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过了立冬节令，塞外小城乌达，所有的阔叶乔木已基本落叶净尽。杨树槐树椿树沙枣树表现的特别积极敏感，偶有一两片发黄的叶片吊挂枝头，随风“啪嗒啪嗒”，在寒风中瑟瑟抖动，顽强的喧示着冬的到来。唯有垂柳和旱柳的叶片还有一半吊挂在长长的枝丫稍头，但己失去青翠活力，枯黄且干涩不愿随风飘落，在寒风中摇曳。
这季节，唯寒冬里的落叶乔木“丝棉木”树是冬日里的一道亮丽风景线。公园里，河湖边有几株、数株或成片的丝棉木，独领冬日风骚。丝棉木枝头叶落净尽，剩下一串串一簇簇的红果，如火红的小红灯笼缀满枝头，寒风中摇曳成满树一片红艳，这红艳似火，影影绰绰，飘飘摇摇，煞是美妙。然而，在公路两侧，形成五、六公里长的丝棉木林带，五丶六公里长的红丝带，在乌达还是唯一。
近日，我多次驱车穿行在这条公路上，从西向东走到尽头儿，实在不忍离去，又从东向西放慢车速，再一次近距离慢欣赏这北国红豆树的艳丽，簇簇团团，红红火火。五、六公里的路程，我用了六十多分钟，见到心怡处停车拍照，录相。
我是上世纪七十年代末来到乌达的，几十年里，这条路我不知道走过多少回，亲眼目睹了它的变迁变化。我感叹岁月沧桑，这火红的丝棉木树勾起我对火红年代的眷恋回顾。
从上世纪五十年代末的万人上山，唤醒了几近远古荒原的乌达有了生机。乌达矿务局一、二、三矿和国营蔬菜农场、国营砖瓦厂如火如荼，应时而生，至六十年代末，国营蔬菜农场和砖瓦厂，连接这一、二、三矿的道路还是一条蜿蜒的车马便道，即自然路。一九七〇年始，乌达公路养护段，将这条便道开始养护，使其变成沙石公路，更方便了行人及车辆通行。由于一九六六年五月七日，毛主席的一封信，时称“五.七”指示，应运而生的以“五.七＂命名的砖厂？建筑队、各矿的蔬菜农厂比比皆是，而这条路也随之命名“五.七”路。
时间到七十年代末，沙石便道远不能适应建设的发展和需要，一九七九年，矿务局牵头重修这条路，将原来的沙石路取直，路基加宽加高，当时在职工大学上学的冯宽，还记得，当时矿属各单位分段分工，用原始的筐抬，箩头担，硬是修成路基宽九米，路面宽七米的，从四化村三叉路的小桥到矿务局“五.七＂砖瓦厂，全长五点六公里，次年铺成油路。至此，成了矿区通往国营蔬菜农场和国营乌达砖瓦厂的三级县道，遂延用原路名曰：“五.七”路。极大的改变了矿区与市区的联系，有了交通更便利的通行条件。同时在公路两侧的沟里种树六万多株，多种速生小叶杨和毛白杨树，几十年里这绿树成就了“五.七＂路，“五.七”路服务了乌达人。
自一九七九年此路修通，到二OO八年，这条路在乌达负重运行近三十年。由于此路的修通，沿路各矿的五七队丶农业队方兴未艾。沿路四周有十多个砖瓦厂应运而生，最少的年产砖在五百万块，多者二千万块。路北路南的东工地和四化村也拔地而起，建起一栋栋职工宿舍和学校、医院。到新千年时，这“五.七＂路不堪重负，尽管多次修修补补，油路面已百分之三十被压坏，路面坑洼不平，自改革开放三十年，这条路为乌达的建设做了极大贡献啊！
二OO八年，乌达区政府对这条路进行了改造，保持了原来的宽度，重新铺油，使它与通往职业病防治所路和海旺路及乌海滨湖路相通相连，同时将原名“五.七”路改名“苏三公路”。而路两侧的速生小叶杨树，也多因病虫害而自生自灭，偶有几株毛白杨树保留，树冠超大，胸径双人合抱或三人合抱。二OO九年春，政府又在该路两侧种丝棉木树，当年水杯粗细的丝棉木树，如今已碗口粗细。
这丝棉木树，树杆挺拔，树型优美，树冠丰满，这树又名白杜、野杜仲。春季开小白花，夏季结小绿果，入秋变红，果密色艳，如红粉佳人，远看是花，近看似花，远看象一簇簇桃花，近看是丝棉木果实红了，露出红色籽粒，像红宝石一样美观。深秋，丝棉木的树叶斑斓多彩，杂夹于这红宝石中间，另是一种风景。冬天来了，丝棉木叶落净尽，剩下这丝棉红果，挂满枝头，即使落雪，红艳果实依然坚守枝头，又似点点红梅凌空绽放。深冬季节，这红果能在树上悬挂两个多月之久，引来鸟雀成群。
朋友，世上美景多，得你去发现美，欣赏美，美才有存在的价值。过去的“五.七路，如今的苏三公路，是冬日里乌达一美景。这美景诱人，尽管万物萧条，请你不吝时光，来这里一睹丝棉木果的芳容吧。
（说明：本文到此要结束了，不由我想起一件事来，使我不吝笔墨一叙为快。“五.七＂路的西端是一座小桥，这桥在一九七O年前，由于是便道，两排石墙架起几块石头，便于车辆行人通行，桥下是黄白茨矿的洗煤厂和矿上的生活排水，这股水如淙淙细流长年不断。桥上游有几处水流平缓地带，常有居民拦截，沉淀出煤泥来，拍成饼，供冬季取暖及生活用煤。一九七九年要修公路，将此涵洞修成拱形石圈桥，当时我在三矿劳动，每天早晚见是一群妇女在修桥，桥修好后在桥拱处刻上“三八妇女桥”字样。直至二OO八年重俢此路，“三八妇女桥”才完成它三十年使命，改修成现在钢筋混凝土桥。老乌达人都知道，苏三公路原路是指铁路东侧通往三道坎的公路，将五.七路改为苏三公路似有不妥，不如还原五.七路有历史意义。）
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