|
11月，广东省多个高铁项目 迎来关键节点 广州至汕尾高速铁路 正式进入全线铺轨阶段 深圳至江门高速铁路 全线正式开工建设 广州至湛江高速铁路 大坡隧道提前贯通 一个个振奋人心的好消息 让“轨道上的大湾区” 进一步从蓝图迈向现实 ↓↓点击图片可放大↓↓  近年来，广东高铁建设驶入“快车道”，一条条新线拉近了城市间的时空距离。“十三五”期间，广东多层次铁路网络初具雏形，铁路运营里程达4871公里；高速铁路新增里程1007公里，总里程达到2140公里。到2025年，广东铁路运营里程预计达到6400公里，其中高铁运营里程（含200公里时速以上城际铁路）预计达到3400公里。  广汕高铁于2019年6月30日开工建设，正线全长约203公里，设计时速350公里，是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分。项目建成后将联通京广高铁、京港高铁和沿海铁路，进一步织密大湾区铁路网络。届时，广州到汕尾列车最快运行时间将由目前的2小时压缩到40分钟左右。  深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，东连厦门至深圳高铁，西接江门至湛江高铁。项目建成后将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线经济社会发展，助力粤港澳大湾区建设，具有十分重要的意义。  广湛高铁正线全长400公里，设计时速350公里，是连接粤港澳大湾区和海南自贸区、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分。项目建成后将助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江融入粤港澳大湾区联动发展。届时，广州至湛江列车最短运行时间由目前的180分钟压缩至90分钟左右。  随着高铁新线的不断加入，广东高铁版图串珠成线，织线成网。“十四五”期间，广东将打造“一中心三极点”综合交通枢纽布局，即以粤港澳大湾区为中心，汕头、湛江、韶关为极点，形成轴带支撑、多向联通的综合交通分布。  预计到2035年 广东将基本实现“123”出行交通圈 珠三角地区内部主要城市 将形成1小时交通圈 珠三角地区与粤东粤西粤北地区 将形成2小时交通圈 珠三角地区与相邻城市群 将形成3小时交通圈 旅客出行将更加便捷 素材：《人民铁道》报业有限公司广东记者站（广州局集团公司融媒体中心） 文图：何廷昭 郭鑫 戴舒婷 祝男夫 杨忠 徐媛 袁也 刘昊 林群海 邓联旭 黄诗伟 编辑：孙晓远 |
|
|
