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1 汽车的供电 
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汽车的电气系统通常采用12V电源，所有电气系统的供电都是从电源（蓄电池）开始，然后通过熔丝、控制开关等元件再到达各用电器。因此，汽车的供电电路描述了所有系统的电流传输走向。 奥迪A3汽车的供电系统如下图所示。系统的供电顺序是蓄电池SA→SB，大部分的仪表板SC熔丝由点火开关控制通电，且蓄电池及各熔丝盒（SA、SB、SC）有对应区域的供电对象（电器）。  奥迪A3汽车的供电系统 新款捷达轿车的部分供电电路如下图所示，蓄电池正极（+）向SA熔丝盒中的熔丝供电，然后再通过SA熔丝盒向SB熔丝盒中的熔丝供电。SC熔丝盒中的熔丝有的是通过SA、SB熔丝提供常电，而大多是通过接通点火开关D来获得条件电源。  A—蓄电池；C—交流发电机；J317—端子30供电继电器；SA—熔丝座A；SA1—熔丝架A上的熔丝1；SA2—熔丝架A上的熔丝2；SA3—熔丝架A上的熔丝3  J104—ABS控制单元；SA—熔丝座A；SA4—熔丝架A上的熔丝4；SB—熔丝座B；SB4—熔丝架B上的熔丝4；SB5—熔丝架B上的熔丝5；SB6—熔丝架B上的熔丝6；T38a—38芯插头连接；*—适用于带高端基本装备（AW1）的车辆；*2—适用于带低端基本装备（AW0）的车辆 2 接地点 由于汽车电路采用单线制，金属车身构成了负极回路，因此接地点安装在车身金属构件上。接地点分发动机舱接地点、驾驶室接地点、行李厢接地点等，相邻的汽车电器或同一电气系统的电器通常共用同一接地点。 接地点又称为搭铁点，接地点一般以大写字母G（groud）开头，后跟一数字表示某一接地点。接地点在电路图上用特殊符号标出，如三角形、圆圈、从上到下逐渐变短的三条横线等。新款奇瑞瑞虎5的部分前舱线束搭铁点分布如下图所示。  G102、G104的接地线路图如下图所示▼   3 充电系统 汽车的充电系统主要由蓄电池、交流发电机、电压调节器、点火开关和充电指示灯等组成。发电机是汽车的主电源，是在发动机的驱动下，将机械能转变为电能，为电气设备供电，给蓄电池充电的装置。  充电系统的工作原理 如下图所示，点火开关处于ON/START位置时，电流通过车身熔丝盒F1熔丝，组合仪表13端，通过充电指示灯，从组合仪表16端输出，到发电机插件E019的1端（IG端）输入发电机，通过内部电压调节器到发电机励磁绕组，励磁绕组通电，产生磁场。  发电机旋转，定子线圈切割磁力线，产生三相感应电动势，通过二极管组成的整流器，转换成直流电一路通过发电机插件E018B端输出，经过总熔断器FL0给蓄电池充电，并向其他用电设备提供电能。 发电机提供的电能通过发动机舱熔丝盒F21熔丝，到发电机插件E019的2端（S端）输入发电机电压调节器，调整发电机输出电压和电压调节器之间的压差。 充电系统电路示例 具有交流发电机管理系统的充电系统电路如下图所示，发电机通过发动机室熔丝/继电器盒向各种电气系统供电，并给蓄电池充电。如果发动机OFF且点火开关ON，交流发电机接通IG1电源，仪表盘上的充电警告灯ON。而发动机运转时，交流发电机向L端子输入的电压和仪表盘向L端子输出的电压相等，充电警告灯OFF。电压同时用于磁化励磁线圈，定子线圈产生的电压经交流发电机B+端子向蓄电池充电。 具有交流发电机管理系统的充电系统电路 ▲ 交流发电机管理系统通过检测车辆工作状态（加速或减速）、车辆电负荷和蓄电池再充电状态，改善燃油经济性并保持蓄电池在最佳再充电状态。ECM通过交流发电机可以控制产生的电压。 L端子：控制仪表盘内充电警告灯的端子。 FR端子：以PWM信号输出励磁线圈工作状态，监测发电机状态的端子。 C端子：用于产生信号以控制发电机整流电压的端子。 |
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