 某船厂是专业建造核潜艇的唯一单位这是共知的；而且在5年前就已经建成了全球最大的专用室内恒温恒湿的新厂房。有同时建造6艘超过1.5万吨的战略核潜艇，或者同步建造12艘1万吨级上下的先进攻击核潜艇的产能实力。过去2年，在新的总装厂房之外，曾经出现过一个明显是尾部结构的新分段。果不其然，大约1年之后，就有一艘明显是万吨级的，采用新式泵推的新艇下水。这说明新的总装厂房已经完成了早期批次的试验性生产，马上就会进入产能全开的加速模式！于是不久前就发现有至少两个不同直径的耐压壳段出现在模块堆场区。其中一个被认为直径有12米，另外一段则是在9.5米左右。那么这两种不同规格的耐压壳段，是否意味只是未来同一艘潜艇的不同部位的耐压壳呢？  比如12米直径的，是未来大型核潜艇的中部主耐压壳，而9.5米的则是潜艇后半段相对比较细长的尾部段的耐压壳？实际上不论是核潜艇还是常规潜艇。其耐压壳基本都是一个前后直径大致相同的长圆柱体。只是耐压壳的前后两端有专门的耐压“堵头”结构；绝不可能出现前后段的耐压壳主体直径变化超过0.5米的情况，这是因为直径差异过大的耐压壳段，很难成功焊接在一起；即使勉强焊接在一起，那么直径不同的焊缝，未来也是耐受深海水压的薄弱环节，是绝对不允许存在的。因此所有潜艇的主耐压壳部分，从头到尾直径都基本相同。绝不会出现9.5米直径与12米直径的耐压壳被最终焊接在一起的可能性。因为直径差距实在是太大。而很多潜艇到了尾部看上去明显变细变长，是因为，  明显变细的尾部位置，已经到了主耐压壳之外，直接注水承受任何深度的水压。因此同时出现9.5米直径与12米直径两种不同的耐压壳，真实答案只有一种可能：这就是总装厂房内部极有可能在同时量产两种不同的核潜艇。一种是攻击型的，另外一种则明显是全新的战略型的。一般来说，万吨级上下的攻击核潜艇，主耐压壳的正常直径就是9米到9.5米已经足够。继续扩大攻击艇的耐压壳直径几乎没有必要。而战略核潜艇因为要以垂直的模式装载与发射洲际潜射导弹，则需要直径更大的耐压壳。但是现在出现12米级的超级耐压壳，已具备前所未有的战略意义。因为在人类历史上，过去全球生产过接近500艘之多的核潜艇，包括战略核潜艇，还没有任何一种可以达到12米级的超大直径耐压壳。  前苏联生产过接近5万吨级的台风级战略核潜艇，从外表看超级宽大，但是台风级是采用了双主耐压壳结构，单个耐压壳的核心区直径只有可怜的7.2米！俄亥俄级是现存最先进的战略核潜艇之一，但是其主耐压壳的真实直径也只有10.5米，为此12.5米长度的三叉戟2D5洲际导弹的发射筒，仍然要突出主耐压壳2米以上。只不过俄亥俄级外观修饰得好，才没有明显看出所谓的驼背。至于单价接近100亿美元一艘的哥伦比亚级战略核潜艇，其最新的耐压壳直径也没有超过11米。现在出现12米级的超大直径的耐压壳，只能是钛合金而非超级钢的产物。因为到了12米级的耐压壳还要用超级钢制造，必然会出现整体超重的问题。用钛合金制造，在完全相同的耐压强度之下，其耐压壳的全重只有超级钢的最多一半。  12米级的耐压壳，可以轻易地容纳14米级的固体潜射多弹头洲际导弹。携带10个弹头仍然可以打到1.8万公里之外，不用出海就可以覆盖全球任何目标，再提高射程已无必要。因为弹头速度再稍微加一点就成了完全入轨的卫星。考虑到传说多年的095到096系列，仍然以传统的高强度钢制造。从097到098，则全面升级成钛合金耐压壳。这完全符合瀚海狼山（匈奴狼山）之前的判断。在超级循环堆、太空激光通讯、全电推进。全新鱼雷与声呐，全球一流水下导航技术全面突破以后，急需2种新结构来将这些技术整合成体系。其批量服役之日，就是全球最强水下战力形成之时！ |
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