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回复@华风清扬123: $美国雅保(ALB)$ 拥有全球锂矿资源开采权的老大，它在美股熊市线的连续大阳线，就是最好的说明。//@华风清扬123:回复@晚点LatePost:感谢🙏作者提供了一个从锂资源到电动汽车的粗略的图谱，😄
新能源下游产业的发展，在锂资源的传统应用如电子产品电池等产业应用之外，开辟了动力电池和大规模储能的新市场，从而急剧扩大了锂的需求，叠加了锂的稀缺性。
典型的，最近几年碳酸锂价格的上涨📈，反映了市场供需和锂资源的稀缺性。
但也有一个有趣的现象，国内个别锂电池制造企业和电动车车企 ，在自己充分享受国家新能源补贴和其它政策优惠（如电动汽车牌照绿色通道）的同时（在上海杭州，相对于传统汽车，这个优惠相当于每辆车10万左右），却制造谎言，要求政府为了他们的一己私利打压碳酸锂价格干扰正常运作的产业链，他们似是而非的说法是：碳酸锂价格上涨，使得下游电池合成商和电动车企业日子难过。
事实是：
1、我国锂资源稀缺而下游需求巨大，价格反映了稀缺性，而且国内企业没有锂盐的定价权；
2、锂盐成本占动力电池的40%，其它原料占60%，今年由于其它原料大幅降价，电池综合成本是下降的。这也是某些电池大厂$宁德时代(SZ300750)$ 今年利润大幅度上升的原因；
3、锂盐成本平均占电动汽车生产成本的20%。假设一年锂盐价格上涨了20%，对一辆20万元的车，也就增加8千元。由于电池制造综合成本的控制，实际增加成本不会超过3千元。锂盐涨价的因素，相对于车价，微乎其微。相对于政府补贴和其它增产优惠，电动车企业的便宜占大了。$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$ 真正具有竞争力的电动汽车厂商，目前聚焦的是锂盐的正常需求得到满足，而不是价格。
4、所以，在目前的政策和市场环境下，动力电池制造合成企业和电动车企业，是能够赚大钱的。有些企业不挣钱，主要是他们自身的技术、规模和经营管理等方面存在的问题。
5、锂盐的价格上涨，有点类似当年的“ 石油冲击”，从此以后，廉价资源不复存在。作为锂盐需求大国，我们需要清醒认识锂盐资源的稀缺性，尊重市场规律而不是胡搞。
某些电池制造企业和电动汽车企业喊“ 狼来了”情有可原，但把自己经营不善归于锂盐涨价，则是今年新能源行业的最大谎言！😄😄
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