数据显示，今年11月份，我国重卡市场约销售4.5万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比今年10月下滑7%，比上年同期的5.11万辆下降12%，净减少6100余辆。4.5万辆是近十年来的历史最低点，还不及2015年11月的销量水平4.67万辆。据了解，今年11月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十九个月下降。而今年1-11月的重卡市场累计销售61.6万辆，比上年同期的133.8万辆下降54%，减少了72万辆之多，简直是直接腰斩了。而在这种情况下，轮胎行业只能“等死”了吗？要如何自救？其实，重卡市场的两个细分市场“出口”和“新能源重卡”还是可以为全钢胎厂家带来一些方向。虽然重卡整体销量不佳，但重卡海外出口非常“给力”，上个月仅重汽一家10月份就贡献了1万辆出口，且预计10月份重卡出口占比达到市场总销量的近4成！央视财经曾报道，1-9月份，国内新能源商用车终端市场共计销售12.5万辆，同比增长81.5%。其中，9月份新能源商用车销售超2.2万辆，同比增长131.58％。新能源重卡车的同比、环比上升，和重卡总销量的同比、环比下降成鲜明对比，如今新能源重卡的保有量与渗透率飞速提升，新能源重卡轮胎或将成为下半年，甚至未来5-10年全钢胎市场中的主力军！据车与轮先前的分析，很多重污染高耗能产业正在被依法取缔，再加上国民支柱产业房地产经济近几年越来越不景气，这两大产业又是商用车轮胎的命脉，所以商用车市场每况愈下！虽说如今国内防疫通行政策正在逐渐放松、新能源重卡扶持力度加强。但未来，国家取缔重污染高耗能产业房地产下滑的情况不可逆转，而商用车轮胎市场将会在持续时间内绝对下降，或需求停滞，产业收益率也将低于各产业的平均值，呈下降趋势，而商用车轮胎行业也将成为“夕阳产业”！
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