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「诺诺自述」痛苦、寂寞和喜悦,一个被套牢的XC90车主

 漫步之心情 2022-11-29 发表于湖南

【写在前面】

这是篇长文,基于自己过去8个月+7000km的拥有体验,如果你在考虑为全家出行买台大车,此文一定有所帮助,但此文也可能引起不少XC90车主的“换车决策障碍”,因为这就是我的亲历。本打算2月份就卖掉的,却一直磨磨唧唧、反反复复,明明是台不难找到缺点的车,我到现在居然还没下定决心。回顾过去5年,它竟是我持有最久的自备车。

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沃尔沃,一向不善于宣传自己的产品,作为一个沃尔沃粉丝+二手车贩,不吐不快。这篇文章包括了XC90的亮点、槽点、趣点,还有必须成为车主才能体会的孤独和寂寞。

纯聊车,老规矩,瓜子饮料准备好。

【怎么买到这台车的?】

沃尔沃也好,大吉利也罢,我确实是早就想买台吉利XC90了,但公司规定管理层只能买滞销车,而每次我都等不到。

这台棕色XC90其实去年11月就收进来了,当时记得9万km刚出头,大王还给它做了宣传视频,大伙看过吧?节目里公布了俩价格,一个是“不搞”的价格,一个是“搞”的价格…… 搞啥?——搞“烧机油”!因为这车在路试和检查环节被质检判定为“有烧机油嫌疑”,进入“Observe”状态。

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跑题一下哈,我常被问起的“这车烧机油么?”,我理解买家普遍关心这个问题,也是我们收车前很想获知的信息,即便可以联系车主,也不确定他回答的真实性,应该说所有二手车商可能都没法给出严谨的回答。除非每台车收下来都跑一千多公里,这显然有违成本和效率,公司会垮掉的。而且不少追求效率和性能的发动机,在设计取舍上就决定了牺牲机油消耗率,咱车商就更不可能有什么作为了。

我们目前的做法是,如果在路试和整备阶段发现了嫌疑或迹象,质检工程师上报会诊,然后车辆就会贴上标签进“长测群”,群里有很多持有公司A级驾驶权限的同事,可自由认领跑里程,有测定结果后该怎么搞就清晰了,这个做法已经帮我们拦掉了不少烧机油的车源。

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对了,这里我想问大家一个问题,我们如果发现某车烧机油要大修,修好了再上架卖,大家会不会更介意“大修过”?“大修过”vs“烧机油”,要你你选谁?大家可以在下面投个票,有什么想法也请在评论区说一下哈!

放心,如果一台车我们连自己都怀疑烧机油了,是不会拿去忽悠诺粉的,后果一定吃力不讨好,但我们又无法保证所有零售的车子不烧机油,就是这个矛盾状态。最好的方法还是买家自我心理建设,如果实在介意就把可能烧机油的车型和品牌避开,如果看重玩车乐趣就别当回事儿。毕竟烧机油既不影响性能也不影响功能,也不会把你扔路上,仪表还有机油位显示和提示,而你开两年又换车了,人买新车都烧,咱玩二手车干嘛过不去呢?当然,如果哪个同行在排查机油消耗上做得更好,请大家告诉我们,我们去学习。

好,回到正题,当时这台车是吴越大王认领路试的,这里省略若干字,总之后来把原因定性为活塞环卡滞,质检部决定要对活塞环积碳做清理,OK,处理后肯定还要验证效果吧,于是又一次进了长测群……

数日后,1100km跑完了,你猜又怎么了?

哈哈哈哈,谁都没想到,放出机油一测,众人惊呆,——恭喜,机油多了半升!

后来排查了各种可能造成燃油混入机油的部件,找到了“路试白跑”的罪恶之源——高压油泵。换掉高压油泵后,该干什么了?恩,正确,再次复测验证,于是大棕马又进了长测群……

这个时候已临近春节了,再跑下去就得年后再卖了。我呢,一直默不作声,暗中在关注进展,好不容易遇到一台“卖得不利索”的XC90,虽然不是7座,但没烟味+全原漆,不出手都对不起祖宗。管他什么烧机油呢,看到提示就加一瓶嘛,BBAP这些豪车又不是没玩过。于是,2022年1月17日,我果断买走,美其名曰自费做第三轮长测,其实是滞销时限到了:-)。

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(图:拿到大棕马的第一件事,95#加满!)

