 12月1日，天下着雨，雨中还夹带今冬第一场雪。一夜工夫，停在露天的车就被银装素裹成这样了。
可能就是为了接受一场来自老天爷的考验。几何选定了这样一个日子举行“真锋相对硬核K--全国26场试驾会”，在杭州活动现场，几何宣布：G6/M6东区正式上市，售价与限时权益与11月7日全国上市一致。
这是一场不见硝烟的车机挑战赛，在赛道与风景道路间交互进行，静态、动态一起上。
当天举行的场地试驾现场，几何G6/M6的各种“假想敌”虽然被主办方以厚道的方式用英文字母或几何汽车的纸标签所掩盖，但依稀还能辨出一二，比如：车辆X——小鹏P7、车辆F——埃安AION S PLUS、车辆Y——比亚迪元PLUS EV、车辆S——深蓝SL03、车辆O——欧拉好猫、车辆P——比亚迪秦PLUS EV、车辆A——埃安AION Y PLUS。
主办方提供的数据显示，与同级纯车相比，新车在智能、续航、安全等领域都具有领先实力。场地内，被贴了标签的车辆好像都是为了验证前段时间某平台进行的一次车机PK赛成果，该平台通过对包括几何G6在内的几款纯电进行车机常规、交互便利性、功能满足度、语音完成度、驾驶辅助、功能拓展度等方面测评，最终2022款620新趣版几何G6获得了最佳成绩。
- 试驾感受 - 越来越多的用户开始选择纯电车型，新能源市场可谓百花齐放，完成了“蛇吞象”的吉利是其中一只领头羊，旗下的纯电车型今年销量已达11万辆，纯电车的最大考验是三电之一的电池，极热极寒天气都会对电池损耗带来严重影响。去年春节，我曾应邀试驾过现场展示的其中一辆售价近27万的纯电轿车，这辆厂家标示续航高达670公里的后驱长续航版智享版纯电车型，在我试驾不到三天就让我生起了里程焦虑（理论上还应再开414公里，仪表盘上却显示只能开200多公里），后来了解到，即便不开车，在寒冷的气温中也会发亏电现象。 几何M6/G6试驾当天的气温已是零下1-2度，这对电池是极大的考验。而我们一路试驾，从萧山区杭赛试驾场，到上城区新国利花园酒店，再转道西湖区龙井茶乡梅家坞，最后到富阳区艺术圣地美和院，一圈下来，真是应了几何汽车那句三真口号——“真续航、真健康、真安全”中的真续航。
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