优势明显
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自俄乌冲突开始至今，俄罗斯空天军在战场上的表现并不完全令人满意，但其战略投送能力，仍然是其国家战略威慑力的重要基石。 
优势明显 2015年，俄军抓住契机，直接介入叙利亚内战，以较少兵力实施一系列军事行动，及时稳定住了叙利亚局势。纵观整个过程，俄军介入前，阿萨德政权在反对派的打击下摇摇欲坠，尤其是与俄罗斯、伊朗等盟友联系的重要港口拉塔基亚都岌岌可危。面对危局，普京决定调动战略投送力量驰援叙利亚。 自当年8月底开始，俄军以布良斯克州谢夏空军基地、北奥塞梯莫兹多克空军基地为起点，从巴尔干、里海方向开赴叙利亚赫梅米姆空军基地。由于美国的压力，北约成员国保加利亚和希腊关闭领空，俄军机群只能集中通过里海、伊朗和伊拉克领空辗转进入叙利亚。尽管如此，俄军动用了40到50架伊尔-76和安-124运输机，在14到21天的时间里完成了相当精彩的力量投送。在拉塔基亚郊外的赫梅米姆机场突然出现的相当于航空兵团规模的部队集群，让西方国家措手不及。到9月30日开战前，俄军已为叙前线投送近千名官兵以及可供一个航空兵团运作的装备物资。在俄军开始发起空袭后，战局立即发生颠覆性改变，有俄军支持的叙军马上“满血复活”，收复大量领土，同时经此一役俄罗斯在中东地区的军事影响进一步扩大。 有分析认为，如果没有足够的战略投送能力作为支撑，俄罗斯在叙利亚的存在方式可能截然不同，或许根本不会出兵。在2019年“中部-2019”战略演习中，俄军一口气出动了71架伊尔-76运输机，整建制空投其98空降师的一个机械化团，共计约2000名作战人员、200多台各式装备以及给养物资等。 不难看出，虽然苏联解体后俄军战略空运能力下降不少，但不论在硬实力和运用经验上仍处于世界第一梯队。 
建设特点 回顾俄军战略投送力量建设、发展历程，俄军通过对各种运输力量实施联合指挥与控制，不断增强空天军战略投送能力，其战略投送能力的建设主要呈现以下特点。 一是投送力量立体多维。俄军空中战略运输力量包括建制空运力量和民航空运力量，部分型号运输机同时在空天军和民航服役。目前空天军有13架安-124运输机在役，另有13架机体情况较好的处于封存状态，十余架因技术状态不佳已临近报废，仅能为其他飞机提供零配件。此外，俄罗斯伏尔加第聂伯航空公司尚有12架安-124用于商业运营，波莱特航空公司拥有2架，目前已封存，必要时都可转为军用。不仅如此，俄军还将加强军用机场网络的建设。国家杜马计划立法允许空天军无偿使用民用机场，为空天军作战机动提供保障。同时，俄军在叙利亚、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦等国均设有机场，可用于转运物资。近年来，俄军竭尽全力不断提高空中机动能力，加速完善地面运输设施，建立了较为高效的运输网络，确保战略投送力量的提升。 二是投送组织集中高效。俄格战争中，俄空军暴露出了指挥效率低下和反应迟缓等问题，战后，俄军部分军事专家指出应当对前线航空兵、远程航空兵和战略投送力量进行统一指挥。对此，俄军在第37和61空军集团军基础上重建了军事运输航空兵司令部，大大提升俄军对空军部队的指挥效率和空军与其他军兵种协同作战的能力。 三是投送对象力求精干。俄军认为提升战略投送能力不但要加强运力，还需要减少战时投送需求，才能将投送总量压缩到最低限度。为此，俄军采取的措施有：降低武器装备质量，节约保障其投送所需的各种运输力量；改善武器装备性能，减少损耗和投送需求；提升燃油和弹药的使用效率，降低消耗性物资的投送量。 
思考 在当前和未来的作战行动中，战略投送仍是能最快速影响世界军事政治形势的手段之一。随着国家安全能力与发展利益的拓展，应当进一步提升空军战略投送能力，力争及时有效地掌握战场主动权。参考俄空天军战略投送能力的建设，可以总结出几点经验。 一是优化体制机制，不断完善空军战略投送应急保障。指挥体制方面，俄空天军战略投送力量最高指挥机构为俄军总参谋部，空天军司令部负责行政领导，军事运输航空兵司令部完成空中运输任务，确保军令权威与畅通以及指挥的集中统一。运行机制方面，俄军充分发挥民用航空运输投送力量的优势，最大限度地调用地方的人力、物力，建立了较好的军地联合战略投送力量体系，在叙利亚和哈萨克斯坦的军事行动中展现了强大的军地合力，全面提升了空天军的战略投送能力。 二是强化战备实力，科学组织空军战略投送实战化训练。应当立足国家利益和实战需求，针对不同情况，综合考量各种复杂问题和突发状况，加大对重点难点问题的实战训练，不断积累在应急快速反应、协同作战行动和远程精确投送等方面的作战经验。同时，应积极参与联合军演，加强与其他国家的沟通交流，提升远程战略投送能力。 战略投送能力是一个大国综合国力和军事实力的重要标志，是国家战略威慑能力的重要基础，俄空天军战略投送能力建设的经验和做法显然值得借鉴与参考。 |
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