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您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。 电动车是性价比很高的交通工具，具备经济便宜的特点，几乎是人人都能买得起的交通工具，但高性价比也不代表“完美”，电动车由于搭载的是电池驱动，而且主要是搭载技术含量较低的铅酸电池为主的交通工具，它的耐用性不佳是一大缺憾。
电动车的电池不耐用的原因很多，有源头的工艺材质原因，也有在使用的时候不注意保养的原因，源头的问题车主无法解决，但使用方面造成的不耐用，车主是可以通过学习保养知识而改变的，今天就来聊聊很多人头疼的，一到天冷电动车被充坏，续航下降的解决方法。 为什么天冷更容易充坏电动车那么，为什么天冷电动车会更容易被充坏，这就要聊到大家都知道的，电动车一到冬天续航就会下降的客观情况了，铅酸电池电动车，一到0度以下，续航普遍会下降30%以上，以前续航100公里，天冷下降至60公里、70公里都很正常。
而下降的续航里程，会让车主更容易采用一些错误的充电方式，比如采用更长的充电时间，让电池充得更足、更慢，增加续航，但殊不知，这样的充电虽然让电池蓄电量增加了，但电池也背负着过充隐患，造成电池被充坏，寿命缩短。 为了避免大家在天冷的时候，更容易把电动车电池充坏，小行家总结了不少车主经常犯的充电错误，盘点了3个充电方法，车主学习可以避免电池被充坏，希望给您做个参考。 3个避免电动车充坏的充电方法1、学习合理的充电时间
电动车在充电的时候，一定要避免存在一个心理，就是电动车充的时间越久，这样电量会越足，续航也会越高，给电动车充电，要依据充电器的电流、电池容量大小，来合理的判断充电时间，此外，还要结合电池的老化程度，灵活的掌握充电时间，常见的充电时间在4~8个小时之间。 那么，如何精准地掌握什么时候该要拔掉充电器，车主只要做到，但充电器从代表着充电中的红灯，转变为代表着已经充满绿灯，等待30分钟左右，就可以拔掉充电器，代表电池已经完全充满了。 为什么要等待30分钟，这主要是现在的充电器都是三段式，红灯变为绿灯的瞬间，充电器其实还是在进行“涓流充电模式”，电池也只是95%的容量，等待完成这个模式，大概是30分钟左右。 2、不要用大电流充电器给低电压的电池充电
有的车主在冬天电池充不满的情况下，还会有一个“聪明”的想法，采用大电流充电器，给低电压电池充电，比如电池是48V的，采用60V充电器进行充电，想要电池在天冷的时候，充电效率降低的情况下，可以充得更快、更满。 但实际上，这是一种“拔苗助长”的行为，这种充电方法也很伤电池，长时间操作，会导致电池蓄电能力变弱，电池出现鼓包、续航下降，给电动车充电，一定要采用原装、匹配参数的充电器，而且，要尽量少用快充、快速充电站等方式充电。 3、电动车天天充电
在天冷的时候，想要避免电池被充坏，天天充电也要避免，有的车主觉得天冷续航下降，担心半路没有电，明明电量很充足，还要给电池进行充电，如果是铅酸电池，这种方式不可取的，会缩短电池的寿命。 铅酸电池普遍只有200~300次左右的可充放电次数，一旦用完，电池的续航能力将不足30%，电池也基本就属于报废，而且，每次充电余电不一致，还会导致积压电压存在，让铅板结晶，影响蓄电和续航，所以，在天冷的时候，不要天天充电，尽量保持还有余电30%左右在充电，当然，如果是电量只够用1天，这就另当别论了。 小行家总结
天冷电动车续航差是电池存在的客观因素，每年的12月~2月，电动车在我国多数地方，都会遇到这种情况，而这个时候，也是电动车更容易被充坏的时候了，小行家建议大家，电动车电池想要更耐用，要学会避免“充电时间不要过长、不要使用快充等大电流充电、不要天天充电”，如果车主做到这3点，电动车电池基本就不用担心被“充坏”了。 希望以上的内容可以帮助到您，您还有什么感兴趣的想了解，也欢迎大家评论交流。 |
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