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脉冲波形3a3b:是由于开关切换动作引起的.连接线缆的分布电容/电感会影响脉冲波形的特性,如下图所示： 脉冲波形4:模拟启动内燃机引擎马达时产生的电压下降对被测品的干扰.如下图所示：
脉冲5a/5b模拟抛负载瞬变脉冲.供电电池被断开的同时,交流发电机仍然在供应充电电流,此时其他负载还处于交流发电机供电电路中,如下图所示： 2）传导抗扰度试验:耦合感应方式(BCI大电流注入) 测试目的:检验北斗车载导航终端设备承受耦合到与北斗车载导航终端有关电缆上的射频信号的能力. 测试标准:ISO11452-4《道路车辆部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的电干扰第4节:大电流注入测试法(BCI)》.
试验前大电流注入探头的校准如下图所示： 校准条件见下表：
大电流注入法测试:ISO11452-4标准规定了两种测试方法:置换法和闭环法. a、置换法:在使用电流注入钳校准装置得到的相应测试电平所对应的信号源电平后,测试时,直接输出信号源电平.要求在离终端机150mm,450mm和750mm等3个位置,放置注入钳进行测试.(没有特殊说明一般采用此方法) b、闭环法:在使用电流注入钳校准装置得到的相应测试电平所对应的信号源电平后(记录此时的净功率为校准功率),测试时,使用电流探头监视实际注入的电流,如果注入功率比校准功率大4倍,测量到的注入电流还是没有达到标准规定的电流,就停止加大注入功率.并要求注入钳放置在距离终端设备900mm处,电流探头在50mm处. 大电流注入法测试要求:ISO11452-2005规定了测试的几种调制信号,测试结果要求见下表：
（2）北斗车载导航终端设备辐射抗扰度测试(RS)
测试目的:评价北斗车载导航终端设备从150kHz～1GHz(2.5GHz)频率范围内的抗射频辐射电磁场干扰的能力。测试系统框图如下图所示： 测试标准:ISO11452-2《道路车辆部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的电干扰第2节:电波暗室测试法(自由场)》. 场校准要求:将北斗车载导航终端设备暴露在天线产生的辐射电磁场中进行试验.由于测试系统内的功放天线电缆测量环境等整个频率范围内不是线性的,因此,需要进行校准测试,场校准是针对特定的测试电平(场强)定期进行校准,对每个测试频率点,记录产生特定场强(由场强探头测量)所需的前向功率.校准时使用未调制的正弦波,将场强探头中心点放置在地平面(150±10)mm上方,距离地平面边缘(100±10)mm位置.将场强发生器(天线)放在距离场强探头中心位置(1000±10)mm位置),分别对垂直极化和水平极化校准场强.校准文件内应该记录前向功率和后向功率,并在测试报告中说明场强探头的精确位置. a、频率80MHz～1GHz,场强探头应该放在线束(1500m)的中心位置. b、超过1GHz,场强探头应该放在被测系统位置. 电磁场辐射抗扰度测试要求:在测试桌上放置北斗车载导航终端设备并连接线束和相关设备,将校准时得到的测试信号施加到导航终端设备上,在测试阶段可以将场强探头放在线束上方.对每个频率点,分别执行水平极化和垂直极化的测试. a、试验频率范围:频率在200MHz～1GMHz为AM调制,采用调幅方式(AM)时,调制频率为1kHz,调制等级80%,驻留时间均为2秒.频率在1GHz～3GMHz为PM调制,采用脉冲调制方式(PM)时,方波重复频率为217Hz(±10%),高电平持续时间为577μs,每个频率点的停留时间不小于2秒,场强等级60V/m. b、测试时北斗车载导航终端设备所有功能应正常.不允许出现杂音断音;屏幕无乱码断码白屏黑屏波浪条纹;导航错误不能导航等不良现象. c、辐射抗扰度限值要求测试结果见下表：
（四）北斗车载导航终端设备静电放电抗扰度测试(ESD) （1）测试目的:模拟人体或物体所带的静电在接触设备表面或周围金属物品时的放电.以考察导航设备的抵抗静电放电干扰能力. （2）测试标准:GB/T19951-20052005《道路车辆-静电放电的电骚扰试验方法》. （3）测试要求:优先选择接触放电测试,空气放电必须是接触放电不能使用时才使用,不同的放电测试方法测试电压不同,其严酷度也不相同.对导航设备的所有试验点,以规定的接触放电电压±8kV和空气放电电压±15kV进行放电试验,试验后设备全部可用的功能状态应符合B级要求. 放电方式与操作要求见下表：
实验点的选择与所选择的放电方式见下表：
（五）北斗车载导航终端设备电磁抗扰度与静电放电测试结果性能判据 A级:在施加骚扰信号期间和施加骚扰信号后,北斗车载导终端设备的所有功能都符合设计要求. B级:在施加骚扰信号期间,北斗车载导终端设备能执行其预先设计的所有功能;可以有一项或多项指标超出规定的偏差.在停止施加骚扰之后,所有功能能自动恢复到正常工作范围内. C级:在干扰施加期间,北斗车载导终端设备的一项或多项功能不符合设计要求,当停止施加骚扰信号后,能自动恢复到正常状态. D级:在施加骚扰期间,北斗车载导终端设备不执行其预先设计的一项或多项功能,直到停止施加骚扰之后,并通过人为简单的操作或复位,才能自动恢复到正常操作状态. E级:在施加骚扰期间和之后,北斗车载导终端设备不执行其预先设计的一项或多项功能,如果不修理或不替换,则不能恢复其正常操作. |
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