【为啥一直开到现在?】

本来只想开一个多月,长测出结果就卖掉,结果哪知开上XC90就如浪子被套牢,一言难尽啊,听我娓娓道来。

这车具体哪些好,你得先成为车主才能体会到,沃尔沃全家都这调性,宣传说三分,车里留七分,车子也似乎在刻意控制节奏,在使用中“缓释优点”,让你慢慢地感受到它对你的好,这是这个品牌很神奇也是很失败的地方,我后面会着重细聊。巧合是,中间我想过几次要卖车,但都遇到些事情让我灭了念想。

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(图:市区老小区,车位又窄又少,以前下班稍晚基本就没车位了,除非邻居出门上夜班。现在换大车,即便是有车位也得看是不是能停进去,每天回家都像是开盲盒一样,所以买了大车就坚决不住市区!)

按我每年换车的频率,寒/暑假一过完就会卖掉(因为孩子开学了,全家得住到市区去,老小区停车超级头痛,没车反而一身轻)。但这次寒假结束后,碰巧在B站上看到一个2022款XC90的25%重叠碰撞视频(和2016款是一回事),NB得一塌糊涂,赤裸裸碾压一切竞品。随即我又搜了一下老款XC90,居然25%重叠碰撞成绩也是神一般的存在,那可是多少年前的车型啊。虽然一直知道沃尔沃很结实,但只有当你成为沃尔沃车主后,再看到同款车型的碰撞视频,那个欣喜和认同才是发自灵魂的。于是,兴奋了几宿,结论是“暂时不卖”。

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(上图-现款XC90,下图-老款XC90,都非常NB!)

后来,大家都知道,上海疫情了,我以为几天就结束,那天就把它停公司了,结果封了俩月,我跟它就这么日思夜想、心心相印,期间也一直担心解封后电池没电了,轮子瘪了,天窗进水啦啥的。结果6月份回到公司,屁事没有,一枪头启动,车身也干净得仿佛前几天刚洗过一样。感觉这车很有灵性,顿时又不想卖了。

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(图:停了俩月的大棕马,安然无恙,一枪头启动,电池大,冗余设计还是有用)

后来暑假来了,某天寻思卖车换一台奥迪跑车,结果那天在朋友圈看到一个图,好笑之余,我又不想卖车了。

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(图:“动力好”,我不敢苟同,但是后半句是实话,估计重庆警察蜀黍的配车可以迎战)

过去俩月,有一个上海老粉一直盯着我这台车,时不时就问啥时候卖。我也一直在犹豫要不要直接卖给他,就不用麻烦同事拍照上架了(当然,公司作为操办方和售后担保方,寄售佣金还是要付的)。好巧不巧,就在前几天,就是这哥们,大半夜亲手发我一个视频……我勒个去!看完我又不想卖了。几天后,这哥们决定不等了,从上海站怒提一台AMG,High去了……

就这样反反复复,到现在我还没有下定决心卖车,准确的说是缺乏“卖车的理由”。所以今天的帖子主要聊这款车型,给大家分享一下XC90的各种内秀和槽点,如果你正在选一款适合全家使用的大车,这篇文章到这里才刚刚开始,瓜子嗑完一半了吧?

【安全:轻盈的坦克感】

网上说XC90一直是“地表最安全的SUV”(这不是我说的哈,别拿广告法为难我),很多人也说它是“零死亡”车型,虽然没考证过,但我相信开这车只要你系了安全带,伤亡率一定是低到咋舌的,而且很可能没有之一。

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上一代XC90是哪百年前定型的产品了,但安全性已经登峰造极(老粉深夜视频就是老XC90)。老款90开起来有种非常雄浑的“坦克感”,即肉体可感知的敦实和笨拙,巨大的车身和高高的坐姿,让驾驶者内心无比踏实,前风挡视野里充满了“来啊,互相伤害啊!”的画外音,这么传奇的车身,十几年不出新款也可以理解,因为十几年都无人超越啊,要做就一次性做到位,省得老去“超越自我”,北欧人民多简约啊。

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(图:典型的孕妇效应,你开啥车,你就会发现街上同款车开始多起来)

