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苏霍伊设计局是俄罗斯最著名的设计局之一，最擅长设计战斗机，如大名鼎鼎的苏-27/30系列、苏-57隐身战斗机，战斗轰炸机有苏-24、苏-34等，但是该设计局在上世纪末的时候也想拓展一下运输机业务，研发了一款多用途运输机，苏-80运输机。  苏-80运输机骨骼惊奇与常规运输机区别较大 基本机构 苏-80采用双梁上单翼和前三点式起落架气动布局，在大展弦比机翼两端各有一个垂直端面。呈几型的尾翼由双垂直尾翼和水平安定面组成。在机身尾部安装了货物装卸台，以便乘客登机和货物装卸。  苏-80从前面看起来还比较正常 苏-80机长18.26m、高5.52m，翼展23.17m，采用两台1750马力的TBD-1500涡轮螺旋桨发动机。采用四叶变距螺旋桨，直径3.35m，发动机螺旋桨结冰时，可以靠内部电子除冰装置来化冰。机翼油箱容量2500升。  苏-80机尾的跳板非常适合运输机装卸货物 苏-80在混凝土跑道上的最大起飞重量为13.5吨，在土跑道上的最大起飞重量为12.5吨。经济巡航速度410千米/小时，最大巡航速度470千米/小时，巡航高度6 000米，最大飞行高度8 000米。在运送36名乘客时的飞行距离为1400千米，运送1950千克货物时的飞行距离为2450千米，转场飞行距离2700千米。起飞滑跑长度为840米，使用减速装置时的着陆滑跑长度为460米。  设计思路 苏霍伊设计局将苏-80设计成一种多用途飞机，并期望它能像苏-27战斗机一样，成为一个拥有多种机型的庞大家族。  苏-80 既可以运送乘客也可以运送货物。作为客机时，可运送36名乘客，舒适度与客机一致。运货时，将乘客座椅拆卸、行李架进行折叠，腾出空间运送货物。在民用运输方面，苏-80可以取代俄国内的安-28、雅克-40、安-24和安-26，以及国外的L-410、CASA C-212。  苏-80三视图 除了民用型，该机还可以担负军事运输、边海防上空巡逻、空中电视（无线电广播）中继转播和领航训练飞行等任务。苏-80还有巡逻运输型、空降运输型、医疗救护型、教练型和领航型。  巡逻运输型主要担负全天候对陆地和海上边境地区的巡逻侦察任务，续航时间可达6~10小时。此外，该机可以担负运送作战人员和武器弹药、机降伞兵和货物、监视石油管道和紧急救护任务。 空降运输型一次可以运送20名全副武装的伞兵。此外，该型机机身下方安装有一个可以放置航炮的吊舱，机翼下方有4个武器挂点。  组装中的苏-80 航电系统 苏-80的驾驶领航系统是由俄罗斯电力自动机械公司研制，该系统采用自动指令和手动控制方式，可以确保飞机在任何条件保持最佳的飞行姿态以及在较短的土跑道上起降。机载技术维护保障系统既可以确保飞机在50 个飞行小时内或在维修设备不健全的机场15个昼夜期间的自主安全飞行，还可以确保飞机在高强度条件下的安全飞行，完全达到了AP-25和FAR-25国际适航标准。该系统还可以确保飞机随时处于起飞状态并在最短的时间里起飞。苏霍伊设计局还专门为苏-80拟定了一套完整的技术维护和修理指南。机载内部保障检测系统可以保证对各个系统的实时监控。  巡逻运输型安装了由俄罗斯列宁主义者股份公司研制的“雨燕”机载电子系统。该系统包括一部安装在机头的多用途环视雷达和一部电视设备，可以发现220千米外的“船”形目标以及1.5~2千米外的单体救生筏上的人员。机组人员可以使用机载专用通信波段引导拦截机群、作战武器和救援分队，对被发现的空中、海上和地面目标实施拦截、攻击和救护。  结局 苏-80由共青城飞机制造联合体制造，首架原型机于1998年研制成功，随后进行了静力试验。1999年，在对第一架原型机改进的基础上，研制出了第二架样机。在进行飞行试验前，苏霍伊设计局已将该机大部分系统的使用寿命增加到5 000小时。2001年9月4日，第二架样机完成了首飞。  试飞中的苏-80运输机 由于该项目没有俄罗斯国防部的资金支持，完全是由苏霍伊设计局自掏腰包进行研制，因缺乏资金支持，最后也只下线8架。 |
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