试一汽丰田格瑞维亚 只是赛那运动版？

试驾一汽丰田格瑞维亚|静态部分

　　从广汽丰田赛那上市前，我就在筹备将家里的老车置换一辆MPV了。无奈当时的赛那，即便车主甘愿加价仍然一车难求，并且赛那的外观设计过于保守，我这种90后开的确显得有些老气了。最后，我的理智终究是战胜了冲动，我决定再等等。直到今天，我遇到了一汽丰田格瑞维亚，我知道我的钱包就要被它掏空了……

　　在颜值当道的今天，一汽丰田格瑞维亚很聪明的选择了站在年轻消费者的一边。更加激进的设计，配合全身的运动套件，绝对值得让90后的奶爸们狂喜。并且这样的设计也并没有很“极端”，所以原先考虑赛那的朋友，也很有可能被吸引。

　　乘坐空间表现方面，由于格瑞维亚和赛那采用了完全相同的布局方式，在这里我们就不过多赘述了。感兴趣的朋友可以点击「这里」进行文章回顾。本文只针对重点和变化进行梳理和解读。

　　作为一辆能够兼顾家用和商用的MPV车型，一汽丰田格瑞维亚不仅对于车内乘员空间非常关注，同时对于行李厢装载空间的实用性也进行了“深挖”。巧妙的备胎收纳位置，让行李厢下方打造出了巨大的储物槽，第三排座椅也能够完美收纳。对于长期带娃，或者是有远距离出行需求的朋友，绝对是个最大的福音。

试驾一汽丰田格瑞维亚|动态驾驶

　　作为广汽丰田赛那的姊妹车型，一汽丰田格瑞维亚同样诞生自TNGA架构下的K平台。动力系统方面，格瑞维亚也与赛那搭载了相同的2.5L双擎混合动力总成。作为家用车来说，全新的双擎混合动力的确能够为我们降低用车成本。但很多消费者也会抱怨相比上代搭载2GR 3.5L V6发动机的塞纳，动力表现偏低。那么这款全新赛那究竟行不行？我们拭目以待吧！

　　编辑点评：

　　这一次，一汽丰田格瑞维亚终于身着“运动装”与我们见面了。虽然我暂时还没有得知它的具体售价。但已知的是，格瑞维亚将会推出6个配置供各位奶爸选择。最后，对于这辆一汽丰田格瑞维亚来说，还有个小小的遗憾。在以往的“流言”里，格瑞维亚会与美版车型相同，推出两驱双擎版本和四驱E-Four电控四驱两个版本。前者我已经看到并体验过了，那么问题来了，E-Four还会来吗？