到了“雷神之锤”这代XC90,这种“坦克感”还在,只是操控变得轻盈很多(注意,我没说“灵巧”,“灵巧”不属于沃尔沃),一方面是电动助力转向和加入了很棒的车速关联和手速跟踪算法,让整个车操作起来跟开B级轿车差不多的方便,另一方面是有了很好的周边感应功能和影像辅助,停车挪车都很方便。

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对了,如果读到这里你被打动了,想体验一把沃尔沃的“坦克感”,不一定要花这么多钱上XC90,即便是最入门的V40,开起来也是坦克一般,仅从开、关门的体验就能感受到好钢好料的堆砌,丝毫不因为小而在感受上和用料上输给大哥们。这就是沃尔沃的造车理念,“车价有高低,生命无贵贱”。

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(图:这台V40CC我开过两天,内外都很赞)

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【带货】

家里有好几部V40,各种颜色,适合城市代步,主打前排使用场景。缺点是后排空间较小,适合重视行车安全,风格沉稳低调,后排不常乘坐大型人类的诺粉考虑。

XC90的车身扭转刚度非常高,我开它斜45°上下十几厘米高的马路牙子,完全无异响(车身受扭会产生微小形变,导致门框和车门边缘摩擦,会发出异响,绝大多数车都有,这是正常现象)。这里带出一个诺式新概念“钢价比”,它是性价比的一种,即单位价格买到的车身强度、刚度和钢材质量、重量,你会发现沃尔沃的钢价比非常高,厂家这么堆材料,利润一定薄,那消费者其实就更划算嘛。

沃尔沃出于安全溃缩的考虑,一直坚持发动机横置,好在这一代XC90终于彻底放弃了6缸,算是壮士断腕了,值得敬佩。我从S40时代就开始关注沃尔沃,到后来买了V60,再到今天的XC90,我一直不觉得沃尔沃配6缸会是个卖点,反而布置奇葩、维修蹩脚,我相信沃尔沃的工程师也讨厌在横置机舱里塞下一个直列6缸发动机和变速箱。

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(图:换点火线圈)

Citysafe,这是一个很有用的系统,有效防止追尾。这个系统标定得非常没有存在感,因为自动干预点很晚,你如果想故意去测试,很难触发,因为驾驶员的心理极限往往会更先到达。但当你真的走神时,车子就会咣当一脚急刹,干净利落。

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(图:CitySafe自动干预提示)

到现在,我已经被它拯救过3、4次了。而且我怀疑车内有摄像头在分析我是否走神,我有两次是低头看了眼手机,然后就触发Citysafe了,那时距离前车还没那么近,系统明显提早干预了。我同事的经历更丰富,有一次原地等红灯时突然被安全带勒紧,原来是系统检测到后车走神即将撞击,还好后车在最后一刻刹下来了,很险。

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(图:曾经收到过一次疲劳提示,那时的确有点犯困,但困意刚刚开始,意识还算比较清醒的,车子就DuangDuangDuang提醒我了,我肯定车内有摄像头一直在端详我的脸)

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(图:还没完哦~几秒钟后又蹦出一个信息,居然给我推荐了一个最近的地方休息,贴心啊,不光提出问题,还提供解决方案,企业主看了直呼专业!)

沃尔沃在提高车身安全性上做了很多,而且一直在坚持改进,法规要求的人家在做,法规不要求的人家也在做。上面那个模拟追尾卡车货物时顶棚被推掉的测试,就属于后者。所以网上有调侃沃尔沃的金句:“出车祸,人可以死,但不能死在沃尔沃里”。显然,沃尔沃的工程师是在work for 信仰,而不是work for 应试。

如果你也认可生命无价,那配件贵点算个毛啊。我想,躺在ICU里的车主,一定不会跟邻床炫耀:“我的车养护便宜,10万km只换机油、雨刮……” 宁可钱吃亏,不要人吃亏,爸爸从小教我的。

【分享一个小插曲】疫情期间车子停了俩月,我发现后雨刷胶皮坏了(静态存放居然可以导致胶条分家,一直很好奇这是啥机理),于是找店里订了一根,员工价¥150。我隐隐感觉可能贵了,于是又悄悄上X宝搜,发现大多在¥58~75区间,于是挑了一家看似很正规的店家买了一根。

