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钢卷运输，不夸张的说，是一个能让无数卡友闻风丧胆的运输细分领域，即便是老司机，也不敢拉，不想拉。“穷死不拉管，饿死不拉卷”的警句，深深地刻进了每位卡友的DNA里。 不过这次我们采访到这么一位卡友，他不仅是拉钢卷的，而且还是刚入行的新手。是什么让他这么“初生牛犊不怕虎”般的选择拉钢卷？我们通过他的故事来了解一下。 运价可观 短途危险性可控 这位卡友叫黄容干，今年36岁，来自广西，目前在广东东莞从事钢卷运输。  对于“为什么刚入行就选择拉钢卷”我们也十分好奇，交流一番后得知，今年是黄师傅来到东莞的第9个年头，之前从事的一直是制造业方面的工作，由于一些原因今年决定转行，于是在朋友的推荐下，他开始接触货运。 黄师傅说道，他这位朋友也是一名卡车司机，拉钢卷的危险性心知肚明，不过这份活拉的都是短途，并且运价也还可以，权衡之后，便决定一试。  目前黄师傅的工作时间是早上9点-下午7点，一般是仓库提前一天派单（偶尔临时派单），第二天根据货单信息去到仓库装货，再送到目的地。 平均一天跑四五趟，一趟20公里左右，最近跑过几公里的，最远就是到惠州，一天下来大概里程是100多公里。 解放动力提供强大动力支持 按照黄师傅的表述可以知道，他是先有货源，再决定跑货运，而我们也清楚，钢卷运输属于是重载运输，其对车辆承载力、动力性、可靠性方面的要求极高，加上黄师傅走的多是城区道路、国道、省道的路况，道路环境复杂且有不少的红绿灯。 这种情况下，黄师傅会选择一台什么样的车、什么样的发动机来从事运输呢？  来到拍摄现场看到，黄师傅驾驶的是解放虎VN轻卡，栏板式的车厢主要是为了方便叉车装卸货，一般情况下是拉一圈钢卷，有时两圈。  这款车搭载的是解放动力CA4DD3发动机，170马力，在黄师傅实际运营的两个多月下来，他表示：“平时我们都是走乡道、县道，这款车马力大，起步就也比较快，可以帮我们节省时间；马力挺理想的，对我来说足够了，随便的坡都可以一脚油门就上去了”。 油耗在线 4万公里长换油保障出勤 和其它运输领域一样，黄师傅所从事的钢卷运输也是按趟数来计算薪资的，这就不得不聊聊车辆的油耗以及出勤率。 不过这种重载的运输工况，油耗水平都不会太低，黄师傅透露大概是百公里11升，自己是新手不清楚这样算不算高，但他的同行表示，算是比较可以的了。  而在出勤率上，解放动力4万公里长换油技术就给其提供了很大的保障，“效率提升很多，不用浪费时间去保养、换机油，因为我们这个工作也是争分夺秒的，多节省时间就能多赚钱”，黄师傅说道。 “解放”是我的情怀 作为一名刚刚接触货运行业的用户，之所以首选解放动力产品，除了看中它的动力性、可靠性外，黄师傅还有自己不同的见解。 一方面是他的朋友使用的也是解放动力发动机，另一方面，是因为情怀。  “在我的印象中，中国的卡车首先想到的就是解放，解放品牌历史悠久，中国人都知道；我当时买车就是奔着解放、奔着解放动力去的，然后再找的经销商，因为小时候也经常在路上看到解放车。” 编后语 看到这里，关于前面的问题我们也已有了答案，是解放动力给予了用户信心，提供了强有力的保障，让黄师傅在刚刚入行时，就勇于选择拉钢卷，而解放动力也用实力证明了，它能够为用户带来良好的使用体验以及收益。 |
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