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国关大侠客2022-11-02 15:44 随着中国高铁在东南亚的雅万高铁项目中“一战成名”，中国标准也在逐渐走向世界。近期，G20峰会即将召开，随着印尼在的宣传推动，阿根廷方面也抛来了橄榄枝，希望中铁国际集团能够参与阿根廷国内多个铁路项目的建设。虽然目前阿根廷还尚未签订任何合同，但是鉴于阿根廷的现实环境和需求，中国基建是最优解。 在上个世纪，日本与欧洲已经有多条投入运营的高铁，中国大多数人还不知道高铁为何物，就连美国此时也在国内有了一条试验性高铁。然而谁都想不到，中国高铁在90年代末迅速开始了爆发式的发展。2001年到2005年，在经历的验证性试车、综合实验、试运行、低密度运行、高密度运行后，中国历时数年终于完成了第一条实用化高速铁路。虽然这条高铁在今天看来里程有限、经济影响不够大、大量设备也没有实现国产化，甚至其速度在正式运营初期也仅有160公里/小时，只能说比当时较新的内燃机火车稍快而已。但是这毕竟已经是个了不起的开始了。 此后，中国高铁不断在提高国产化率，运行效率和经济性，截止2016年，中国高铁里程超过两万公里，基本实现了新一代动车组的完全国产化，并积极进行技术迭代。这也为中国竞标印尼的雅万高铁打下了坚实的基础。实际上，雅万高铁最早的设计方案，是由日本企业在2011年主持设计的。2008年印尼开始招标雅万高铁时，最理想的选择就是日本企业，毕竟在当时日本的新干线是全球高铁系统中的翘楚，而中国高铁刚刚开始铺开建设，尚无与日本新干线老牌企业们正面较量的本钱。然而戏剧性的是，虽然日本人很早就完成了雅万高铁的初步设计规划，由于日本方面开价太高，印尼政府并没有同意进行建设，项目迟迟不能动工。 毕竟价钱谈不拢，日本企业也不敢开工当冤大头。当时日本人非常自信没有竞争者。只不过谁都想不到，就在日本和印尼从开始合作到不断扯皮的五六年中，中国的高铁技术和建设经验已经有了惊人的进展。此前，在菲律宾铁路项目的建设中，虽然日本企业早已中标，但由于进展缓慢，中国企业取代日本企业成为了承包商。只不过日本人当时还沉浸在“新干线天下无敌”的旧日荣光中，觉得中国极其量只是在传统铁路上有了一定优势。 结果，中国在雅万铁路上的成功中标狠狠打脸了自信的日本企业，昔日的世界第一马失前蹄。实际上，中国企业出口高铁的征途本来可以更加顺利。早在2014年，中国中标了墨西哥的墨克高铁，项目全程长201公里，连接了墨西哥城到克雷塔罗。虽然中国拿出了最具性价比的方案和最详细的设计图纸和计划书，也顺利通过了招标流程。但是事后墨西哥官方居然以竞标公司太少为由宣布第一次竞标无效。而在第二轮竞标中，中国方案又一次毫无悬念地中标。然而令人万万想不到的是，墨西哥政府居然又一次公然毁约，甚至拒绝赔付任何违约金。虽然墨西哥的高铁出口项目泡汤了，但是也为中国企业积累了极其宝贵的高铁出口设计、交涉经验。 在雅万高铁项目中，中国企业击败日本也就顺理成章了。从2016年雅万铁路的开工到今年8月开始行驶测试，雅万高铁总算赶在G20峰会之前完成了大部分建设工作，印尼政府表态，他们会全力配合中国企业，争取在G20峰会召开之前实现该高铁的正式运营。很显然，印尼方面已经把该项目视为国家的形象工程，开始大力宣传，这无疑也是在为中国的高铁建设能力打了广告。在印尼的宣传下，阿根廷也找上了门来。 实际上阿根廷选择中国企业完成其高铁建设几乎是板上钉钉的事情。阿根廷在此前的一带一路计划中，已经获得了中国230亿美元的贷款，阿根廷并不介意中国资本入股其国内的部分基础设施建设。其次，阿根廷自从马岛战争之后就深感美国人的“不靠谱”，尤其是随着拉美不少国家与美国关系的恶化，阿根廷意识到必须找一个能抵御美国影响的强国完成其基础设施建设。而能够承担这一建设重任的，选来选去，也就只有中国了。阿根廷与中国的铁路合作早已开始，2022年5月16日，北车长客股份公司向阿根廷出口了16辆铁路客车，并成功运抵阿根廷的科尔多瓦。 阿根廷与中国的经济关系也很紧密。作为一个主要以农业为主的国家，阿根廷可以算是物产丰富。其主要的出口与进口国家中国都在前三位，想要阿根廷经济再现二战后的经济腾飞，中国显然是阿根廷的不二选择。 不仅仅是在民用领域，阿根廷在军事领域也有与中国合作的意向。此前阿根廷的新一代战斗机招标就明确提出了不能带有任何英国制造零部件的要求，显然是吸取了马岛战争时的惨痛教训。鉴于俄罗斯现在也忙于应付俄乌战争，腾不出手来给阿根廷出口战斗机，对囊中羞涩的阿根廷军方来说，品类齐全，高中低价位都有的中国防务承包商吸引力极大，更何况中国还能为阿根廷提供后勤保养服务，不用害怕英美等西方国家的封锁。 虽然阿根廷的高铁项目还没有签订合同，但是中国高铁已经在国际竞争中脱颖而出，成为不少国家基础建设的首选。相信不久的未来，中国基建将越来越多的出现在世界各地。随着中国基建在全世界的铺开，中国高铁的标准也会走向世界，被各国接受的同时，中国标准也将成为世界标准。 |
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