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(图:坏掉的雨刷(左)和新买的正品雨刷(右))

等两个雨刷都到手后一对比,我去!你猜怎么滴,真是就怕货比货啊,X宝买的是假冒的,后来找商家理论才知道,网上买的基本都是这种货源,包装也是高仿的。哎,这就是一个无奈的现实,当全网主流都是60多元的货时,反而150元的正品就卖不出去了,而且买家还会吐槽卖正品的那家贵,是黑心商家。所以,爱车人士请别太相信网上的价格,东西好不好只有你买到了,做了对比了才有发言权。这玩意跟二手车一样,便宜一定有便宜的原因,买之前一定得弄明白!

【健康:超低VOC浓度】

VOC浓度,就是“可挥发性有机物浓度”,车内环境健康度的首要指标。现在上海是40℃的盛夏,车子放停车场暴晒一整天,车内超过70℃,局部内饰接近90℃,有机物挥发的速度会比常温高多少个数量级,大家可以自行百度,有推算公式。而这时拉开沃尔沃车门,也没啥异味,这一点不服不行,毕竟浓度比行业标准优秀一个数量级!您就说您的的健康值多少钱吧~,打个两折加到车价里过分不?

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(图:很喜欢沃尔沃的座椅靠背造型,座垫造型嘛,尤其是前排,说实话比较丑,好在坐着很舒服,也就接受了)

如果说车身结实是个心理安慰,毕竟撞了才受益,那么车里环保就是天天都在受益啦!更该大赞才对。也正是因为这个原因,我们在收购时很注意识别沃尔沃的车内气味,有烟味就不要了,否则客户买个沃尔沃回去图啥。

我听在沃尔沃工作的同学说,他们的内饰工程师,吃饭时还互相打赌:“换掉xx东西还能让VOC浓度再降低多少,不信的话下午就去试”。很多时候就是靠着技术人员对完美追求,一点点构建产品的传奇,我相信在沃尔沃里,行业标准、国家标准早已弱爆,每天都在 Work for faith。

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(图:一直觉得这套内饰配不上雷神之锤外观,不是同样的犀利风格嘛~但没法,只能接受了)

XC90有很多细心的小设计,需要你在使用中慢慢去品,或者和原厂工程师聊天时“意外得知”,瑞典人实在不喜欢“边做边说”,随便举几个例子吧:

我第一次启动这车的风挡清洗时,发现风挡被润湿了,且刷干净了,但愣是没看出水是从哪喷出来的。喷第三次时才发现喷头应该就在雨刮上,边喷边刷,非常利索。朋友告诉我,沃尔沃煞费苦心这么做是为了安全,因为可以“最大限度地不干扰行车视野”,牛啊!

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(图:雨刮臂的头部和根部都有喷水孔,沿着雨刮方向喷水)

还有沃尔沃那个多年如一的头枕造型,前后高低都不能调,又是北欧简约么?其实是工程师的故意设计的,他们研究了身高位于95%范围代表性人群,结合人机工程学和碰撞安全考虑,对他们的后脑倚靠点的最佳位置做了逐一分析,然后把这些点连起来,就得到这个造型,头枕只要做成这个曲面,就能普适,当然不需要调节了(省得你乱调,影响碰撞时的保护效果)。

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(图:N年不变的头枕造型)

你有没有遇到这种尴尬?后排装了个儿童安全座椅,就得少坐一个成年人。嗯,XC90的后排中间自带屁孩座椅,魔术变幻。有这种设计,不买7座也可以。

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(图:这个设计理念在上一代XC90就有了)

后备箱的垂直隔板是干嘛用的?立起来用了才发现,原来是后备箱空间太大太深,怕东西滑到最里面你够不到,于是当你需要放少数物件时就把隔板立起来,放在靠外的地方。实测发现,身高170cm以下的车主,伸手够最靠里的物件就有点吃力。

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(图:临时办公氛围感也挺不错哦!)

