）。新增室外配电柜系统见图3。
图3 新增室外配电箱系统图 根据以上要求，新增电动汽车充电桩采用北京震宇智慧有限公司的产品。 4 使用效果 新增充电桩于2019年6月完成，现在该小区有直流快充充电桩2个（原有早期的一个快充因损坏已拆除），交流慢充充电桩42个，使用近一年来完全能够满足该小区电动汽车的充电需求，一桩难求的局面得到改善。由于该小区的充电桩仅为小区内的居民使用，不允许小区外居民充电，因此从使用情况来看，直流快充充电桩的使用效率较低，仅作为应急使用，慢充充电桩的使用效率较高，这是与小区的特点相匹配的。
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