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在2022年8月11日下午召开的中国汽车工业协会信息发布会上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布了7月汽车工业产销数据。统计显示，7月，汽车产销同比继续保持较快增长，达到历年同期最高值。其中，购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车消费需求继续恢复；本月新能源汽车产销同比延续了快速增长势头，汽车出口再创历史新高。与此同时，商用车产销降幅虽有所收窄，但仍呈下滑态势，产销形势依然严峻。  7月汽车产销量达历年同期最高，政策利好乘用车和新能源汽车市场 根据中汽协会的统计，2022年7月，汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，环比分别下降1.8%和3.3%，同比分别增长31.5%和29.7%。当月产销量虽然低于上月，但为历年同期最高值，总体判断目前行业发展的态势良好，并有望继续延续。
1-7月，汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量同比下降2%。与1-6月相比，产量增速由负转正，销量降幅继续收窄。上年8月份行业受芯片短缺影响严重，产销量水平较低，因此今年1-8月有望实现产销双增长。 对于7月汽车工业出现的产销同比保持快速增长的势头，中汽协会专家分析原因认为，我国经济正处于企稳回升关键窗口，党中央、国务院高效统筹疫情防控和经济社会发展，在疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的要求下，稳经济一揽子政策进一步生效，有利于汽车产业稳增长。7月，汽车行业PMI高于52%，好于制造业总体，连续两个月保持扩张，产销持续恢复。 近期，商务部等17部门印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，提出了支持新能源汽车购买使用、活跃二手车市场、促进汽车更新消费等6个方面、12条政策措施，为活跃汽车市场进一步提供了政策保障。这些政策的落实，为乘用车市场的恢复和新能源汽车市场的增长起到了利好作用。 7月，乘用车产销分别完成221万辆和217.4万辆，环比分别下降1.3%和2.1%，同比分别增长42.6%和40%。其中，传统燃油车国内销量比上年同期增长超过20万辆，国家实施的购置税优惠政策效果继续显现。 1-7月,乘用车产销分别完成1264.5万辆和1252.9万辆，同比分别增长10.9%和8.3%。 7月商用车降幅收窄，总量仍维持较低的水平 与乘用车产销表现良好相比，7月商用车产销降幅虽然收窄，但同比下滑状态仍未改观。 根据中汽协会的统计数据，7月，商用车产销分别完成24.4万辆和24.6万辆，环比分别下降6.2%和12.5%，同比分别下降22.9%和21.5%；相比6月产销同比33.2%和37.4%的降幅，分别收窄了10.3和15.9个百分点。 1-7月，商用车产销分别完成192.7万辆和194.8万辆，同比分别下降36.9%和39.3%，降幅相比上半年的38.5%和41.2%，略微缩小。 尽管2022年7月汽车整体产销达到历年最高值，但从2020、2021、2022年商用车月度销量可以看出，2022年7月商用车销量为最低。中汽协会专家认为，商用车总量仍维持较低的水平，促进商用车市场增长的积极因素还未显现，未来市场发展仍需各方面共同努力。  7月在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产量小幅下降，销量降幅较为明显；与上年同期相比，客车和货车产销依旧延续了较快下降趋势。 7月，货车销量21.6万辆，同比下降21.5%。在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产量呈较快增长，销量略有下降，其他货车品种产销均呈下降；与上年同期相比，微型货车产量小幅增长，销量呈较快下降，其他品种产销均呈不同程度下降，中型货车降幅更为明显。 7月，客车销量3.0万辆，同比下降21.1%。在客车细分品种中，与上月相比，大型客车产量呈一定增长，销量有所下降，其他客车品种产销均呈下降；与上年同期相比，大型客车产量增长较快，销量小幅下降，中型和轻型客车产销均呈快速下降。  汽车出口再创历史新高，商乘车型表现俱佳 2022年7月，汽车企业出口29万辆，连续创历史新高，出口量环比增长16.5%，同比增长67%。分车型看，乘用车本月出口24.2万辆，环比增长22%，同比增长73.1%；商用车出口4.9万辆，环比下降5.1%，同比增长42.2%。新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现快速增长势头。  从2020年、2021年、2022年汽车月度出口量看，2020年销量走势表现为最低，2021年出口增速加快；2022年1-7月，除4月外，每月出口均为3年同期最高，并于7月达到3年中目前月度最高值。 中汽协会专家预计：8月汽车市场继续保持稳定增长，商用车需在困局中寻求突破 每年的7-8月，历来是车市的淡季。但7月汽车工业的良好表现，让业内人士对今年整体汽车产销走势的判断谨慎乐观。 中汽协会专家预计，在中央稳经济一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车消费政策持续提振下，8月汽车市场继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长，新能源汽车以及汽车出口也将会维持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑。 但同时专家也分析认为，从当前我国经济运行的内外部环境看，经济恢复基础尚需稳固，乘用车市场仍需要国家和地方持续发力，商用车市场的恢复更有赖于基础设施投资尽快形成实物量。与此同时，国际形势日益严峻复杂，对于产业链也增加了较多不确定性。为此，行业企业需要及时关注形势的变化，积极主动应对。 中汽协会专家特别提到，今年商用车产销形势依旧严峻，整个商用车行业更是面临由重“量”到重“质”的转型升级。在此情势下，中国汽车工业协会决定于9月21-22日在湖北十堰举办首届中国商用车论坛，针对绿色化转型、智能网联应用、全球化发展等行业创新话题展开深层探讨，在困局中寻求突破，在变化中探索机遇，在创新中谋求发展。本届论坛设立闭门峰会、大会论坛和数个分论坛，将整合商用车领域行业资源，与主管部门领导、行业领袖、企业精英和产业各方面专家一道，打造商用车领域的高端、权威对话平台，共创商用车发展新局面。 卓众商用车 作者：孙红
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