【配置:BBA同级同价无对手】

嗯?好像说到这里还没聊到我的孤独和痛苦哈,别急,把好的说完,就该聊不好的了。

我买的这台XC90虽然不是顶配,但相比其他豪华品牌,已经非常舍得给配置了,比如:

1.后排加热、前排加热+通风、四区独立空调、内外后视镜全防眩、LED随动大灯、盲区并线辅助、全速自适应巡航、220V电源…… 嗯,有点小遗憾的是没有按摩座椅。

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(图:后排座椅加热)

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(图:前排加热+通风,通风在夏天特别好用,尤其是当车内被晒烫后,如果你那里夏天气温会超过体温,强烈推荐考虑带通风座椅的配置,你看看如果不考虑沃尔沃的话,为了通风座椅要增加多少预算吧)

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(图:后排220V电源插座)

2.空气悬架,的确比螺旋弹簧的车子开起来舒服,具有很好的非线性特性,小幅柔和,大幅坚韧,柔和制动时,悬架还能修正车身姿态,控制俯仰减少点头。哎,贵有贵的道理~

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(图:空气悬架的另一好处就是可以调节车尾高低,方便取放行李,这车的悬架升降速度很快,尤其是上升,试了都会感到惊讶,仿佛你自己抓着边框把车子抬起来似的。)

3.底盘高度居然可调,转向手感居然可调!为啥用“居然”,因为又一次把这些功能藏了起来,你需要进入驾驶模式设定,选择相应的驾驶模式来实现。而且让人吃惊的是,悬架高低调节速度很快,比我之前开过的带底升的很多SUV都快。

4.电尾门居然支持脚踢,我也是无意中试出来的,而且XC90这个电尾门,如果你直接人力关闭的话,也非常和谐,似乎瞬间变成“无电尾门”的配置似的,一点“对抗感”都没有。

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(图:琢磨了好几次,大概扫这个位置差不多十次八次能打开,有经验的车主麻烦指点一下,我可能腿法没领悟到位,到底该是扫堂腿,还是前后抽插腿?)

5.全液晶仪表+Carplay+触摸屏,你可以想象么?一款2011年研发2015年上市的车型,在设计时考虑了触摸屏和Carplay,理念非常超前,这些配置放到现在,都不落伍呢!插上手机就可以听音乐接打电话,还能充电,很方便,诺嫂喜欢开这车我觉得主要是这个原因。

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6.领航辅助驾驶。这个我太喜欢了,堵车时可以自动跟车、自动控制方向,自动应对加塞,劳动强度瞬间低很多。只是我这款还没有开放全速域的自动转向控制,超过50km/h就要人工接管方向盘,但车道保持辅助在高速下是有效的,你要是跑高速真睡着了,车子也不会跑偏到相邻车道去,它会贴着车道线跑,并不断用声音和震动提醒你。沃尔沃的自动辅助驾驶无论是算法和干预力度都相当“老司机”,如果我这台车自带后期推出的那种全速域自动辅助驾驶,我估计再开两年都舍不得卖。

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(图:自动跟车功能,堵车时比较好用,最快支持到50km/h,但控制加减速的柔和度略微输给经验丰富的人类司机)

还有什么专门针对小颗粒物的Cleanzone就不聊了,你如果买车看重配置,那按图索骥去BBA同级里找找看,找得到么?即便是找到的话,你得花多少钱?而且我这还不是顶配呢!仅“配置/价格比”一项,XC90可以说“舍我其谁”,这就是XC90车主换车困难的一大原因。又一个新的诺式概念了,“配价比”,圈起来要考哦。

我们事业部总经理赛一同学,也是跟我如出一辙,去年有幸扛了一台滞销的V90(居然会有V90滞销,真的是暴殄天物啊!),而且这台车是实打实的顶配,宝华韦健+按摩+通风+Everything,堪称旅行车天花板。他现在就很痛苦,因为想换车但没得换,原因很简单,老婆说:“配置不能越换越低!”

