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在莫尼诺中央空军博物馆的展品中，有许多独特的飞机，包括那些存世唯一的飞机。其中一个已经成为博物馆的一种象征——这就是T-4轰炸机导弹航母。  这种导弹航母在很多方面都是独一无二的，因为它是在苏霍伊的“战斗机”设计局制造的，该局以前没有制造这种机器的经验。更令人惊讶的是，在研制新型导弹航母的竞争中获胜的是苏霍伊，而不是擅长制造轰炸机的图波列夫。 然而，图波列夫项目并不适合客户。同样参加比赛的雅科夫列夫设计局的项目也没有获得批准。因此，轰炸机导弹航母的工作交给了苏霍伊。图波列夫对这样的决定并不满意，航空工业部长杰门季耶夫也是如此。在未来，杰门季耶夫对新飞机的怀疑态度不止一次使得该项目“适得其反”。 未来的导弹航母获得了 T-4 的代号，其中 T 指数表示三角翼。由于文件中对导弹载体的指定 - “产品100”，飞机的非官方名称 “编织” 。在这种情况下，数字 100 表示飞机的起飞重量。  T-4 被设计为能够携带两枚高超音速反舰导弹的航空母舰战斗机。航程6000公里（不带外挂坦克），飞机必须以3200公里/小时的速度和25公里的高度飞抵敌方航空母舰群。在距离目标 500 公里处，导弹载体发射了 Kh-45 导弹，不需要进入敌方防空行动区。  为了以三马赫的速度飞行，火箭航母需要一个强大的动力装置。设计师的选择落在了推力为 16 吨的 RD-36-41火箭发动机 上。其中四个发动机成对安装在飞机机身下方。该引擎的更强大版本 - RD-36-51 - 后来安装在 Tu-144D 上。  在苏联军用航空中，这架飞机第一次配备了像 Tu-144 这样的可偏转机头。在地面上和在起飞和着陆时，机头按要求降低，从而使驾驶员获得更佳的视野。在飞行中，机头上升，减少了阻力并改善了飞机的空气动力学。同时，前水平尾翼不可收放。  在飞机的建造过程中，钢和钛被积极使用——这是结构能够承受超过 300 度高温的唯一方法。用这种材料制造飞机影响了项目的成本：开发“编织”的成本估计为 13 亿卢布。  最初，他们打算在喀山制造“数百架”飞机用以对抗冷战时期的美国，首批计划制造250架飞机。然而，喀山工厂不得不被割让给图波列夫设计局，当时该局已经开始实施 Tu-22M 项目。因此，未来导弹航母的生产转移到莫斯科的图希诺机械制造厂。 T-4 的飞行试验原定于 1968 年开始，但它们的试飞一直被推迟。最后测试的开始定于 1972 年夏天，但随后在该国中部地区开始发生泥炭火灾。试验不得不重新安排。T-4 仅在 1972 年 8 月 22 日才开始首飞，脱离了拉缅斯科耶机场的混凝土跑道。飞机在空中停留了40分钟，上升到3000米的高度，并加速到600公里/小时的速度。  首飞后，飞机在地面上停留了六个月，而设计局的员工则在进行改装。1973 年 1 月，测试人员第二次将 T-4 升空。从那时起，每月进行一次飞行，到第一阶段结束时，飞机突破音障，加速到1500公里/小时的速度。接下来，T-4 正在等待第二阶段的测试，在此期间导弹载体应该加速到 3000 km / h 的巡航速度。  很快图波列夫改进图－22“逆火”战略轰炸机方案，逆火的成功导致了T－4项目落马。 |
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