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故障描述： 一辆东风日产天籁2.3L轿车，用户反映该车正常熄火停车后，第2天再次起动时出现以下故障：打开点火开关或着车后风扇常转；没有打开灯光开关的情况下，大灯近光常亮，扳动变光开关，不能变光；起动空调后，空调出风口出热风。 分析处理： 维修人员首先连接故障诊断仪进行全车故障扫描，在发动机控制单元ECM和车身控制单元BCM中均存储了含义为“CAN通讯电路故障”的故障码，并且不可清除。除以上2个控制单元内存在故障码以外，其他系统无故障。据此分析该车故障应是CAN 通讯网络故障造成各控制单元之间的数据传送错误，激活车辆的保护模式。 维修人员查阅网络拓扑图（图1）了解该车控制单元的通迅连接方式，并通过资料得知，该车的终端电阻在ECM和IPDM（智能电源分配模块）中。正常情况下，这2个终端电阻是并联关系。该车的故障属于网络通迅故障，应该注意以下2个方面：控制单元的供电情况和控制单元的通迅线路。  图1 根据“CAN电路故障”的故障码，维修人员决定先检测车辆网络的终端电阻。将蓄电池线拆下后，从诊断座上测量CAN-H和CAN-L之间的阻值，结果为142 Ω，正常值应该是60～70 Ω。CAN网络终端电阻是2个120 Ω的电阻并联组成，所以，根据测量结果推断，极有可能是网络通迅线路出现断路，或者某个控制单元中的终端电阻断路。 已经提到，2个终端电阻分别在ECM和IPDM中，于是维修人员拆下IPDM（位于发动机室右前，右侧大灯后方）测量，IPDM内部终端电阻正常，为140 Ω。继续测量线束插接器CAN方向的终端电阻，结果为142 Ω，说明线束正常。由此推理，应该是IPDM的CAN线插接器接触不良或断路了。经过仔细观察，发现确实是IPDM插接器线束侧插孔端子变形、松旷。 故障排除： 处理插接器后装复，再次从诊断座上测量CAN-H与CAN-L之间的电阻，阻值为70 Ω。装复蓄电池线打开点火开关，上述故障现象消失，此时再用故障诊断仪清除故障码，以上关于CAN通迅的故障可以清除了。经过试车，一切正常，此车故障排除。 回顾总结： 该车故障是因为IPDM线束侧插接器中，CAN终端电阻对应的插孔端子与IPDM之间存在接触不良引起。 对于CAN数据总线问题，我们应该先了解车辆CAN网络结构及组成，该车的CAN终端电阻分别在IPDM和ECU中。检测终端电阻是排除网络故障的有效方法之一。该车的网络通迅出现故障时，进入应急状态的方式表现为：开钥匙或着车后风扇常转；大灯近光灯常亮不能变光；空调不制冷。 |
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