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对于汽车制造商来说，车身照明是一个越来越重要的区别因素。
因此汽车制造商任何时候都在寻找创新的照明解决方案，使车辆更具有独特性。这也为车灯的发展带来了不可多得的契机。
矩阵式LED大灯使用多个照明分区组成，每个照明分区又包含若干个LED灯珠，各照明分区可被单独点亮，控制，分区的数量越多，灯光的精度越高，可实现的照射效果也越好，同时，系统的控制难度也相应的越大、成本越高。
矩阵式大灯的主要特点
1、防止对向来车出现炫目。
2、更远的照射范围使行车更加安全：每增加 30 米的照射范围可增加 1.3s 的反应时间。
3、系统的智能性可减轻驾驶员的驾驶疲劳。
2013年，矩阵式LED大灯首次搭载在量产车型上---奥迪旗舰轿车A8，这一大灯由海拉HELLA公司研发，制造。
奥迪 A8（2013 款）矩阵式 LED 大灯构成
其具有以下特点:
极强的防炫目远光功能：可以同时屏蔽 8 个交通参与者
每个前照灯有 25 个可单独控制的分区
最远可探测到前方 300-400 米处行驶的车辆
矩阵式LED大灯的工作原理
主要是通过摄像头来识别前行车辆和对向来车，在几分之一秒内通过关闭或者变暗呈矩阵布置的个别LED来改变光的分配（就是在光束中去掉照到前行车辆和对向来车的光）。使用了这种矩阵技术可以同时打开多个通道。
与普通LED车灯相比，矩阵式LED大灯对光源的控制可以细到某一指定灯珠上，而普通LED大灯只能对整组LED灯珠进行控制，功能性和拓展性大不如矩阵式LED大灯。
可以说矩阵式LED灯不止让汽车外观更炫酷，而且让夜间驾车变得更安全！
如今已经发展到出现带激光的矩阵式LED大灯，也可以实现8种照明模式 （ 市郊、高速、城市、弯道、增强弯道、泊车、节能、远光全开 ） 。随着矩阵式LED技术的成熟，成本的下降，越来越多的车企也会加入其中，造福交通参与者。
全新一代途锐远光照明模式
矩阵式大灯的LED驱动芯片
如此高性能的车灯背后，矩阵式LED驱动芯片功不可没，下面我们简单介绍几款矩阵式LED驱动芯片。
1、NXP双通道降压矩阵式LED驱动芯片
目前NXP LED驱动芯片最高可扩展至12通道，功率在30W~140W不等，均采用较小的HVQFN32较小的封装工艺，方便开发工程师布局，减小PCB整体面积。
（图源：NXP）
ASL2416SHN是一款应用于矩阵式LED车灯的双通道降压式LED驱动芯片，可为LED输入恒定的直流电源。
2、TI高亮度矩阵式LED驱动芯片
汽车照明技术快速发展，TI一直致力于开发创新工艺、封装、电路设计技术，凭借自身优势，研发出了多款应用于汽车照明超高功率密度的矩阵式LED驱动芯片，适用于AFS、ADB和高分辨率前照灯系统，可满足严格的EMC设计要求。在通道控制方面，目前已最高拓展至48通道，可实现更精密的控制系统。
（TPS92663A-Q1框架图 图源：TI）
TPS92663A-Q1是一款6通道，高亮度的矩阵式LED驱动芯片。该芯片内部集成6个旁路开关，每3个串联开关里有两个子串，单独的子串还能同时连接单个或多个电流源，旁路开关的导通电阻较低，能极大地减少损耗。芯片在驱动某一指定灯珠时，可绕过其他灯珠实现单独控制。
3、ON双通道矩阵式LED驱动芯片
安森美的LED汽车前大灯驱动芯片目前已发展至第三代，其芯片被奥迪、奔驰、宝马等车企大厂所广泛应用。
（图源：安森美）
NCV78763是一款双通道、高效、智能的LED驱动芯片，可应用于矩阵式LED大灯、日行灯、转向灯等车辆照明设备中。
4、英迪芯微矩阵控制芯片
进入新能源车的时代，越来越多的车型搭载了矩阵照明技术，车灯升级成为提升车竞争力的重要手段之一。面对这样的趋势，英迪芯微即将发布矩阵控制芯片IND83080。
小结
矩阵式LED大灯与普通LED大灯相比更显智能，可根据传感器的反馈结果自动调节车灯亮度和照射距离，避免对他人造成眩目，提高夜间行车安全系数。矩阵式LED大灯推动了汽车大灯的发展，在未来汽车照明中有无限可能。 |
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