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(图:赛总的顶配V90,摄于某次管理层家庭聚会)

对了,我原车是没有宝华韦健的,我自己加装了一个中置单元,其他的都没有加了,原车功放的效果不差,加上中置后,相当于把我和全套宝华的差距缩短了一半,投入产出比很好。全套升级的话要拆很多东西,好像花销要3~4万呢,人穷就忍住了。

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【调校:有不足,也有惊喜】

作为一个曾经的调校工程师,评价沃尔沃的调校,是一件很不情愿的事情,因为开过很多BBAP,沃尔沃跟他们比核心系统调校,无异于班门弄斧。

说底盘调校,没有操控乐趣,没有灵活指向;说NVH调校,也就是BBA低一个级别的水平;说变速箱调校,平顺性略差,升降挡策略不够聪明,小油门的时候升降挡,时不时会有点不平顺,我到现在都没摸清规律,换完变速箱油、重新学习后还是老样子,好在不算明显,全车就我一个人能注意到,问老婆和娃,都是“没感觉啊”,郁闷!后来刷大V的视频,发现是共性特征,心里才作罢。

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(图:沃尔沃的变速箱调教,如果有宝马那样的果敢,或奥迪那样的无感,甚至奔驰那样的慵懒,就更完美了)

前面不是说了吗,沃尔沃的车,刚摸到时,可以很快把缺点发现出来,但车子的优点则是慢慢释放自己给你看到的,匆忙下结论的话,判断就会失准。比如下面这些感悟中,就有不少亮点是BBAP没做到的:

1)2.0T四缸发动机配全尺寸SUV,这是被网友诟病最多的,我相信他们并不是XC90车主,因为当你真开上一台标定到400Nm的T6增压机时,130km/h以下不会有任何动力不够的感觉,毕竟没超速的时候,扭矩是王道。130km/h以上怎么样呢?这车我没开过这么快,大家可以参考官方的最高车速数据去推测。话说回来,开个这么大个沃尔沃,你还想起飞么?我通常都是1/3油门开度以内驾驶,高速上也鲜少有机会超过110km/h;

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(图:难得有次带全家开到120km/h,被诺嫂拍下来了)

2)启停系统工作倒是很平顺,尤其是熄火时对震动的控制,几乎无感;如果等红灯时不满足熄火条件,方向盘上也几乎无震感。但是低转速下的动力总成NVH明显输给BBA,也因为这个原因,很少看见发动机在1300rpm以下工作,除非你启动ECO模式(那又不显示转速了),ECO模式的震动和憋闷感就会比较明显。而竞品很多车型都可以下探到1100rpm左右,甚至1000rpm附近,驾驶依然平顺,功力立见高下。

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(图:宝马320Li,N20+8AT,这是我强烈推荐的经典匹配,省心、省油、省机油,经常可以在1000rpm左右匀速前进,扭转减振调校很出色)

3)坡起辅助毫无“牵制感”,是我开过最好的坡起调校,建议坡起没做好的OEM买一台来研究。当你停下来缴费,然后再一脚油门起步时,就好像手动挡老司机完美地做了一次油离配合和手刹释放,乘客几乎根本没注意到是在坡上。我找好几个XC90车主都求证过,确认不是个案。

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(图:我家附近有个常去的宾馆,哦不,是常去Shopping Mall,收费闸机就设在坡上)

4)在堵车中柔和地起步、刹停,过渡可以非常柔顺,甚至做到乘客无感,动力和制动互相牵制配合的调校,恩,宝马、奥迪都要好好学学,瑞典人做得非常出色!

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(图:早高峰的送娃路,注意油耗,只要气温低于30℃,启停系统就介入得很频繁,油耗就能嗖嗖嗖地降)

5)前雷达开始鸣叫时的警示距离,很符合国人的跟车习惯,懂我的意思了吧?很多豪车的前雷达距离设定是很欧美范儿的,当我认为跟车间距合适时,它却叫个不停,有的车好点,叫几声就会渐弱,有的车一直叫,还没法关掉,烦死了,提醒乘客你有前雷达么?大家知道我在说谁吧?

6)后摄像头的画面边缘设定非常精准。倒车影像的画面下边缘,就是车尾的正下方,具体看图。这如果是巧合,那沃尔沃工程师运气太好了。很多时候,停好车后还要从后备箱取东西,就必须给尾门开启留些空间,通过画面去确认停车位置很方便。

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(图:车内影像vs实际车尾位置)

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(图:停车后要开尾门取物的话,也可以通过影像观察,很方便地留出间距)

