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前言： 自19世纪至今，她经历了晚清、民国、伪满洲国、和新中国的历程；在这片热土、这片白山黑水所哺育的人民，书写了可歌可泣的壮美篇章。曾几何时狼烟四起，英勇的通河人民被迫扔掉了腕下的锄犁，毅然擎起了战火兵戈，就像我们祖先用甲骨象形刻画的那样；烈烈旌旗下护卫着中央一块土地，当外敌入侵时，每一名中华儿女都会高举旌旗，悍然守卫自己的家乡，自己的故土，自己的祖国。 我们回顾历史，不是为了发思古之幽情，而是要踏寻前辈所走的路，铭记历史赋予我们的宝贵经验教训，以更加昂扬的心态去展望辉煌的未来。现如今网络信息化的人工智能时代飞速发展，人们已经很少去触及纸张书籍。不敢当有心之人，只盼近半年来收集于手中的乡土文献，稍加整理后能够以网络的形式昭示于众，如有获益；甚幸！如有谬误之处，烦请乞谅！ 那么通河县的前生从何时说起呢？从何时说起不敢妄论；那么我知道她在何时结束。 1946年2月6日中国共产党领导的一二〇师三五九旅一部解放通河，从那天开始结束了她多磨多难的前生，同时也开启了她的新纪元，自那时开始书写了壮美灿烂的篇章；被解放的人民知道了“共产党是给人民造福的”跟着党走有出路、能走向幸福。 通河县原名大通县，因境内大通河而得名。民国三年奉命改为通河县。 通河县古肃慎地,汉为鲜卑地,宋辽时为金地,在民国四年，1915年间，县治东北12华里处（现太平岗屯），出土“巴刺海山谋克之印”。据当时县志记载出土铜印地方有土垒高数丈，由此可见在金代就有大量居民在此（北方文物2、黑龙江省通河县太平屯古城考-王禹浪） 明、清为索伦诸众游猎、捕貂地。索伦者为原住民，啸亭杂录有言：赞其“国家挞伐四夷，开辟新疆二万余里，南驱缅夷，西剪金川，惟赖索伦轻健之师，风庵电击，耐苦习劳，难樱其锐。”由于长久征战，索伦部众充当满清的救火队，在北疆山林部落人口急剧减少，导致了北疆哨所兵力空虚，从而造成被入侵之敌有可乘之机。 清乾隆二十七年（1762年）吉林将军以“三姓（今依兰县）至西阿勒楚喀（今阿城）地势辽远，驿递不便”为由，请求在松花江北岸借地设站，驿站由三姓入本县内，经滨州抵阿勒楚喀。吉林省借地设五站，为本县开辟之始。清光绪三十二年，设大通县于三站街，为设县之始。 于是，在今通河县境内设置了五处驿站，即妙噶山站(一站)、鄂勒果木索站(二站)、崇古尔库站(三站)、富拉珲站(四站)和佛斯亨站(五站)。每处驿站均配备额丁、马牛递送文报及迎送过往的官员。在崇古尔库站还设立乡约房子，地方公举廉永庆为乡约，贾亮为牌头，代理民、刑事案件。关于民、刑事案件，力能排解者，则排解之，其案情重大的，则送吉林三姓副都统衙门办理。 光绪初年，清朝统治者鼓励汉族移民代垦关外土地，准许移民领地纳租，尤其是光绪四年(1878年)，清政府解除了汉族妇女移居关外的禁令。光绪六年(1880年),又公布了“满汉同等待遇，奖励开荒”之后，关内汉族不断移居关外，使关外人口激。《白山黑水录》记载了开禁时期山东移民迁徙关外的情景:“由奉天人兴京，道上见夫拥只轮车者，妇女坐其上，有小孩哭者、眠者，夫以后推，弟自前挽，老媪拄杖，少女相依，踉跄道上……前后相望也，由奉天至吉林之日，逆旅所共寝食者皆山东移民。”山东、辽宁等地的汉族移民来站内垦植的日益增多，他们开垦了驿站内的部分土地，但仍有大面积余荒无人认领。