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“第300万辆新能源汽车下线，是比亚迪发展历程中一个重要里程碑，是中国从汽车大国迈向汽车强国的最佳注脚。”比亚迪董事长王传福如此表示。 2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线。这让比亚迪成为了全国首个新能源汽车销量突破300万的车企。
需要说的是，比亚迪从 " 第 1 辆新能源汽车到第 100 万辆新能源汽车 " 用时 13 年、从 "100 万到 200 万 " 用时 1 年，从 "200 万到 300 万 " 仅用时半年。 比亚迪的软实力 比亚迪董事长兼总裁王传福称，比亚迪已经逐步掌握车用动力电池、电机、电控和芯片等全产业链的核心技术，实现了产业链的自主可控，不被“卡脖子”。 早在2008年，比亚迪就推出了第一款插混车型F3DM，经过十余年技术迭代，其在插混领域的技术储备遥遥领先。不管是刀片电池、EHS还是骁云专用插混发动机，都是比亚迪研发实力的体现。 作为一家重视研发投入的车企，各种新技术离不开背后的研发。 1、科研投入 比亚迪只用了半年的时间，200万的新能源车下线，已经到了300万新能源下线的好成绩。比亚迪一直重视自主研发，比亚迪的科技研发实力强。光是团队的研发工作者就超出三点五万人，在研发方面一直投入较多。 在2021年的时候，比亚迪品牌就已经有2.1万项授权专利。稳稳的站在了中国新能源汽车专利的榜首位置。 2、人才培养 王传福曾公开表示，“人才是比亚迪最宝贵的财富。比亚迪有广阔的发展平台，为大家提供了多样化的发展通道，擅长做管理的就走管理通道，想要潜心做研究的也有技术通道……大家在比亚迪可以充分地发挥自己的潜能。” 因为要走国际化，比亚迪团队自然少不了来自海外的人才。其中，比亚迪汽车底盘设计来自德国奔驰团队，外观设计师来自奥迪团队，而内饰设计同样来自奔驰团队。 另外，比亚迪还大胆启用年轻人并且委以重任，无论是比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞，还是腾势汽车总经理赵长江都是年轻一代代表。
此外，一年一度的秋招已经拉开帷幕，而比亚迪在此次秋招中，将一次性招收35000名应届毕业生。据悉，比亚迪此次计划招收35000名应届毕业生，目前已经签了18000份校招三方协议。 3、技术至上和长期主义 在国内，比亚迪是最早确认新能源路线并执行下来的企业，属于技术上的长期主义者。 早在十年前，比亚迪就发布了太阳能发电、大型储能电站、电动车的闭环生态等等。除此之外，关于电动车全产业链的纵深，也鲜有企业可以跟比亚迪去比拼。 即使进入新能源时代，比亚迪坚定磷酸铁锂电池路线，并基于此开发出了刀片电池。在半导体上，比亚迪是国内唯一有实力自研IGBT的企业，这都是技术长期主义者的表现。 300万后的品牌规划 处于销量爆发期的比亚迪，除了不断推出新品外，也着手打造全新的品牌。 最近比亚迪最火的 " 热搜 " 要数其于上周发布的全新百万级高端品牌——仰望。王传福称仰望将于 2023 年一季度正式发布亮相首款车型，从网上爆料信息来看应该是一款硬派越野车。 在比亚迪现存的产品体系下，有着王朝和海洋系列，这两个系列的市场竞争力非常强，对于30万以下的主流国产家用车市场而言，在口碑、销量上有着绝对优势。同时，比亚迪还旗下腾势品牌，也将价格区间定位在了30-50万。全新品牌仰望，则聚焦百万元级豪华车市场。如此看来，比亚迪是在下一盘大旗，从品牌到产品，尽可能囊括更多价位区间。
需要说明的是，" 仰望 " 也还不是终点。在发布会上，比亚迪宣布还将在 2023 年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创，并面向全市场公开招募优秀经销商加盟。 外界分析，明年推出的全新专业个性化品牌或将是布局皮卡市场的品牌，而其首款车型将是搭载混动和纯电系统的皮卡车型，并且将于2023年亮相。 外界的分析并非空穴来风，根据比亚迪2022商务年会上布的新车规划来看，其皮卡车型将会在2023年亮相。如此来看全新的品牌将布局皮卡市场。而新车可能会采用混动或纯电两种动力。 关于仰望品牌，其不会放弃比亚迪现有的技术鱼池，刀片电池、DM混动系统等各种先进技术都将会搭载其上。 未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。 |
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