7)空调出风柔和,晒烫的车子可以迅速冷下来,且没有明显大风拂面的感觉,这就是空调的高级感,明显好于上一代的沃尔沃。我相信这款车的压缩机功率明显加大了,制冷功率非常足,才可以给这么大的车厢极快的降温效果,因此开空调也会增加更多的油耗,认了!这里建议大家在巨热的天气里,多用内循环,油耗会明显低很多,放心,系统会悄悄按时换气的,保持车内空气新鲜。对了,我的空调一直是auto制冷,也没有闻到空调臭味,又一次赢了很多豪华品牌车型,不知道沃尔沃是怎么做到的。

【其他使用体验】

上面聊的都偏技术,下面说一些比较接地气的非技术体验:

1)空间很大。疫情前我们被封过厂,很多同事睡车里,这车后排放倒了就是平的,我170cm的身高,头不超过第二排座椅靠背(放倒后)的情况下,脚底还有20cm才到尾门内饰板。车内空间明显比X5大,横置发动机不是白搞的;

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(图:每到周末就要往返于市区和郊区,这样装载是常态。一开始觉得是家里女眷多,东西多,后来发现我开小车她们带的东西就少,开大车就多带东西,无论大车小车都能装满,敢情是车子决定带多少东西啊~)

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(图:如果要继续塞,还有空间,只不过会影响视野)

2)没见过这么省油的大型SUV,燃油经济性非常好。我过去8000km的平均油耗是10.1,在这个级别的汽油车里,实属罕见。冬天的时候9.2~9.6左右,夏天开空调,平均多1.3~1.5升吧。只是油箱不算太大,才70升左右,跑长途自驾的话,油耗6.5~7,续航刚刚破1000km,和柴油ML、柴油X5油耗相当(我一直都是用COMFORT的,如果用ECO模式,也许会更低,因为换挡更早,更省油)。

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(图:这是冬天和春天开了3000多km的平均油耗,9.5L/100km)

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(图:这是我过去的7000多km开出来的总油耗,10.2,夏天开空调和暑假诺嫂开得较多,导致油耗有所拉高,均速可以通过底部的数据算一下,可能27km/h左右吧,主要城市用车,速度也不快的)

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(图:不需要开空调的日子,上班路上能开出6.x的油耗,70%的高架道路+高速,10%市区地面道路,20%郊区地面道路)

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(图:加油后,如果续航值能回到四位数,这是最幸福的时刻)

3)Trip平均油耗表巨诚实,刚启动就开始累数据,且不封顶。有一次我从小区把车子挪出来,最高见过显示760 l/100km的数字,km都快被挤出屏幕了。

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(图:700多的平均油耗没拍到,有照片留存的只到456L/100km)

4)肯定有人要问加几号汽油,恩,说明你已经动心了。我坦白的说,我是92#忠实用户,但给这个车加的却是95#,因为2.0T调出400Nm,而且低转速扭矩输出这么好,必然需要更好的抗爆震性,否则退点火角会牺牲动力,差不了几个钱还是95#吧。

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(图:建议#95伺候)

5)对了,前面聊到的机油消耗,7000km开下来,目前还在机油表刻度的上半段呆着呢。大约3200km的时候,告别了max的那个刻度,然后就大约每五六百公里下去一个刻度。好到我都有点怀疑,因为不知道这个显示表的准度如何,但至少一个保养周期不用提示我添机油了。

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(图:这是2022年6月1日的机油显示值,当时车子在我手里开了大约3200km了)

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(图:这是2022年8月26日的机油显示值,行驶7000多km了,看得到液位的确在渐渐靠近MIN,不过我马上就要换机油啦~yeah!)

6)漆面真硬,钣金真硬,轮眉真硬。一次晚上诺嫂开车出车位,把右边的一台长城SUV的车头蹭了一大片,但是我车一点没感觉,后来是邻居联系我们,问是不是我们的车子右边蹭伤了,我们才晓得,回来道歉+赔修车钱,结果我们自己的车上都是别人的车漆沫沫,毛巾擦几下就掉了,钣金、轮眉、漆面都和没事儿一样;

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7)ON Call,一个很有尊贵感的服务:有一个人工后台,想导航去哪里你就按ON Call,接通电话后小妹会跟你确认目的地,并推到车机上,你点击确认即可一键进入导航,这样驾驶过程中的注意力不容易分散;我还有车子和手机APP互联设置不明白的地方,也通过ON Call骚扰过后台小妹(没想到老坦克还配手机APP吧?);

