写给沃尔沃T8车友，也写给沃尔沃厂家

最近有一些T8车友反映混动系统故障的事情，尽我所能来写一下这事儿。本文将提到两个故障，分别是T8后桥电机异响和离合器卡滞故障，希望T8车友引起重视。

根据了解到的情况，T8电机异响和离合器卡滞在国内外市场都有故障案例，且发布了技术通告TJ33358，通告内有故障现象说明，也有检测故障的视频文件，遇到这两个故障的车友可要求4S店查询对应技术通告并按要求进行故障检测。

先来看看后桥电机的结构图。

结构图里的1号是电动后轮轴驱动，1号由两个部分组成，左边部分是离合器，右边部分是电机（2号）。电机出现故障可单独更换电机，也就可以把2号从1号总成上面拆卸下来更换。如果离合器出现故障，只能把1号总成一起换掉，是不是觉得这个操作很谜？离合器没有单独的配件号，也不提供单独的配件。

TJ33358提到的车辆症状如下：

1、全轮驱动模式不可用

2、越野模式不可用

3、纯电模式不可用

4、发动机频繁介入

5、动力不足

6、发动机黄色故障灯亮

7、驾驶过程中出现异常噪音

8、前后桥异常噪音

除了这8个症状，还有3个故障代码，分别是IEM-P286F00、IEM-P286D00、IEM-P287100。

1、电动模式下驾驶车辆，车辆后桥发出异常噪音，噪音伴随车速增加而增加，这是电机轴承问题，需要更换电机。

2、车辆行驶后静止不动发出异常噪音，根据视频文件判断是否需要更换变速箱（英文转译不太准确，这条先忽略）。

3、电机工作时感觉动力不足（迟钝）甚至无动力，需要更换离合器。

这是T8车友更换后桥电机的工单，更换原因是后桥噪音。

这是T8车友的故障诊断单，标记的是IEM-P287100（若长期故障需要更换离合器），这也是很多T8车友在反馈的问题，车辆故障现象与上文提到的一致，或是无法切换驾驶模式，或是亮发动机黄色故灯伴随混合动力系统故障的提醒，又或是电动模式下动力不足（迟钝）甚至无动力，混动系统无法正常工作。遇到问题的T8车友也想去合理反馈并解决问题，但他们得到的回复是：这是正常现象，软件升级就好了。

因为获取信息渠道的差异，很多沃尔沃车友了解的信息很有限，那么多T8车友反馈问题，为什么沃尔沃厂家就不能积极去面对和解决呢？沃尔沃混动系统质保8年或12万公里（先到为原则），难道遇到问题的T8车友只能选择在出保前卖车吗？

写到这里再来写写关于沃尔沃召回部分2020和2021款T8的事情，接着我之前那篇T8召回文章。

这是T8动力电池的结构图，由6组电池组成，不知道召回是更换其中1组还是更换动力电池总成（6组），就我的经验来看，更换动力电池总成的可能性不大，运输成本高，材料成本也高。很多时候质保索赔更换的配件属于官返件，比如把张三车上拆下来的配件拿回厂里修复，达到二次使用的标准就可用于其他车辆质保索赔使用，轻混车型的48V电池索赔就是很直接的例子，这个做法并没有问题，也可以理解，但在T8召回动力电池的事情上有问题值得思考。

1、为什么补偿协议上面没有对召回的T8车辆提供单独动力电池延保？

2、如果只是更换1组全新动力电池，车上其他5组动力电池的衰减程度必然比这组新电池严重，召回之后是否会通过软件去控制新老电池的工作效率，使其达到平衡状态？如果通过软件去控制，是否会加速这组新电池的衰减？

3、如果是更换1组官返动力电池，是否能保证这组官返动力电池的健康状况和工作效率能与其他5组电池完美匹配？万一它还不如其他5组电池呢？

1万元补偿让你们觉得沃尔沃这个召回措施很不错，召回是因为沃尔沃怕风险，对于商人而言，这1万元换到了忠诚度和好评，沃尔沃只赚不亏。但你们想过更深层次的问题吗？动力电池的重要性不需要我多说，你们车子好比做了一次大手术，沃尔沃没有给你们延保，下次出了问题找谁？我觉得这些被召回的T8车主在未签协议之前应该抱团去主张自己的合法权益，去找厂家申请单独的混动延保，真要修车的时候，那1万块钱连屁都放不了。

车主是车企的客户，车主是车企的上帝，车主永远是车企的爸爸，不论是面对问题或解决问题，作为儿子的车企应该拿出自己的诚意和态度，在你爸面前耍花招，你爸终究会教你做人。