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写给沃尔沃T8车友,也写给沃尔沃厂家

 漫步之心情 2022-11-29 发表于湖南

最近有一些T8车友反映混动系统故障的事情,尽我所能来写一下这事儿。本文将提到两个故障,分别是T8后桥电机异响和离合器卡滞故障,希望T8车友引起重视。

根据了解到的情况,T8电机异响和离合器卡滞在国内外市场都有故障案例,且发布了技术通告TJ33358,通告内有故障现象说明,也有检测故障的视频文件,遇到这两个故障的车友可要求4S店查询对应技术通告并按要求进行故障检测。

先来看看后桥电机的结构图。

文章图片1

结构图里的1号是电动后轮轴驱动,1号由两个部分组成,左边部分是离合器,右边部分是电机(2号)。电机出现故障可单独更换电机,也就可以把2号从1号总成上面拆卸下来更换。如果离合器出现故障,只能把1号总成一起换掉,是不是觉得这个操作很谜?离合器没有单独的配件号,也不提供单独的配件。

文章图片2

TJ33358提到的车辆症状如下:

1、全轮驱动模式不可用

2、越野模式不可用

3、纯电模式不可用

4、发动机频繁介入

5、动力不足

6、发动机黄色故障灯亮

7、驾驶过程中出现异常噪音

8、前后桥异常噪音

除了这8个症状,还有3个故障代码,分别是IEM-P286F00、IEM-P286D00、IEM-P287100。

1、电动模式下驾驶车辆,车辆后桥发出异常噪音,噪音伴随车速增加而增加,这是电机轴承问题,需要更换电机。

2、车辆行驶后静止不动发出异常噪音,根据视频文件判断是否需要更换变速箱(英文转译不太准确,这条先忽略)。

3、电机工作时感觉动力不足(迟钝)甚至无动力,需要更换离合器。

文章图片3

这是T8车友更换后桥电机的工单,更换原因是后桥噪音。

文章图片4

这是T8车友的故障诊断单,标记的是IEM-P287100(若长期故障需要更换离合器),这也是很多T8车友在反馈的问题,车辆故障现象与上文提到的一致,或是无法切换驾驶模式,或是亮发动机黄色故灯伴随混合动力系统故障的提醒,又或是电动模式下动力不足(迟钝)甚至无动力,混动系统无法正常工作。遇到问题的T8车友也想去合理反馈并解决问题,但他们得到的回复是:这是正常现象,软件升级就好了。

因为获取信息渠道的差异,很多沃尔沃车友了解的信息很有限,那么多T8车友反馈问题,为什么沃尔沃厂家就不能积极去面对和解决呢?沃尔沃混动系统质保8年或12万公里(先到为原则),难道遇到问题的T8车友只能选择在出保前卖车吗?

写到这里再来写写关于沃尔沃召回部分2020和2021款T8的事情,接着我之前那篇T8召回文章。

文章图片5

这是T8动力电池的结构图,由6组电池组成,不知道召回是更换其中1组还是更换动力电池总成(6组),就我的经验来看,更换动力电池总成的可能性不大,运输成本高,材料成本也高。很多时候质保索赔更换的配件属于官返件,比如把张三车上拆下来的配件拿回厂里修复,达到二次使用的标准就可用于其他车辆质保索赔使用,轻混车型的48V电池索赔就是很直接的例子,这个做法并没有问题,也可以理解,但在T8召回动力电池的事情上有问题值得思考。

1、为什么补偿协议上面没有对召回的T8车辆提供单独动力电池延保?

2、如果只是更换1组全新动力电池,车上其他5组动力电池的衰减程度必然比这组新电池严重,召回之后是否会通过软件去控制新老电池的工作效率,使其达到平衡状态?如果通过软件去控制,是否会加速这组新电池的衰减?

3、如果是更换1组官返动力电池,是否能保证这组官返动力电池的健康状况和工作效率能与其他5组电池完美匹配?万一它还不如其他5组电池呢?

1万元补偿让你们觉得沃尔沃这个召回措施很不错,召回是因为沃尔沃怕风险,对于商人而言,这1万元换到了忠诚度和好评,沃尔沃只赚不亏。但你们想过更深层次的问题吗?动力电池的重要性不需要我多说,你们车子好比做了一次大手术,沃尔沃没有给你们延保,下次出了问题找谁?我觉得这些被召回的T8车主在未签协议之前应该抱团去主张自己的合法权益,去找厂家申请单独的混动延保,真要修车的时候,那1万块钱连屁都放不了。

车主是车企的客户,车主是车企的上帝,车主永远是车企的爸爸,不论是面对问题或解决问题,作为儿子的车企应该拿出自己的诚意和态度,在你爸面前耍花招,你爸终究会教你做人。

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