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8)对了,我一直没有找到倒车自动后视镜自动下翻的功能,不知道这个车带不带,希望同款车友指点一二;

9)有手机信息提示时,或警示音时,系统是自动把音响的低频成分去掉,来凸显提示音,这个体验就跟扬声器突然坏掉似的,以前的沃尔沃采用的方案和其他家一样,降低音乐音量即可,这个设计其实更好;

10)车子有自动泊车和自动挪出的功能,但我一直没有研究过,也许不如奔驰容易上手,有体验过的诺粉可以在留言区给个评价,谢谢;

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(图:第二排有自动驶入车位和驶出车位的功能)

11)友情提示,见到这种立体车库,你最好回避,实在要上去,请先把屁股对准车位后,下来看一眼,车顶行李架会不会擦到,因为车身的确比较高。

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(图:注意哈,虽然有底盘升降,你即便用SPORT模式降到最低,停进去了,但是当你想出来的时候,底盘会自动升到正常状态,可能这个时候就顶上了)

12)驻车温度控制,似乎很屌,可以根据你定义的日期和时间预先调节车内温度,还能支持手机APP管理。我刚拿到车时是冬天,搞了几次也没有搞出来,似乎不会自动制热,后来偶然一次上遇到了曾经设置的时间,发现它居然在自动通风,再后来就没去试过了,主要是我上下班的时间不固定,设置定时无意义;

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(图:一直没搞明白的驻车温度管理)

【写在最后】

能在手机上读完8000多字的都是平常有极好学习习惯的人,你们和好车一样,越来越少了,恩,我也该收尾总结了:

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1.沃尔沃的宣传实在配不上自家的车,太含蓄了,以至于你想了解它的好,必须先买一台,这显然成了鸡和蛋的问题;

2.沃尔沃的底盘、动力总成、NVH调校,的确不是一流水平,在乎这个就去买BBAP,乐趣更足,如果你主要在乎沃尔沃的优势特质,几乎只有一个选择;

3.沃尔沃的配件贵,维修贵,但好在二手车价很实惠,让我们留出养护预算还能省。

4.大家不爱听的大实话:沃尔沃既然算个豪华品牌,国内车价也不算贵的前提下,如果配件再不贵点的话,豪华的门槛在哪里?拥有一台车的幸福感、自豪感,其实也要源于“大多数人没有”的,而大多数人没拥有的原因,要么车限量,要么车价贵,要么持有贵,总归有个门槛替你拦住大多数买家嘛。这么想,也容易让自己释怀。其实,沃尔沃的高端车型在美国卖得跟保时捷差不多了,只是人家在中国怕价格定高了卖不动而已,背后的意思你懂哈。

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于是就顺着这个逻辑推演:你要是重视安全、健康,生性低调又追求品质,很可能会考虑沃尔沃,这也是为啥沃尔沃车主里有那么多医生、律师、老师、公务员等白领知识分子的原因。开几年后,你肯定体验到沃尔沃独有的好了,鼻子也被养刁了,那换车时多半还会选沃尔沃,因为其他品牌看不上啊,开起来轻飘飘啊,一拉开展车门就是一股气味啊,于是你就被这个品牌“赖”上了,你就从V40换V60,从S60换S90,直到换上XC90后,突然发现悲剧了,似乎踏上了悬空台阶的最后一级,接下来无路可走了。

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其他品牌不一定符合你的调性,或面临配置降级,或内饰味道不满意,或价格高出一倍,这个时候买车肯定考虑全家使用场景,安全那是头等大事,回头再刷到某个碰撞视频,你会发现还是沃尔沃好,于是无车可换……这,就是到达天花板后的孤独和痛苦。

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XC90车主们,你们说是不是吧?我知道你们都在熬啥,都在等沃尔沃出MPV和电动版XC90哈?期待着接娃等人时,躺坐在车里吹空调、刷剧、睡午觉哈。对,这是目前燃油版XC90唯一做不到的场景,如果沃尔沃的电车能延续傲视竞品的安全性,我也非常期待。

如果你也喜欢沃尔沃,条件允许的话,我建议可以先从V40、S60玩起,开销不多,还有机会多爬几级台阶,毕竟每次换车都该是件幸福的事,太早上XC90了,就容易像我这么郁闷。

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(尾图:诺嫂亲手做的小老虎)

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