因为那时从山东来的移民居多，到了解放后期好多通河人对山东人的称呼皆为关里家人，意为关里老家人。 光绪三十二年二月初十日(1906年3月4日)，清政府批准“升用知县正任山河屯经历张熙试署大通县知县。”六月十二日(8月1日),知县张熙驰赴大通县任职。张熙到达崇古尔库站后即租觅房院，但这里“村屯零畸，民户星散，自庚子兵役后，地方凋残，村舍尽成丘墟，田畴鞠为茂草，人烟断望，商民交困，至今元气未复，租觅房院，实在非易'，直到七月初二日，张熙才租到崇古尔库站早年歇业之烧锅院和城东草土房院一所，此房院“非上盖渗漏，即山墙（围墙的叫法）坍倒”，张熙稍加修理房院，便于七月十三日“权宜敬谨在斯院开用关防任事”，这一天就是9月1日，即为大通县正式的设县日期。（黑龙江设治44页、416页）。 都知道在日伪时期侵略者对东北地区进行了疯狂的资源掠夺，通河的资源在此之前就被标注在了他人的图纸上，历史回到光绪二十三年(1897年)一月，沙俄指示建筑中东铁路公司总工程师尤格维奇改勘新的路线，阴谋将中俄双方原定的中东路线走向南移二三百里，从而将包括黑龙江省省城在内的黑、吉两地绝大部分地区划到铁路以北，进一步扩大其势力范围。八月二十八日，遵照沙俄当局指示，中东铁路公司经过三年的勘测工作，在中国绥芬河右岸三岔口附近，距俄国滨海省波尔塔夫哥萨克村六俄里地方，即新线预定出境地点，举行了中东铁路开工典礼，俄国借此将其西伯利亚大铁路东段穿过黑龙江、吉林两省，即西起满洲里及哈尔滨直抵绥芬河，到达海参崴。 中东铁路开工后，为了进一步对东北地区进行侵略，沙俄与清朝政府又签订了租借中东铁路沿线林区为租借林的条款，开始疯狂掠夺东北的森林资源。 东北的黑、吉两省，山峦起伏，河渠纵横，不仅森林面积辽阔，而且木材质地优良，尤其是大通县的北部，群山逶迤，平均海拔八百米左右。主要山脉有岔林岭、元磨顶子、热窝山、大青山、摩天顶子、银头砬子、草帽山、磨盘山、老黑顶子、馒头山、小古洞山、铧子山等。在这自西向东连绵逶迤的群山中，树林荫翳，古树参天，森林资源极为丰富。主要林地有老黑顶子、三星砬子、西北河西部、西北河东部、大顶子、桦子山、二甲沟、甘木顶子、浓河沟里等，主要树种有红松、冷杉、云杉、黄菠萝、胡桃楸、水曲柳、及杨、桦、柞、椴等。 中东铁路动工不久，俄国即擅自通过松花江水路进入大通县境内大古洞、小古洞林区砍伐树木。“他们在林区构筑简易房舍，雇用封建把头替他们采运木材。他们在西北河林区东坡的北山、大古洞东山地带进行掠夺性的采伐。砍伐的树种 90%以上是红松，其余为胡桃楸、黄菠萝。材种规格一律为大木杆,小头直径1.2尺，大头直径为2尺，长26丈至2.8丈”，所采木材主要用作铁路枕木。《中东铁路合同》并未给予沙俄随便砍伐中国林木的特权。当时吉林地方当局曾经向铁路建设部门提议征收木材税，而沙俄却断章取义地援引铁路合同中关于“用料免征”的规定拒绝缴纳木材税。 沙俄在划定的林木地段为所欲为，肆意破坏森林资源。宣统二年(1910年)十月十八日，黑龙江省森林委员会委员侯应龙于大通县人山，十一月二十日出山，行程600里，查明岔林河两岸各30里,北至大青顶子山120里地方,大松树均被俄人火锯伐销，小松树均被践踏，烂于山中。由此可见沙俄对大通县森林资源破坏到何种程度! 2022年10月27日23点28分，未完，待续！ |
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