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4月21日，官方发布东航事故的初步调查报告，报告中指出了东航的飞行记录、机组构成、事故地点、残骸分布等，但唯独没有事故原因，不少网友在看完调查报告后称说的都是“废话”。调查报告如下图所示：
很显然，关于东航事故原因调查还迟迟未有进展，其中最为关键的两个黑匣子至今没有解码成功，事故调查仍在继续，证实事故原因还需要时间。 既然还没有调查出事故原因，那么为何要在一个月后出具相关的事故调查报告呢？实际上，关于空难事故调查有一套相当严谨的流程。
根据《国际民用航空公约》规定，在事故发生后的一个月内要出具初步的事故调查报告，而今天正好是满一个月，因此此时需要出具一个报告，不过这个报告并不涉及任何有关事故原因的诊断和说明，只是将一些能够肯定的事情描述出来，所以就导致在一些人眼中，这份报告就成了一些“废话”。
那么公布最终报告还有多久呢？根据《国际民用航空公约》规定，在事故发生后一年内需要出具最终的事故调查报告，如果一切顺利，最迟在2023年3月21日之前便会看到最终的调查报告。 但在实践过程中，难免会有些困难，如黑匣子加码耗时久，调查取证困难的情况下，最终报告出具的时间也会被拉长，有时会延长两年或者更久。 而对于一些更加难以调查的空难，如马航事故，至今未能找到黑匣子，因此无法调查出事故原因，报告也就也就一直搁置了。
此次，东航的两个黑匣子已经全部找到，并且有专业的团队进行解码，其中一个黑匣子在中国，而另一个则在美国的相关机构手中进行解码，两边同时进行，或许再过不久便可以解码成功，获取里面的数据。 黑匣子中记录这飞机飞行的相关数据和驾驶舱的语音记录，能够知道飞机飞行的姿态，也能够知道机长与多方之间的对话，这对调查事故原因有着巨大帮助，毫不夸张的说，黑匣子的成功解码，就意味着已经离真相很近了。
空难事故调查本身就是一件很复杂的事情，不是像处理交通事故那样，直接定责就完了，调查空难原因关于着很多方面的数据，在得到相关数据后，还需要进行模拟实验，进一步真实还原当时的情景，得到更加精准的数据。 因此，在调查研究这件事，我们应当慎之又慎，我们既然无法参与事故调查的工作中，那就只需要静静等待就好了，一定不要传播不实信息，造成大众误解，也不要去诋毁相关的人或物。 |
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