众所周知,从四川进藏,有两条久负盛名的景观大道,这就是318川藏南线和317川藏北线。从成都出发的旅行者往往是二选一。 但也不尽然,随着我国基建的快速提升,在317和318之间,存在多条联结线,旅行者完全可以走了一半317之后,切换到318上。 现在,更好的事情快要来了,因为另一条景观大道——川藏中线正在慢慢成形。 路如其名,川藏中线位于川藏南、北线之间。 事实上,国家现在并没有明确的“川藏中线”规划,所以这个概念也有一些模糊。在川藏南、北线之间,将一些道路组合起来,差不多可以从成都走到拉萨。这些道路,有些是国道,有些是省道,有些甚至是土路。目前只有较好的越野车和骑行者可以完成川藏中线的旅行。 但因为道路越修越好,“川藏中线”也越来越明确了。它目前各段的情况如下: 第一段:中国熊猫大道(G350)G350是一条国道,它从湖北利川出发,穿过重庆,抵达四川的炉霍县。如果我们认为川藏中线是从成都出发的,那么,我们要先经都江堰到汶川的映秀镇,在此进入G350,然后经小金县、丹巴县,到达道孚县。这段路包含了一段和G248的并线路段。 上述路段是国道,路况很好。其中的映秀到丹巴之间的236公里,就是所谓的“中国熊猫大道”。它现在就算是一条著名的景观大道了。 到了道孚县之后,如果我们继续沿G350前进,下一站将到达G350的终点——炉霍县,在此与G317川藏北线交汇。 最后一段:G349G349是全部位于西西藏内的国道,起于昌都地区的察雅县,终于日喀则市的萨嘎县。先抛开G349位于拉萨西部的路段不谈,在拉萨东边,G349从察雅出发,经边坝、嘉黎两县,在墨竹工卡与G318交叉。而墨竹工卡离拉萨,只有区区的70公里了! 所以,上述的察雅——墨竹工卡段全部位于川藏南、北线之间,是川藏中线的重要组成部分。 目前,该路段已经基本建成,好像只差一个隧道了。这段路有望在今年全线贯通。作为一条国道,它的路况肯定也是很棒的。 中间段:???非常遗憾的是,在上述两段国道之间——也就是道孚与察雅县之间,沿无明确的道路规划,这使得川藏中线中间存在一段难以走通的道路。道孚与察雅的直线距离,约是300公里,两者之间还新龙、白玉、贡觉三个县城。如果国家能够规划一条国道,将这些县城串联起来,那么G349和G350将连成一条路线,川藏南、北线之间将出现一条完整的、全部由国道组成的川藏中线! 然而,这只是我和许多自驾爱好者的期望,等着看吧。 现在,在道孚与察雅之间,存在一些低等级的路,有些路段非常难走,甚至完全没有铺装。若不是性能良好的越野车,很难走得通。据网友反映,有些路段、有些时候还会封路。 以上就是川藏中线的现状。 如果你非得全程沿川藏中线进藏,那么中间的一段路你和你的车将要遭受一些折磨。而头的两段国道现在是能走的,也已经有不少旅行者去走过了。 从风景的角度来说,这条路是非常值得期待的。东段“熊猫大道”自不必说,西段的风景也绝不输给川藏南线,甚至更好。 至于中间的路段,风景当然也很好,很壮观,也非常原生态。有一些喜欢剑走偏锋的旅行者走过这条路,眼睛的享受和汽车的磨难同时存在。 整体看,川藏中线的风景当在317之上,也不输给318——也许更好。 至少,它所穿越的地区,是绝大多数自驾者所没有去过的。单从这一点来说,它也是将来非常受欢迎的自驾神路。 我是[点亮神州],目前正在环游祖国的漫漫长路上。全国333个地级市,我已走过76个。欢迎给个免费的关注,让我们一起去了解更广阔的世界。 |
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