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分别是雅安，天全，大鱼溪，泸定，康定，火夹仲，新都桥，雅江，红龙，理塘，毛垭坝，巴塘，白玉，罗麦，则巴，贡觉，扩达，昌都，邦达，夏里，洛隆，多吉，波密，通麦，鲁朗，林芝。 控制性工程（大桥）：1.大渡河特大桥，主跨1060米，2.色曲特大桥，主跨880米，3.怒江特大桥，主跨1000米；需要跨越大渡河、雅砻江、巴塘列衣深谷、金沙江、澜沧江、色曲、怒江、康玉曲深谷、易贡藏布深谷、东久曲深谷。 控制性工程（隧道）：1.康定2号隧道20.7Km，2.高尔寺山隧道，18.8km，3.迎金山一号隧道，18.1km，4.德达隧道，33.3km，5.莫西隧道，17.7km，6.格聂山隧道，18.1km，7.拉孜山隧道，30km，8.贡觉隧道，26.1km，9.东达山隧道，16km，10.红拉山隧道，20km，11.芒康山隧道，30.6km，12.昌都隧道，17.8km，13.邦达隧道，22.9km，14.果拉山隧道34.3km，15.康玉隧道，20.2km，16.伯舒拉岭隧道29km，17.多吉隧道，24.1km，18.易贡隧道42.3km，19.拉月隧道31.6km，20.色季拉山隧道，37.9km。 不算小隧道，仅超长隧道的总长达510km，占雅林段的50％，算上小隧道的话隧道占比将会更高，堪称地铁。 川藏铁路雅安至林芝段，正线长1011km，采用双线，穿越横断山脉区，总投资3198亿元，其中征地拆迁费用67亿元。为建设雅林铁路，将建设临时施工道路885km，电力线路2000公里，川藏铁路雅林段设计时速120至200公里/小时，从成都到拉萨，将由原来36小时缩短至13小时，促进西藏与内陆的交流，带动西藏及其四川的发展。 建设川藏铁路，全线有很多超长隧道，需要克服很多困难，为祖国的基建点赞。  |
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